F M

Вот это не надо.. В наше время и так слишком много тех, кто пытается убеждать, что "стало лучше в ЦЕЛОМ". Пусть каждый останется при своем мнении. Предлагаю завершить диалог.

Вот, я и пишу который раз - стало менее удобно. Для этого бабушке пришлось купить смартфон и оказаться в зоне действия относительно быстрого интернета. Не каждой бабушке в РФ это доступно. П.С.: у меня смартфона нет (есть планшет), он мне не нужен в принципе..) Не уверен, что соотношение улучшений/ухудшений, именно такое. Если заново перечитаете мои сообщения в данной теме, поймете, что я никого не пытался отговорить/убедить в наличии "прогресса" в области постановки ТС на учет. Я, лишь пытался сказать, что лично мне стало сложнее все оформить, чем раньше.

Так.. выдавали номерные знаки того региона, где техника ставилась на учет, я же про это и писал несколько раз.

Смотрите M1NSK 400, может найдется б/у. Мне так и не удалось вживую его пощупать. 90 км/ч реальная крейсерская скорость среди китайской техники будет у 250сс моделей с жидкостным охлаждением, либо у "воздушников" с передаточным числом главной передачи, подобранным под езду по трассе в ущерб внедорожным возможностям. Раз бюджет ограничен, будет компромисс.

Под такие "хотелки" никакой "новый китайский тур-эндуро" Вы не найдете. Изменяйте приоритеты, чем-то жертвуйте или придется искать старый японский вариант и вкладывать силы и немалые средства. Пишу это, как человек, пожелавший прошлой зимой найти и купить мотоцикл с похожими параметрами (пожалуй, кроме инжектора и багажника), но в результате, поменявший свои "хотелки".

В июле 2019 года, я (прописан в Питере, 98 регион) без всяких Госуслуг, без очередей, ставил на учет новый мотоцикл в МРЭО одного из райцентров Ленинградской области и сразу же получил на него номерной знак 47 региона. Все налоги оплачивал через банкомат в помещении МРЭО. Было удобно, сейчас нет. Если в райцентре не найду организацию, которая оперативно сделает номерной знак, видимо, придется заказывать через интернет, тогда уж маленький, и ждать/платить за доставку из Питера в деревню, в лес. Мне так не удобно.

Раньше можно было подать документы в одно окно, а получить готовые и номерной знак, в соседнем. Для меня так удобнее, чем заказывать, где-то и ждать, вместо того, чтобы прикрутить и ехать. И, так было еще пару лет назад. Извините, я не спорю, что новый вариант плох для всех, я просто говорю, что мне и таким, как я, стало менее удобно. Благодарю за понимание.

Каждый из нас смотрит на вопрос по своему, решая свои задачи в своих условиях. Мы не совсем понимаем друг друга. Спорить не очем. Мне не нравятся нововведения при постановке на учет, они усложняют МОЮ жизнь. Я, именно это пытался донести. Все.

Спасибо. Для меня, это все равно лишние проблемы, которых могло не быть. Там могли быть ЛЮБЫЕ зазоры, тем более во время обкатки. Я написал, как сделал бы я - по инструкции к китайскому, а не японскому двигателю. Собираюсь проверять на своем, как обычно, после 1000 км. Если зазоры окажутся в норме, кто знает, может и не придется заниматься подбором и поиском шайб.

Я бы регулировал так, как написано в инструкции к конкретному мотоциклу. Разве это проще, чем повернуть отверткой и затянуть ключиком на 10?

Что логичного!? Если человек из Владивостока живет в Калининграде, то "логично" отправить его через пол мира за номерным знаком?) Нет. В ЭПТС изменения, как я понял из данной темы, МРЭО не вносит, соответственно, и денег не просит. Номер мне не выдадут, раз я не прописан, где живу, тоже через Госуслуги не оплатить со скидкой. А, вот с 500 руб. за выдачу СТС и есть 30% (150 руб.) скидка на Госуслугах. Эти 350 руб. мне и предложили оплатить. Вам удобно - мне нет. Наверняка, не одному мне. Если бы вся схема работала идеально, не зависал сайт, предлагались бы любые услуги на выбор, только оплати со скидкой и приди получи ВЕСЬ комплект документов в любом выбранном МРЭО, тогда я был бы рад такому прогрессу.

Почему "доверия нет" к тому, что рекомендует офф. поставщик?! Я проехал на более горячем моторе-воздушке (172FMM-3A) 13500 км, каждый раз выставляя зазоры 0,06/0,08 мм , хотя тут на Форуме не раз читал страшилки, что подобные рекомендации продавца, неправильные, и "все будет плохо". А, к этому мотору рекомендуют почти вдвое больше.. И, хрен знает, где (и какие) шайбы искать на Али.. Для вседорожных мотиков с сезонными пробегами 3-5 тыс за лето, лучше бы воздушник и со старой традиционной системой.

Больше в теории. На практике, совсем не так. Мне регистрировать автомобили и мотоциклы раньше сложнее не было. Да, круто.. Помучался с зависающей системой, получилось - ура!, получил скидку.. 150 руб. за постановку на учет. А, потом езди, ищи и оплачивай по полной номерной знак. Вот, уж упростили..

