Bizet

Износ зависит от многих факторов. И повышенная вязкость никак не способствует защите. Скорее добавляет проблем с прокаливаемостью при холодном пуске зимой. При этом замер износа не выявляет разницу между маслами А3 и энергосберегающими типа А5. Но тут надо смотреть что за двигатель. На моем авто движок на 5w-40 вообще не раскручивается. Хоть летом в жару, хоть зимой. На 30ке поёт. Казалось бы разница в 2-3 сантистоксах при рабочей температуре, а такая разница. Был опыт по повышенному износу распредвалов Нексии после 2 лет на масле 5w-50, залитом у офдилера LM. В -24-30 этот кисель доходил до распредвалов заметно позже.

С двигателем всё нормально! Остаются звёзды и цепь. Цепь вряд ли с неравномерным износом, если мопед новый. Значит одна звезда либо в виде овала, либо бьёт по горизонтали. Скорей всего ведущая. Снимите, гляньте. У меня такое на Юпитере было. Оставил звезду на 19 звеньев и начались вибрации после 55, становящаяся жёсткой к 70 км/ч с отвинчиванием всего крепежа.

С бумажным ходил бы ещё дольше.

Достаточно открутить лапку кик-стартера и открутить правую крышку двигателя. Половинить ничего не надо.

Двигатель хорошо притянут к раме? Может болтается он? Попробуй проверить все крепежи. По записи трудно. На холостых тоже звук?

Я замерял размер камеры штангенциркулем. Ни один стандартный фильтр не лезет. Японские предки (китайцы из 2 японских его запилили) тоже были с чайным ситечком вместо фильтра. Но для успокоения могу сказать, что в моторе присутствует центробежный фильтр, который следует чистить раз в 4000 км. Не совсем конечно то, но облой с деталей мотора и дисков феродо он улавливает.

Ну всё, осталось ещё 6 покупателей найти и очищу склад от этого хлама ?

Обкатка в городских условиях будет самой оптимальной. Чередование оборотов с небольшими паузами холостого хода при стоянке на светофоре очень важный аспект.

Поездил на совках и нормальном китайце. Флейм для первого сезона - отличный выбор. Захочется большего - потеря стоимости незначительная, да и сумма не велика. Устроит малокубатурник - мозги сношать Флейм не будет. Если бюджет ограничен - Альфа 110 кубиков с ПТС отличный вариант. Во-первых очень низкая цена, во-вторых запчастей в каждом продуктовом полно, в-третих если немного следить - фиг убьешь при кажущейся хлипкости конструкции, в-четвертых удобная посадка. В любом случае это будет лучше, чем наследие советского мотопрома. Сам может куплю 50-кубатурную версию, ежели сподоблюсь Юпитер-5 продать.

Иногда шланг разряжения втыкают не в тот штуцер. То ли на канале Назарова, то ли Матвеева видел такое. Попробуйте главный топливный жиклёр от старого воткнуть или уровень в поплавковой камере снизить.

Я пользуюсь миксами. Все пучком.

Можно.

Заказывал там сальники. Прислали китайские, но неплохого качества. Правда насыпали что под руку попалось. Заказывал NBR TC. Прислали TG, RST2, KC, TC. Одну позицию вообще не моего размера. Ощущение, что набрали с полок что под руки попалось. Извинились, за свой счёт выслали замену по тем позициям, которые не взаимозаменяемые с типом ТС и неправильного размера. Например сальники КС конструктивно без пружин. Вместо КС прислали сальники с надписью ТС, но по факту КС. Т.е. без пружин. Отписался. Пока молчат. Про то что выставив ценник за RST тип 2 и вписав их в товарный чек по факту 1 из 2 сальников был ТС (хотя я тут бы поспорил, что это ТС т.к. покрытие резиной только с внешней стороны). Более дешёвого исполнения. Но он мне подходит по конструктиву и не стал требовать замены. По ощущениям продажей и отгрузкой занимается стая макак хватая из общей кучи что попадется под руку. В общем не рекомендую покупать у них РТИ. Потерял кучу времени и до сих пор динамят.

Достаточно поездить по пересеченке, да и по асфальту на хардтейле и любая мотоциклетная жёрдочка покажется султанским диваном https://67.img.avito.st/640x480/4961725867.jpg Я ездил от 6 до 8 часов :).

