Робинзон

Ну прям как подниматели пингвинов))) VID-20200117-WA0000.mp4

Акимыч, то что мотоцикл ты не сам сделал ,а купил готовый, я давно догадался)

Готовый покупал, или сам делал?

Слишком большой интервал замены масла, отсюда и нагар, и залёгшие кольца, и забитые каналы. И Лукойл здесь ни при чём.

Планета порожняком с коляской 80 бежала. На поворотах, конечно нет, но с коляской на любом моте очково будет на такой скорости в поворот входить.

Нормально ехали. И не только пустые, но и гружённые так, что аж ось колеса коляски ломалась.

Только хотел написать то же самое)). Хочешь крейсер 100 на китайце, значит уже надо брать не меньше 300 кубиков. Под твои запросы Пантера 300 подойдёт.

Я в оба мопеда, мотоцикл и машину лью SL. Всё нормально. Уверен что на SG будет то же самое.

Это даже сомнению не подлежит. Примерно такие же преувеличения и на отечественных автомобилях. И это не косяки автопроизводителей, а целенаправленное действо, предохраняющее невнимательных водителей от штрафов за превышение скорости. Сам много раз незначительно превышал 20- ти км. порог ненаказуемости перед камерами, но погрешность спидометра спасала от штрафов. Показания спидометра кроме своего прямого назначения, имеют ещё и психологический момент. Однако это же не враньё на 15-20 км. как на некоторых китаймотах.

Тогда и спидометры были более точные чем сейчас некоторые китайские. А про Ижаки скажу, что я на своей Планете -3-02 не сказать чтоб сильно напрягаясь, по спидометру до 135 разгонялся. Запас ещё был, но мотоцикл после 135 становился неуправляемый. Трёп это или нет, каждый для себя решит сам. И к слову сказать, в заводской инструкции к Планете было написано что максимальная конструктивная скорость- 110 км/ час. А это значит что завод гарантировал надёжность мотоцикла по всем параметрам в пределах этой скорости. А дальше уже как получится. И действительно до 110 на нём можно было гонять вполне уверенно, а потом уже немного страшновато, но мот продолжал уверенно набирать скорость.

В оба мопеда и мотоцикл лью исключительно автомобильное масло и не парюсь. Все работает чётко. На счёт того что сцепление ведёт себя по разному, согласен. А вот причём здесь наличие или отсутствие фрикционных узлов в автомобилях, не понимаю. Вы хотите сказать что на протяжении нескольких десятилетий в Минскачи Восходы и Ижи лили специальное мотоциклетное масло? Там ведь сцепление в масле. Никому не навязываю своё мнение, но я уже много раз писал, что лить специальное мотоциклетное масло в конструктивно древние моторы, это как минимум расточительство. Однако у каждого своя маслорелигия и каждый по своему верит в неё.

Достаточно в ВМТ поршня при закрытых клапанах, залить шприцем масло в камеру сгорания через свечное отверстие, наклонив при этом двигатель или мотоцикл в целом, так, чтобы в камере сгорания не оставалось воздуха. Если головка уже снята, то перевернуть её и залить до краёв того же масла или другой жидкости, естественно с закрученной свечкой. В этом случае не забыть приплюсовать объем, образуемый от днища поршня до верха прокладки.

Была у меня "Верховина". Не скажу что с этим были проблемы, при правильной настройке, передачи переключались чётко, но трос требовал постоянного внимания.

Если посередь города, то да , будет очень смешно выглядеть)))

Дело привычки. Я на мопедах пяткой переключаю, а на мотоцикле носком. Никаких проблем с информативностью при этом не возникает. Так же иногда и в стойке ездить приходится. Тут ещё имеет значение положение лапки переключения. На Ижах также ездил, а на китайцах конечно этой возможности нет.

А я даже пробовать не буду. Знаю что не смогу. Тимур, здорово пишешь! Не пора ли уже книгу написать? Если будет в продаже , с радостью куплю.

У нас же всё так((( доллар подскочил- повышают цену, типа стоимость закупок возросла, доллар упал- цену подняли, типа недополучаем выгоду от продажи за рубеж(((

Это кому как. Я не кинокритик, но считаю что фильм вполне заслуживает наград.

По личному опыту скажу, что замена колец в описанных тобой случаях, не имеет смысла. В своё время, наслушавшись подобного рода размышлений, после 65 тыс. км. пробега на Иж- Планете поменял кольца. В результате ничего не улучшилось, а даже я бы сказал что стало несколько хуже. Связываю это с тем что в цилиндре уже был приличный элипс, и пока кольца тоже не стёрлись в элипс, пользы было мало. Хотя можно предположить что новые кольца частично стёрли цилиндр там где он был менее изношен, тем самым придав ему более цилиндрическую форму и этим продлив ему жизнь. В результате мотоцикл прошёл около 135 тыс. км. без капиталки. Однако считаю что не стоило менять кольца, а продолжать ездить тысяч до ста, а потом расточить цилиндр. На машине же был совсем другой случай. Матиз немеряно жрал масло. Никакие манипуляции с раскоксовкой колец и прочие хитрости не привели к положительному результату. Вскрытие двигателя показало что поршневые кольца не имеют существенного износа, но абсолютно потеряли упругость. Из-за чего и не прилегали плотно к цилиндру, особенно в районе " бочки". Новые кольца полностью решили проблему жора масла. Так что случаи бывают разные. И к каждому нужен индивидуальный подход.

Расход бензина в данном случае не будет зависеть от компоновки. Аэродинамику в данном случае можно не учитывать. А так-как движки и ходовка у них одинаковые, то при равной кубатуре и прочих составляющих расход тоже будет одинаков.

Хотел в этом году съездить в Дагестан, но не получилось. Теперь вот думаю в следующем поехать.

Борг уже написал в Фейсбуке, что планируется аж в 2021 году.

Учти что на нём топливный бак значительно меньше чем на классический компоновке. Чаще доливать бензин придётся. А корзина конечно вещь. Думал о таком для поездок по магазинам))

Тимур, ты как всегда на высоте! Всегда с интересом читаю твои рассказы. Спасибо тебе за них. Жду продолжения. Аналогичное желание. Тут вот на днях после резкого похолодания, а затем такого же резкого потепления, появилось чувство что весна пришла. И вместе с этим неудержимое желание уехать куда-нибудь подальше. Чуть было не стал собирать мопед к дальнобою.

По моему опыту старые моторы на высокооктановых бензинах работают хуже из-за плохого сгорания бензина. Для нормального сгорания высокооктанового бензина требуется более высокая степень сжатия. А с движком точно ничего не случится. Просто машина будет хуже ехать. А вот если наоборот, то да, движок будет страдать от детонации.