Bizet

Лукойл Люкс Полусинтетической API SL было. Отличное масло для нашемарок и для мотоциклов. Ездил бы как все на Авангарде или Стандарте отложения б были :)). Народ купит минералку Стандарт, ездит по 10 тыс., потом плюётся "лукой ацтой". Спрашиваешь: "А что заливал". Отечают: "Не помню, красное такое".

Или мы смотрим разные модельные года, но на сайте 225 кубиков заявлено. КМК автор хотел отойти от китая.

Просто это японские мотоциклы с помойки которые потом ушатывали в РФ в хвост и в гриву без замены масла и воздушного фильтра

Справедливости ради скажу что Т2 Вольф тоже весьма гадостная вещь в плане поиска запчастей. Про Доминар забыл написать что резина пластиковая в стоке. На новых вроде мишлен начали ставить, но старые покрышки скользкие. Сколько стоит к примеру светодиодная фара... писать не буду. На нули палец устанет нажимать :). Б/у японец это скорей всего замена мембран карбюратора и синхронизация оного. Резина тоже будет не свежей, даже если без существенного износа. Возможно колодки.

Не все любят когда тяжелый поршень долбит в седалище :). Скажем прямо на любителя. Рядный двигатель жидкостного охлаждения гораааааздо приятнее при езде. причем у Доминара если не ошибаюсь диапазон когда появляются неприятные вибрации как раз в зоне комфортного крейсера на трассе находится. Три свечи еще ладно, но запасные части... не, сынок, это фантастика :). Да, качество лучше китайчатины, но заметно хуже жапанийцев. А когда людям отказывают в гарантийном ремонте по причине "мотор не мог сломаться на таком пробеге" это вообще зачеркивает баджаджы как класс. Слишком он переоценен. Топовая версия доминара с новья не может стоит дороже 200 за его потребительские свойства. Но автор спрашивал мнения. Мнения могут различаться.

Либо 1 вариант, либо 8ой вариант (притащить из жапании).

Что "и"? Открываем мАнуал к сузучьему мотору. Дальше подсказывать? Первичная 2-6Ом, вторичная 20-30 КОм (по фото мануала замер проводится через бронепровод)

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiHsveA7-bkAhUpxosKHVMUCgwQFjABegQICRAK&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DQsCOkB6Hg00&usg=AOvVaw2AUKWk1XnUrucq1st1QyTi

Ну да. Условия у всех разные. Тем более Лукойл как я погляжу тяготеет к нижней границе вязкости допуска по SAE. Т.е. у него 40ки это почти 30ки. Для моих условий норм, но на следующий год буду пробовать Zic. У него вязкость ближе к 50ке, которую мне в принципе не надо, но зато гидрокрекинг API SN.

Не всем нужна вязкость 50. У нас бывало жарко летом, но я в тот день работал :).

В том то и проблема, что родной отвалился :). Можешь фотку сделать как реализовал крепление?

А главный минус - ты не можешь ездить с номером более 100 км :).

Гусеничный привод самодельный или фабричный?

А пробег какой у этого мота, который заводицца и едет 4-5 км? Как ведет себя мотоцикл перед тем как заглохнуть? Начинает работать с перебоями и через короткое время глохнет? Причины разные могут быть - нет информации есть ли искра когда мот глохнет. Топливный кран открывается вручную? Не автоматический вакуумный? *** В первую очередь проверь подачу топлива. Очень похоже на то, что в карбюратор недостаточно быстро подается топливо и когда начинаешь ехать уровень в поплавковой камере падает. Если ставил (или стоял уже) перед неисправностью топливный фильтр - выкинь нафиг и поставь нормальный (когда проверишь как работает мот без фильтра). Может и коммутатор мозги сношать. Может клапаны зажаты вусмерть. Но в первую очередь убедись что топливо подается нормально.

Да эти китайцы ппц. Тож на первой малой кочке номер отвалился. Самодельное тоже отвалилось за 90 км. Тракторные лопаты конечно в этом деле вообще никак.

