Bizet

Я по отрицательному отзыву понял про какое масло вы говорите. Хотя в маслах Газпромнефть дуб дубом. Всё дело в том, что стандарт API SG разработан в конце 80ых годов и на сегодняшний день его использовать имеет смысл разве что в малокубатурной китайской технике. Там даже присадочный пакет идет скорей всего не американский, а белорусский Нафтан, но за это не поручусь. Наверняка и базовое масло имеет бОльший процент минералки, чем у старших собратьев по линейке п/с масел. Отсюда и угар. Советовать не буду, вам виднее, но в настоящее время ИМХО использовать масла ниже API SL не стоит.

Думаю было залито масло

Индекс 10w значит, что на данном масле условно безопасно заводить в -25 градусов. Для -35 градусов индекс должен быть 0w. Из вашего ответа непонятно. С одной стороны это масло вам не понравилось, а с другой стороны вы с ним при -35 заводились. Но я спросил марку масла которой вы пользовались не случайно. Вы как мне видится не придаёте значение какую марку масла залить. Параметров вязкости и способа изготовления базы (полусинтетика, минералка, "синтетика") недостаточно для выбора масла в двигатель. Надо знать какому стандарту удовлетворяет масло по ACEA или API. Аналогия примерно такая. Жена послала купить растительного масла и вы приносите ей бутылку льняного. Двигатель отреагирует примерно так же как жена :).

Линейка генезис у лучка переоцененная по цене, хоть и весьма неплохая. Его по акциям надо брать. Я по осени масло 5w-30 ACEA A3 по 799 взял. Neste масла хорошие, по сути это Valvoline в более дешевой упаковке. Правда в основном малозольники и среднезольники в линейках т.ч. надо смотреть для какой техники берешь. Такой провокационный вопрос. Какое масло Газпромнефть заливали?

Раньше кстати французское масло было.

Зато действует пока не знаешь. Вон "Щас, буду ещё заливать отечественное гуано, вон лучше возьму проверенное HADO, заграницей всяко контроля больше, чем в нашем бардаке". И невдомек чуваку, что марку зарегистрировали и производят наши украинские друзья. Или "немецкий" Маннол какой-нибудь, который в 90ые русский немец из Казахстана (:DDD) бодяжит на древнем советском заводе в Клайпеде. И что самое характерное нормально масла работают. Как и Газмронефть, Роснефть, Лукойл, Татнефть. Потому как в маслах нет ничего волшебного. По крайней мере для инженера-химика, закончившего нефтяной университет :).

Я видел результаты аварии когда простой скутер на 50-70 кубиков ехал прямо, а водила на "шестерке" решил повернуть налево. Оба парня на скутере наглушняк, две половинки скутера на расстоянии метров 30 друг от друга. У ГАВа хорошо объяснено в "разборе полетов" почему мотоциклиста "не видят" и не воспринимают на дороге.

Вы не боитесь что вас привлекут за оскорбление чувств верующих? Вы еще напишите что Хадо (HADO) чисто украинский бренд не имеющий никакого отношения к Голландии, окромя юридической регистрации.

...

Если немного не хватает, то лучше подкопить на то, что хочется. Если много не хватает - по своему опыту скажу: "Лучше Альфа в руках, чем Хаябуса на Ю-тубе". :). Реально, без шуток.

Если не ошибаюсь у Матвеева было про 177 мотор и Деллорто объяснение. Почему они плохо сочетаются друг с другом.

Если это тот Деллорто, что и на Даккаре 250, тогда понятно в чём дело. Карб для 2Т техники и для 4Т подходит не так хорошо конструктивно. На Даккаре с заводкой тож траблы. Ещё в обратку даёт часто из-за этого карба и шестерни стартера сыпятся постоянно.

Практически все инструкторы помогают новичкам освоиться с авто после получения прав. Иначе на такие деньги просто не прожить. Кстати со своим инструктором тоже норм общались. Учить особо не учил, но дал конкретные установки для получения прав. И даже упорно отказывался брать деньги когда я протягивал на бензин больше, чем он просил. А просил он действительно в израсходованного бензина и масла.

Сдавал в том же городе, что и камрад Блин. Сдал без проблем. Инспектор даже положительно высказался о навыках. Вот автомобилистов явно готовили на не сдачу практического экзамена.

Я думаю там, где читали там всё подробно расписано было. Теоретически возможно, при совпадении множества факторов (от какого двигателя в какой, какие фазы), практического смысла не имеет вовсе. Даже при "золотом" попадании в параметры. Для этого есть верхневальные двигатели.

