Робинзон
-
Постов
1 387 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
32
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Робинзон
-
То-то и оно, что разрешено менять в пределах разрешённого диапазона. Точнее говоря, устанавливать. От- до. Чем страховые и пользуются.
-
У нас полный сумбур в начислении страхового взноса. В разных регионах разные ценники. Чем меньше населенный пункт тем гуманнее страховщики.Я страховал на год за 1183 рубля. Город миллионник Всё верно, всё по закону. На стоимость осаго влияют многие показатели. И кроме населённого пункта, в котором зарегистрирован собственник, и КБМ(а) водителя, страховым сейчас разрешено изменять базовую ставку в большую или меньшую сторону по своему усмотрению в пределах разрешённого диапазона. Вот и у меня в прошлом году страховка в СОГАЗ было 590, а сегодня ночью сделал в Ресо за 810. При КБМ 0,5. В СОГАЗ на тот момент не было квоты на оформление е- ОСАГО. .
-
Спасибо! Так и делаю.
-
Я и не отчаиваюсь. Я изучаю ситуацию.
-
Это обязательно. Иначе кранты. Однако на мой вопрос они не знают ответа. Заведующая аж перекосилась и сказала что на мотоциклах вообще никому нельзя ездить))
-
Всё сугубо индивидуально. А врачи не знают ответа. На счёт машин, там всё понятно. А когда спросил про мотоциклы, так они потеряли дар речи.
-
Так я и не раздумыю. Я думаю что делать теперь с мотоциклом и мопедами. Спасибо за совет.
-
Ну и слава Богу. А я, получается здесь самый опытный в этом вопросе?
-
Это личный опыт, или теория?
-
Интересует не образ жизни, с этим всё понятно. Интересует разумная возможность дальнейшей езды на мотоцикле. И не теория, а личный опыт. Или опыт знакомых. Понятно что всё сугубо индивидуально, но всё же...
-
Мужики, а есть ли среди нас кому сделали стентирование? Ну или знакомые с такой бякой. Именно мотоциклисты. Автомобилисты не всчёт. Интересует личный опыт, статистика
-
Тоже думал об этом, но только не с целью экономии топлива, а с целью давать мотору передышку после длительной езды на больших оборотах при больших перегонах и чтобы при этом как можно меньше терять скорость.
-
Везёт же некоторым)). У них то закрытие сезона, то открытие. Сплошные праздники) А у нас одни будни. Ни тебе закрытия, ни открытия. Катаемся круглый год. Скукотень ?
-
Мои поздравления! Тоже интересовался таким, звонил дилерам, но и они сказали что при моих 175 он будет высоковат для меня. На том всё и закончилось.
-
Пошёл, глянул. На моём на боковом упоре нет никакого датчика. А с выжатым сцеплением, это только если на передаче стоит.
-
А что он у нас есть?
-
С давних пор, там где недостаточно места для гайки под ключ на 17, но при этом болт или шпилька требуются диаметром 10 мм., ставились гайки под ключ 14 мм., а иногда 15.
-
Аналогично
-
Соотношение цены и качества вполне достойно.
-
Я больше склоняюсь к " знает что берёт.."
-
Чем больше читаю, тем больше убеждаюсь в том что я китаец. Всех нормальных людей многое не устраивает в китайских мотоциклах. И двигатель слабый, и карбюратор дерьмо, на резине так вообще ездить нельзя. Всё надо незамедлительно менять. А миллиард китайцев ездят и ничего. И я в том числе. Значит я тоже китаец. Такое вот неожиданное открытие.
-
Давно уже описывалось устройство самопального скотойлера, в котором ипользуются трубки, дозатор и иглы от медицинских капельниц. Просто и надёжно.
-
Думал о таком спойлере, но пока в раздумьях.
-
Сейчас на Дельте низковат. Грудь и шею защищает, а выше нет. Пробовал на ходу ставить на него ладошку, сразу становилось намного комфортнее, чувствовалось что поток воздуха уходит выше лица. Думаю увеличить ветровик по высоте сантиметров на 10-12.
-
Как раз эти-то размеры у каждого свои. И зависят от многих факторов. Как от конструкции самого мотоцикла, так и от комплекции мотоциклиста. Кроме того понятие комфорта у каждого своё. У меня на Планете тоже стоял заводской, но обрезанный по высоте так чтобы его верхний край был сантиметров на 5 ниже уровня глаз. При такой высоте ветровика поток воздуха уходит выше глаз, а вместе с ним дождь, грязь и мошки.