Придется поискать по своим размерам, списаться с продаваном по диаметру штуцеров https://ru.aliexpress.com/i/33016711007.html?spm=a2g0v.search0306.3.197.596c3e3cW3DSu8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=53d47eea-f82d-4d5f-9d1d-f8005eb40363&algo_expid=53d47eea-f82d-4d5f-9d1d-f8005eb40363-27 https://russian.alibaba.com/product-detail/cfmoto-atv-utv-radiator-401b-180100-60675012320.html?spm=a2700.8699010.normalList.101.114d14e7TffDnf

Ну мне API SJ не очень нравятся, но дело вкуса. Масло 2 группы, вспышка 234 градуса. https://www.idemitsu.ru/upload/iblock/13e/13eaadfbd83df06e1b944417a0d88ca7.pdf

Да, там вспышка по идее должна хорошо повыситься. Татнефть всегда была слишком честныой. И их главманагеру тоже письмо по этому поводу писал :). Типа иностранцы врут и не краснеют, а ваше масло не берут из-за надписи п/с.

Скорей всего 3 группа. Иностранные бренды на таких не стесняются писать фулли синтетик, фулл синтетик, 100% синтетик.

А чем собственно не нравится вязкость 15 и 20w? На характеристики при рабочей температуре это никак не влияет, зато база более стабильна по вязкости.

В городе Фаст Эйс точно не нужен. Эндуро в городе не так хорош как мотард - шипастые грунтозацепные шины плохо цепляются за асфальт, а фирменная брендовая резина превращается в слики за 1000 км по асфальту. Громкий прямоточный выхлоп сделает вас любимцем всех жителей города:).

Эльф хорошие масла, но ценник завышен раза в 2. Не встречались. Единственное с маркетологом Роснефти имел переписку по поводку 20w-50 API SN, который идет на экспорт и не продается внутри страны, хотя может сейчас и начали (Rosneft Magnum Runtec 20W-50).

Мог бы отметить Регулмото Спорт 003 (он же ZF-KY Sport 003), но на предыдущих годах к нему были большие вопросы к подвеске. Задний аморт они к 2018 году поменяли на более-менее нормальный, но люфты на втулках задней подвески были ппц. Как сейчас не знаю. Мот более бодрый и дешевле Кайота. Не владелец и поэтому не могу судить точно о его характеристиках.

KTM 990 Adventure или Yamaha XT660Z. От назначения зависит. Поехал на дальняк, так левая рука болела от вибраций два дня. С моим весом в районе 66 кг стандартной подвески хватает. Подвеской кстати доволен. Но мне попалась с регулировкой как на сжатие, так и на отбой (китайцы ставят какие есть, попасть может любая) и алюминиевые диски. У Т4 чуть больше база и чуть более высокий. В целом из-за одного алюминиевого маятника и ФастЭйса я бы Т4 не взял. Именно по подвеске у меня к Кайоту вопросов не возникло ни разу. Сразу заменил масло. "Ломы" не вызывают ощущения хлипкости и тонкости. По мотокроссовой трассе ездил один раз (нет навыков - нефиг соваться). А разочаровался потому что такая куча недоделок, просто выбешивающих и не дающих нормально эксплуатировать мот даже после солидной переборки. Движок тяговит, но подрыва нет. Для прогулочного мотоцикла норм, для эндуро все же подрыв нужен. Если двигатель устраивает, то брать можно. Но Тот же 172FMM оставляет Кайота далеко позади на подъеме. Чисто по моим ощущениям ФастЭйс с 166FMM - юани на ветер.

Он выбирает между микромотоциклом Кайо Т2 чахлым движком, слабой рамой и микромотоциклом Кайо Т4 с чахлым движком и слабой рамой но с алюминиевым маятником и качественной китайской подвеской, которая всё равно уступает стандартной японской по параметру "ход вилки".