Я тоже удивился когда подножки снимал. Болт за цепочку задевает. Мотоцикл все же для одного человека. Подножки кстати килограмма по 2,5-3 будут наверное :).

Редкий пацан знает, что на мопеде надо иногда менять масло, обслуживать воздушный фильтр, смазывать тросики, протягивать гайки, следить за правильной настройкой карбюратора, заливать ГСМ приемлемого качества, не ездить втроём, вчетвером, впятером и не устраивать гонок. В итоге у школоты мопед уже через 2 месяца практически разлагается на гумус. Обычно никогда не обслуживается воздушный фильтр и не меняется масло, да и уровень оного не проверяется. Товарищ советскими мопедами увлекается. Один мопед ЗиД-Пилот купил под восстановление. Школота ездила втроём, что привело к тому, что задним колесом протёрло фильтр-бокс и как следствие скорое умирание двигателя. 18+

Если за мопедкой элементарно следить - вовремя смазку менять и воздушный фильтр не забывать, то 30к до замена поршня китайский кабовский движок бегает. Дальше без замены цилиндра замену поршня и пальца и еще долго ездит до полноценной капиталки.

Интересный эксперимент.

Калий полезен для сердца и это научно доказано, но это не отменяет того факта, что употребление металлического калия пользы организму не принесёт ?. От дисульфида молибдена отказались и не случайно. Но если ЛМ заявляет на своем российском сайте, что " Присадку добавлять из расчета 5 % (50 мл на 1 л масла) в автомобильные двигатели, в мотоциклы с сцеплением в масляной ванне добавлять из расчета 2 % (20 мл на 1 л масла). Смешивание присадки с моторным маслом происходит само, практически сразу. Ёмкости флакона хватает на 3-5 л масла. ", то с большой долей уверенности можно сказать, что при 2% вреда не будет. Сколько присадочка стоит? Просто у меня сейчас в мотоцикл залито масло с молибденом. Он мне нафиг не слипся, но на этом масле сцепа не буксует т.ч. пофиг на него. Вот и хочу сравнить цену масла с современным органическим молибденом и присадку с дисульфидом молибдена + ваше масло.

Для автомобилей ЛМ продаёт присадки и с органическим молибденом. Только при испытаниях не выявлено ни снижения износа, ни топливной экономичности. Только звук становится тише. Но звук всегда тише с любыми модификаторами трения будь то молибден, оксиды титана или нитриды бора. Фирменные присадки от брендов при испытаниях не показали какого-либо вреда для автомобильных двигателей, но и пользы никакой тоже. Хозяин - барин. ? О последствиях предупредили.

Для мотоциклетного сцепления неправильно добавлять дополнительные модификаторы трения. Дисульфид молибдена не только противоизносный компонент, но и модификатор трения. Но главный недостаток дисульфида молибдена - химическая настабильность, например взаимодействует с водой, с образованием кислоты, а в моторном масле небольшое количество всегда присутствует. Производители сейчас используют только молибденсодержащие органические соединения. В моторных маслах заявленных для мототехники обычно в 2 раза меньше, чем на "автомобильных". Но и на "автомобильных" ничего не проскальзывает, если не особо зверский молибденовый пакет. ИМХО не стоит сыпать в масло ничего. Пользы точно не будет, а навредить можно.

Тьфу-тьфу-тьфу не личный. Есть родственники со стентами, и сестра кардиолог. Если стент предлагают, но он не стоит гораздо опаснее ездить на мотоцикле без него. Без него в любой момент инфаркт шибануть может. Поехал на природу прохватить, вытаскиваешь мот из колеи и все шансы тут же прилечь рядом потому как важный сосуд сужен и его проходимость процентов 10 от нужного. Нагрузка на сердце большая, солнышко-жара и привет. Стент просто вернет проходимость суженного сосуда и всё. Единственно надо будет постоянно принимать препараты от тромбоза и для контроля холестерина. Не дай бог конечно, но если показания были я бы даже не раздумывал ставить или нет.

Стен когда в артерию ставят? Препараты пить от тромбозов и хоть в Париж-Даккар.

Главная проблема - зарплата как у индуса ?. Остальное вторично. Были б деньги у людей везли бы технику уровнем выше.

Да там недельку в гараже пожить чтобы все смазать, заизолировать, поменять техжидкости, посадить крепёж на разъемный фиксатор резьбы и в дальнейшем можно ездить спокойно. разве что проводить внеплановые ТО после купания в грязи и в реке.