Bizet

Меняют подшипники качения на подшипники скольжения - втулки. В качестве материала по ряду причин популярен капролон.

Ну ещё трос сцепления смазать не помешает чтобы возвращалось легко, осмотреть на предмет заломов, загрязнений в виде глины и прочего навоза возле рычага сцепления на двигателе. Убедиться в том что свободный ход рукояти сцепления присутствует, но не слишком большой.

Вот я поэтому и спросил. А то купишь новое сцепление, а проблема то не в нем. Вообще слипается из-за масла. Особенно часто на Мотюль жалуются на слипание дисков. Как переходят на нормальное масло проблема обычно уходит.

От CZ конечно качество не чета китаю. Подшипники могут не проворачиваться с новья, да при учёте разбитых посадочных под подшипники это криво запресованные подшиники. Встали с перекосом, ободрали посадочное место, сами подшипники из-за перекоса стали яйцеобразными. Плюс если черезчур плотно прижать подшипник к дистанционной втулке да с перекосом то естественно подшипники не провернуть. Что с крепежом? Родные болты крепления звезды да, слабое место, но как я понимаю кЕтайцы и здесь накосячили?

На китайцах проводка - слабое место, начинающее делать мозг после полутра тысяч. По возможности надо заизолировать. Тогда точно проблем не будет.

А каким образом обслужили подшипники колёс? Промыли и заменили смазку? А почему заменили воздушный фильтр, а не обслужили? Старый пришёл в негодность?

Можешь подробнее до мелочей описать когда у тебя пинок происходит? Запустил, погрел, включил - пинок? После простоя или на горячую тоже? Или стоишь, включаешь первую передачу и получается пиннок, падают обороты, приходится докручивать газом? Вперед при этом тащит??

Вот это и больше всего раздражает. Качественный в целом мотоцикл, но в нём столько "мелких" косяков вроде нерабочих сальников, отсутствия смазки в узлах, чрезмерных люфтов втулок, неправильно собранной электрики не дающих эксплуатировать мотоцикл сразу из коробки.

Походу скупить остатки Флеймов на запчасти - весьма перспективный бизнес :).

С 2018 года вся светотехника и подсветка приборов - светодиодная.

Как будто разъем вверх ногами стоит. Вероятно в режиме дальнего света светит и ближний и дальний. На своем Т2 до электрики ещё не добрался. Попробуй разъем глянуть можно ли его "вверх ногами" вставить. Может даже патрон лампочки вверх ногами воткнут. На нижней траверсе болт на 10 по центру его надо открутить и два крепления щитка сверху (тоже под ключ на 10) ослабить, тогда можно щиток поднять как забрало. Ну или снять можно щиток полностью. Если разъемы по другому не вставить, тогда можно либо переткнуть контакты в разъемах, либо разобрать переключатель на руле. Наверняка там не припаяно, а на винтах всё.

Да, именно так. Просто в поисковик вбиваешь "купить сцепление 163FML" и выбираешь удобный интернет-магазин. Магазин не проверен (я не знаю насколько надёжен этот магазин), просто для примера уровня цен если надо просто диски феродо или ещё какие части или же сцепление в сборе Дело в том, что в России один и тот же мотоцикл может продаваться под 20 наименованиями. Но нам нужно для поиска не название мотоцикла, а марку двигателя. Вот под марку двигателя и заказывай запчасти. Ещё при покупке лучше связаться с магазином и уточнить подойдёт ли эта запчасть на ваш мотоцикл. Тот е 169FMM может быть верхневальным, нижневальным, с балансирным валом, без балансирного вала. Но как мне кажется в вашем случае вариант двигателей не такой большой.

Качество подшипников вполне на уровне. Тайваньские. Да, металл не FAG, SKF и т.п. но вполне хорошо сделанные, с качественными уплотнениями самого подшипника, достаточным количеством смазки. Зато сальники - на выброс: 1)Во всех ступичных сальниках отсутствуют пружины. 2)Сами сальники изготовлены грубо, с неровными поверхностями. Плохо уплотняют. 3)На передней ступице справа сальник установлен не по размеру - стоит NBR TC 22x35x5, а должен стоять NBR TC 20x35x5. Вероятно конструкцию оси поменяли, а сальники прежние втыкают. Т.е. проблема не в том, что подшипники плохие, а в том, что они никак не защищены от воды и грязи. Поменять сальники на нормальные и подшипники будут ходить норм.

При снятом натяжителе должно спокойно доставать. Цепь не подходит по длине.

А какой двигатель стоит на zf-ky 200-1? Марка. Регулмото скрывает в техническом описание какой двигатель. Хочется раскрыть интригу.

Одного случая хватит ?

А смысл? Кайо и так хорошо держит падения. Вот сапог мотокроссовый не помешает с наколенниками. Снижает ценник ремонта организма ?

Это защита рычагов сцепления и тормоза была. При падении с кувырком через руль хороший шанс сломать оба запястья, если вовремя не отпустить. Правильная установка с наклоном вперед-вниз частично спасает, но риск остаётся. Зато рычаги целыми остаются ?.

И штраф 5000 рублей или лишение водительского удостоверения на срок от 1 до 3 месяцев :).

Отложили это дело по техническим причинам :(. В апреле на регистрацию поеду. Придётся с лопатой снеговой ездить :(. Я уж обрадовался что новый маленький можно заиметь. Просто пока мой мотоцикл добрался от одного ООО к другому осталось 2 свободных поля в ПТС.

Правда? А то стандарт приняли, но действовать он начнет с 4 августа, если не ошибаюсь и номера нового образца не выдают.

Надо дождаться маленьких мотоциклетных номеров :).

Карб Микуни. А про регулировки передних амортизаторов ещё раз повторяю. Это я снял и выложил ролик про регулировку передних амортизаторов на Ю-туб.

Проблема скорей всего в том, что сгорело центробежное сцепление Сцепление центробежное в сборе для детских квадроциклов ATV 50-125 куб. 139FMD, 147FMD, 152FMH, 153FMI (один) (п/автомат), ATV 50-125, T110-125, ACTIV, IROKEZ, IRBIS 110U (17 шлицов) Вторая проблема заключается в том, что владелец оного квадроцикла не раскрыл интригу какой двигатель установлен, какой тип трансмиссии и где находится территориально. А так вообще - разбирать и дефектовать.

Повезло. У меня рычаги прогрессии сухие, только на некоторых подшипниках участками есть куски смазки. Сальники чисто декоративные, нефункциональные. Смазка - полное Гэ и очень мало.