Есть ли заметные люфты в прогрессии? Хватает ли хода заднего амортизатора? Сам заглядывался на него. Всем мотоцикл хорош, но на старых модификациях все делали заднюю подвеску и меняли маятник. Потом вроде как поправили ситуацию заменой заднего амортизатора в моделях 18 года с большим ходом (а в Китае ZK-KY вообще с аналогом FastAce идёт) и маятника на усиленный ещё раньше. Хотелось бы узнать что сделали с задней подвеской в 19 году. В остальном вроде проблем с ним не было.

Я неправильно сформулировал вопрос :). Меня интересовал формфактор. Т.е. основные размеры/маркировка. По назначению для грязи и дорожной эксплуатации в общем то понятно.

Не спрашивай как это работает. Бери то, к чему сердце лежит. Иначе окажешься и без денег и с вещью которую не хотел.

А ещё у них бака хватает как алкашу полторашки пива утром :). Но для коротких отжигов на мотарде это конечно не существенно, а в путешествие Калининград-Владивосток на нем никто не поедет. Вот эндуристы на Форсажах вечно обвешаны полторашками с бензином как революционный матрос патронными лентами.

Да, каждому надо что-то своё. Я китайца взял потому как не мог определиться с концепцией мотоцикла. Как показала практика в городе мне нужен максимум скутер, но можно и без этого прожить. На природе я езжу либо по хорошо набитой грунтовке, либо по грейдеру. По асфальту более характерен для меня оказался мотард или нейкед. В итоге пришёл к мысли о турэндуро. Пока останавливает только рандомное предоставление отпусков на заводе, где работаю. Гляну по работе как. Если с отпусками будет определенность - возьму какой-нибудь КТМ990 Adventure с Японии (пробеги в Японии на мотоциклах удивляют своей малостью, а за техникой более-менее следят).

Деталь от хонды = очень дорого и часто долго. При этом поставив некоторые запчасти на двигатель от Хонды ни рама ни подвеска, ни колеса не становятся CRF450. Я чуть было не стал счастливым обладателем АзиаВинг450 (по распродаже 220 тыс. роллингмото сливали остатки 2014 года и надо полагать не остались в накладе, хотя торговали этими мотоциклами по 295 тыс.) т.ч. перед покупкой был в теме. К сожалению (или счастью) остался только витринных образец и я отказался от покупки. Я предпочитаю такие вещи брать в коробке. З.Ы. Являюсь обладателем чахлой 223 кубовой воздушки. По просёлкам, для чего и брал, её хватает с головой, но на асфальте чувствуется, что мотор действительно слабый. З.З.Ы. На 450 Азию головка цилиндра 18000, коленвал в сборе 25038,маятник 20967,сцепление в сборе 19200, генератор 17210, поршень 8 518, распредвал 9 600, вал первичный 10 662, вал вторичный 16 930. Т.е. уровень цен уже практически Хондовский, но у Хонды ещё дороже. В то же время 95% форумчан за цену одной такой запчасти сделают полную капиталку мотора, некоторые и не по одному разу с обмыванием каждой капиталки :).

Не совсем согласен с автором данного расследования, но несколько лет назад изучив тему масел Мотюль был удивлен как составом присадочного пакета, так и базовыми маслами. Самые середняковые. А уж сколько нареканий от мотоциклистов. То же вилочное масло. С него плюются все. И владельцы европейских и японских и китайских мотоциклов. Это там, где любое ATF на ура отрабатывает! В общем воздерживаюсь от продуктов данной фирмы, тем более что выбор сейчас есть.

Только после тюнинга надежность Форсажа превзойдёт Дакара в разы (если тюнить Дакар). Если тюнить Дакар, тогда сразу дешевле купить японца и не сношать себе мозг. По итогу выйдет и дешевле и надежнее. З.Ы. Б/У форсаж я бы лично приобретать не стал. Слишком много головняка с запчастями, редкими и дорогими.

О причинах нестабильного качества Мотюль https://www.drive2.ru/l/6265570/ По сути Мотюль представляет собой "настоящее немецкое масло Маннол". Если Тоталь (и пренадлежащий ему Эльф) действительно крупный серьезный производитель масла со своими мощностями (хотя и они не гнушаются заказать на блендере, да и в России открыли "производство"), то Мотюль это пучок перекупов а-ля Маннол, Равенол, BJ, Rowe (точнее это отечественный бренд сомнительной репутации г. Обнинск). Общие мысли автор изложил здесь https://www.drive2.ru/b/1912247/