Маленький номер, это отдельный вопрос.. В первую очередь важна возможность начала эксплуатации ТС. Еще в 19 году в том же МРЭО, ближайшем от моей деревни, я ставил на учет предыдущий мотик без всяких Госуслуг и ЭПТС, быстро без очереди, и сразу получил номер местного региона - все довольно просто и относительно удобно, было.. Пожалуй, кроме того, что при осмотре инспектор заставил выгружать мотоцикл из прицепа (фотографировал), а это долгие привязывания/отвязывания и т.п. Сейчас я должен записываться через Госуслуги и зависающий сайт, потом искать в лесной деревне принтер, чтобы распечатать Заявление, потом могут быть непонятки с ЭПТС (кто там вписан/не вписан, неизвестно), а, если все пройдет удачно, потом хрен знает, где искать контору, чтобы номер сделали.. и оплатить через Госуслуги с 30% скидкой, как если бы получал в МРЭО, уже не выйдет. Мне в Питер съездить туда-обатно 260 км - это дороже, чем сам номерной знак и потеря целого дня.. Все для людей..

Естественно. Система пишет, что раз прописан в Питере, то в области номер не дадут. И, оплатить предложили, только за постановку на учет. Именно так. В райцентре такое может стать проблемой. Лишние хлопоты, время и деньги. А, я еще подумывал про маленький номер..

Подал Заявление о постановке нового мотоцикла на учет через Госуслуги, но в связи с тем, что собираюсь проходить процедуру в МРЭО другого (не по месту прописки) населенного пункта, номерной знак мне выдавать не собираются.. - такая информация выскочила при заполнении Заявления (удалось подать с нескольких попыток, т.к. все зависает на сайте ГИБДД). Т.е. мне нужно будет ехать в сертифицированную организацию и заказывать изготовление номера там. Зашибись, как удобно стало.. - все для людей. Еще неизвестно, как все обойдется с этим дурацким электронным ПТС..

Жесткое, да. Жердочка? - не, скорее.. бревнышко, оно раза в полтора шире, чем на обычных китайских эндуриках. Особенно "удобно", если ехать вдвоем..)) Не, это уже, какие-то вынужденные меры. Не для того я сменил мотоцикл, чтобы так..

Все люди разные, но.. 200 км в день по дорогам и легкому бездорожью на таком сиденье, на мой взгляд, это уже достаточно серьезный пробег.

Под мои "требования" прогулочного вседорожного мотоцикла с полноразмерной базой, бОльшей крейсерской скоростью, бОльшим (чем у ZR250) топливным баком, более комфортным сиденьем и подвеской покомфортнее и покрепче, выбор среди китайских мотоциклов не особо велик, а б/у японские в свежем состоянии существуют только на картинках. Новый, например Suzuki DR650SE, я бы не потянул по деньгам, хоть на латиноамериканском рынке подобные мотоциклы предлагают оф.дилеры.. Пришлось купить китайский, снова 250сс, еще и с жидкостным охлаждением (не хотел), т.к. остальные модели, которые я рассматривал, на мой взгляд, уступают по тем или иным параметрам. В результате.. это Avantis Dakar 250 Twincam. Насколько правильный выбор, покажет время.

Продал ZR250, остались кое-какие запчасти. Объявление создам в соответствующей теме, если заинтересует - пишите в личку. Regulmoto ZR250, спасибо за два прекрасных мотосезона!

Не знаю в чем "вопрос".. Китайская (Тайвань) IRC GP-21 80/100-21" стоит ~8000 руб. Полагаю, это неплохие шины и, вроде.. их ставят штатно на Honda CRF250L, я бы и на свой мотоцикл поставил, но.. цена не сильно меньше продукции Dunlop, Mitas и т.п. У меня на мотике сейчас уникроссовый Dunlop, много езжу по асфальту, эти шины пробежали уже тысяч семь, но у передней износ менее 50%, а у задней ~70% - еще две/три тысячи проедет. Держак неплохой, ходят нормально..и, стоит ли в таком случае менять на непонятный китайский вариант "Noname", не знаю.. Наверное, только при разнице в цене вдвое и более.

Шины для внедорожной эксплуатации, слишком высокие/мягкие шашки. На асфальте сцепление с поверхностью лучше, поэтому меньше болтает. Наполовину сносится - будет меньше "плавать" на твердом грунтовом покрытии, соответственно, заметно ухудшится продольный зацеп на рыхлой поверхности. Все стандартно. На дорожном мотоцикле, даже регулярно съезжающем с асфальта, подобный тип шин не годится. Лучше универсальные шины, либо.. если часто буксуете, жесткие зубастые с небольшим расстоянием между шашками, такие дольше живут на асфальте и многое позволяют вне его. С учетом нынешних цен на нормальную моторезину, все эти рассуждения переходят в разряд утопии..

Энергосберегающее с допуском SN.. - это будут варианты, типа 0W30, 5W20 и т.п., что врядли кто-то удумает заливать в китайский "воздушник". А, вот опасения по поводу модификаторов трения в масле заливаемом в двигатель с мокрым сцеплением, больше надуманные. Использование правильных масел, это хорошо, но грамотно установленный масляный радиатор хуже не сделает, что маслу, что двигателю.

Каждый решает свои задачи. У одного двигатель перегревается, а другой хочет увеличить интервал между заменами масла.. П.С.: когда я думал про масляный радиатор, то больше акцентировал свое внимание на установке выносного автомобильного фильтра от Матиза или др. (нет штатного на 172FMM), а заодно и температуру масла снизить, ну.. и т.д.

Живьем не видел, но.. в интернете встречал. Например.. в этой же теме, ранее..)) Сам хотел заморочиться с установкой наружного фильтра, который бы дополнительно служил охладителем, но.. решил, что на эндуроцикле подобные самоделки могут создать проблемы в эксплуатации, поэтому не стал ничего изобретать. Извиняюсь за "кривую ссылку". Хотел продублировать ~с 3 страницы темы, там есть фото цилиндрического радиатора.