Bizet

Универсалмоторс это почти как "рога и копыта". Стелс такой себе бренд. Важнее у кого они покупают мотоциклы в Китае. К примеру отлично себя зарекомендовал STELS Flame 200 как очень надежный.

Лёгкий цокот это норма. Без зазора - смерть ГБЦ. Тем более зазор у вас весьма и весьма умеренный.

А какой именно интересует? Так то и в Уфу можно съездить. Там какой-никакой выбор есть. Вот к примеру http://motovektor.ru/category/mototsikly/dorozhnye/ Если что, могу и компанию составить :).

Недостаточно информации. Запроси у продавана, предоставив следующие данные: 1)верхневальный или нижневальный, 2)с балансировочным валом или без оного. Они длиной вала коробки отличаются. У верхневального мотора без балансира хвостовик длинный.

Так греются со спортивными задатками типа Стелс 450/Азия Винг 450. Воздушные одностволки больше греются на трассе, чем в городе. Но именно эндурики я не особо рекомендую для города - все что можешь увезти это рюкзак за спиной. Дорожник можно обвесить грузом.

Наоборот, одобряю. Я вон на стоковом Кайоте прокатился пару часов - на левое ухо чуть не оглох (хотя глушитель справа О_о). Но и до этого любил тихий выхлоп. КМК из китайцев 2 варианта: а)классический дорожник и б)лайт эндуро.

Одновременно темы создали.

Привет, земляк :). А ты какого вида мотоцикл хотел бы? Да, позакрывались у нас точки продаж. Кроме 110 кубовой Альфы и нет ничего (кстати как по мне - нет более утилитарней техники, чем такая Альфа). Это когда я на своем китайце поездил уже понял. В Техно сад попробуй заглянуть что на Стерлибашевском тракте 32Б. Что-то в наличии бывает, что-то в наличии бывает, что-то привезти могут. Я в интернет-магазине сам заказывал. Пиши, возможно смогу помочь при покупке совместным осмотром.

По идее такие вещи делаются на стенде, при учете рекомендаций производителя. А так это больше диагностическое оборудование (при учёте, что там реальный фуоз, а не коробочка с лампочками). В противном случае на слух регулируется.

Вам просто повезло. Таких продавцов 0.001%.

Это понятно пока к мотоциклу не подошел. У меня скажем сейчас мандража не будет, но беря японца все равно бы взял товарища.

Хоть без манедража спокойно осмотреть может. Очень важный фактор. Сам убедился. А на мотоцикле видно все, кроме внутренностей двигателя. А китайский движок - наименее проблемная часть мотоцикла. Там и внешних признаков хватает.

Определить легко. Видишь, что крышечки в головке не имеют царапин и забоин, свидетельствующих о их снятии - 99% зажаты. ?

Доставка во многих магазинах "бесплатная". Я у Роллингмото брал. Доставка в цену входит.

Никто не будет ползать и вылизывать мотоцикл за 60-150 тыс. Я свой доводил до ума не один день. Накинут колесо, зальют аккумулятор, плеснут литр бензина, заведут. Вот и вся предпродажная подготовка. На моем бы пришлось после 1 сезона эксплуатации за новыми рычагами подвески бежать, если б сам не залез, и за подшипниками ступиц тоже. И за многое чем ещё. Это не говоря о зажатых клапанах с завода, которые могли аукнуться, если б запустил это дело. В общем почему бабаи на Карпатах ездили часто и долго, а у пацанов они ездили максимум 2 часа? Разные уход и эксплуатация и ремонт. Так и сейчас. У тех, кто следит, даже альфы ездят десятки тысяч км, а у тех кто думает, что надо только бензин заливать до конца сезона в агонии доживают и в следующий сезон представляют собой "недвижимость". Я Азию Винг 450 прохлопал. Пока думал - остался только витринный образец, а не мотоцикл в коробке - отказался. Мало того, что ХЗ как собрано, так даже старый дворник мотосалона на нем поотжигал. Нунафиг.

Мнение это одно, основанное это уже другой уровень. Можете привести данные книги?

Конечно допускает потому как 4% это максимальная концентрация при которой не происходит потери мощности двигателя. Оптимальный диапазон мощности двигателя 2-4%. Но это исследования середины 60ых, когда не было 2Т. При практическом применении 2Т масла в концентрации 1:25 забрызгивают свечу и подрыв при даче газа после холостых получится растянутым. Почитай мануал и убедись какие концентрации льют в Иж http://rusautomobile.ru/library/rukovodstvo-po-ekspluatacii-izh-yupiter-5-1993/

Поищи подсос воздуха между карбом и цилиндром.

Можно в этот ценник Ямаху Серов поискать. А ежели с баланс. валом и 20 л.с. это Racer Panther RC300-GY8X. По акции 90 тыс, так около 100. Не злобный эндуро, скорее дуалспорт.

Три раза ездил и после каждого выезда подтягивал спицы. Наконец после третьей покатушки нашёл только одну дребезжащую. Ну и штуки четыре подозрительно глухие на всякий.

Стелс 400 - только для садомазохизма. Если бы вы привели видео покатушки на которую расчитываете, тогда проще было бы советовать. В ваш бюджет возможно имеет смысл присмотреться к Эконик/Регулмото ZF-KY sport 003. Ценник около 92-95 за новый, полноразмерный 250 кубовый двигатель 170FMM, который более мощный, чем 223 куба Кайо Т2 на 166 FMM, который на самом деле 165FMM. Пусть официально мощности и одинаковые, но это хитрость китайцев (мощность занижают чтобы налог на владение техникой был ниже). Не лишне некоторых недостатков, но вполне доступных для правки при желании. Ежели на 8 покатушек в сезон, то можно ничего не делать :).

Щуп не закручивать, только макнуть. Литра масла мало. Коробка обидится.

Це на колесе. Но 450 кубовый 2Т кроссач конечно пободрее будет. Как по мне Кайо Т2 это добротный мотоцикл для 12 летнего пацана. Ну не почувствовал я в нём спортивных задатков. Да и задний амортизатор даже для моих 65 кг мягковат. Начал уже жалеть, что не прикупил в своё время Азия Винг 450. Но там оставался только витринный образец, стоявший 2 года и надо полагать отжигали на нем работники не раз без обкатки.

Фото из одной точки (слева и справа от мотоцикла).

В 18 году тоже нет. Зато регулировка клапанов удобнее :).