Bizet

У меня копия японского хондовского движка. Что такое поиск нейтрали вообще забыл. Но если встал на светофоре на высокой передаче, то Хонду можно прощелкать вниз, а у меня надо либо сцеплением поиграться, либо мот покатать вперед-назад.

Оптимальней, если будет взякость по SAE 50, а не 60. Могут возникать пробемы со сцеплением на холодную (несколько км) - начнет вести. Кроме того вязкое масло создает излишнее трение деталей двигателя. Двигатель хуже крутится. Плюс такое масло сильно дороже, а пользы меньше ,чем замена 40ки на 50ку. Есть мнение, что вязкие масла хуже отводят тепло.

Музыкальная пауза.

Велосипедики значит под этой вывеской

Я тоже думал, что пайка лучше и надежней. Изучил вопрос и купил кримпер со стриппером и кабелерез ещё. Пригождается везде. Даже дома при работе с электрикой (все многожильные обжал в НШВИ наконечники). Сами наконечники копеечные и продаются в наборах на все случаи жизни.

В мототехнике (и авто) лучше обжимать. От вибраций отвалится в месте сварки. Причем в самом неудобном месте когда из болота пытаешься заехать на горку, а весь инстурмент именно сегодня оставил дома. Я так тож. Ну думаю всего 400 км, чего инструмент брать на новом мото? Взял мультитул только. Обычно килограмма 3-4 ключей с собой. У камрада ведомую звезду срезало в дороге... два раза.

Ну дык экип нужен только когда падаешь. Мотоцикл покупают не для того чтобы падать. А потом сломанными пальцами без кожи собирают выбитые зубы. А это сложно делать парализованным из-за сломанного позвоночника. Все ссылки без жести, но наглядные. https://fishki.net/3742439-15--nagljadnyh-prichin-zachem-nuzhen-shlem.html

172ой уже вполне реально на трассе держится в потоке. Да, крутится на высоких, но может так ездить долго.

Африканский корпус?

Тут очень спорный момент. С одной стороны тяговитая хондовская одностволка, с другой стороны 300ки обеспечивают ту же тягу, но при меньшем весе. Мне, к примеру, не понравился звук работаюбщего двигателя. Вроде и мелочь, но он странный.

Combat это классик. Может ездить везде, но у него нет сильных сторон кроме шикарной внешки.

Ты просто не эльф

По асфальту - однозначно да. В лесу и в эндуро - однозначно нет.

Есть такая ерунда на китайцах. Я чуть-чуть сцепление приотпускаю в таких суитуациях и ловлю. Обычно помогает. Ну и плохо ловится либо когда масло разжижается (в том числе из-за перегрева).

Даже дешевенький (1221 руб за 2 шт.) Баофенг 888S, которые используем на работе вполне себе покрывают территорию завода. В комплекте имеют гарнитуру. А без связи вообще тяжко. Вон у товарища звезду срезало ведомую два раза в дороге. Приходилось возвращаться и выяснять почему пропал. Наверное гарнитура более уместна на мотоцикле.

Кто спрашивал про свет? F150 вполне себе достойно светят и 60 Ватт заявлены

Когда едешь не один всегда есть проблема коммуникации. Иногда надо остановитсья и оправиться, искать место для остановки на обед. Для этого нужна оперативная связь. Для таких целей использщуют гарнитуры. но почему бы не использовать простые рации с гарнитурой типа Baofeng 888s? Да, там нет подлючения по блютус мобильника, но так ли он нужен?

Не люблю подачу Андрея, но там как раз про топливо. Причем на таком же движке у члена его бригады такой же 27 тыс км отъездил и ещё не помер.

Ну если человеку невозможно объяснить почему на околомаксимальной мощности двигателя, двигатель с воздушным охлаждением греется сильнее, чем без нагрузки. Затем не воспринимает замеры с помощью прибора. Ему непоняно почему при городском движении 107 градусов, а на трассе 150. Потому что не допускает мысли что неправ. Если факт подтверждает мнение нашего сомневающегося товарища, значит он его отбрасывает. С настройками мотцоикла всё в порядке. Олег на своей Яве на 9500 км ездил в дальянки и на трассе на груженном мотцоикле температура достигала 165-168 градусов, хотя по мнению сомневающегося товарища моторе масло должно было замерзнуть. Если объяснения не доходят, то всегда есть возможность самообразования. https://www.google.ru/books/edition/Тепловые_двигатели_У/6D_GTWMU3kEC?hl=ru&gbpv=1&pg=PA4&printsec=frontcover

Никогда не изучайте физику и химию. Тогда весь мир будет наполнен чудесами и волшебством. ¯\_(ツ)_/¯

Так не охлаждается хуже, а нагревается сильнее. Если нет понимания как это происходит, тогда есть наглядное видео. Я на воздушке по эндурной трассе по лесу в +31 катал по горам и на трассе ездил на дальняки. Очень даже чувствуется степень нагрева двигателя исходя из его поведения и жара в ноги. Если нужна трасса - тут водянка рулит.

Во-первых на 1 на 4000 оборотов не ездят, а медленно передвигаются на низких оборотах чуть больше 2000, во вторых нагрузки почти нет. Когда рекламируют "супротек" и другие подобные присадки часто берут старый жигуль, заливают "чудо-присадку" и скидывают поддон картера. Несколько дней мотор молотит на холостом ходу. Почему он не клинит без масла? Чудо присадка? нет. Нет нагрузки - нет температурной нагрузки. Мотор так и без чудо присадки могёт. Не веришь? Возьми мешок муки и неспешно пронеси 400 метров. А затем пробеги то же расстояние. Потом сравниваешь когда было теплее. Для контроля созданы специальыне приборы. https://www.ozon.ru/product/datchik-temperatury-rt-11-dlya-snegohoda-c-perehodnikom-pod-svechu-1327561459/?at=16tLWkJVnc1W3kBQfPXDY66COL2Q3lfw2J7wmILJR7L5

Зато потом ты пьешь когда они работают. Счёт 1:1 З.Ы. На самом деле я начал рассматривать поездку в мае только потому что купил туристический костюм, в котром у меня есть шансы не околеть пока буду ехать эти 1500 км. Еще панирую обогрев ручек поставить. У нас в мае околеть можно от холода. З.Ы.Ы. Виталий ладно, ездит там, где Гарагашьян боится и круглый год. А я нежный и теплолюбивый :).