Bizet

Да как и все. От 10w-30 до 20w-50 класса не ниже API SG. А под конкретные условия эксплуатации масло выбирается с соответствии с этими индивидуальными условиями. Умеренный климат и легкая эксплуатация 10w-40, жарки южный климат и(или) тяжелые нагрузки вроде высоких оборотов на низких скоростях 10w-50, 15w-50, 20w-50. Масло лучше не ниже API SL. Древняя дефорсированная воздушка с большими допусками из 70-80ых. Конструктив самый обыкновенный.

Оставим слова паразиты лингвистам, филологам и филоложкам. Главное что мы видим: за 17(!), семнадцать, Карл, моточасов на мотокроссовой трассе две сломанные шестерни и две замененные коробки, потекшая вилка, растянувшаяся цепь, потянувшая за собой сопутствующие поломки, неработающий клапан сапуна, ничего не фильтрующий и воздушный фильтр, защита двигателя которая при статической нагрузке отломила деталь двигателя (защита двигателя закреплена к ребру охлаждения, Карл!), незатянутые спицы, сухие подшипники, при эксплуатации в ступице провернуло подшипник, стершаяся сидушка. Тут не только материалы китайские, тут и конструктив и исполнение китайское. Вывод (осторожно маты):

Без головы на дороге делать нечего. За рулем уже третьего авто, 2.0 литра. И надо сказать, что за 16 лет водительского стажа ни разу не пытался достичь максимальной скорости. Это если учесть, что за рулем с 19летнего возраста. Да, мы, Козероги, такие ?. Так получилось, что по складу характера и по роду профессиональной деятельности чутко реагирую на все внешне проявляющиеся процессы, происходящие с техникой. Есть мотоциклы которая могут и провоцируют, есть которые могут, но не провоцируют, есть которые ничего не могут и есть китайские мотоциклы . Т.ч. как бы ты не пытался ехать 60 по городу на R1, но увидев свободный участок дороги ты не удержишься чтобы не крутануть ручку. В то время когда на том же полутралитровом круизере будешь ехать с той же скоростью и кайфовать. Да хоть на дорожнике типа 1300 Super Bold'Or.

Вот за что люблю такие мотики - он тебя не провоцирует, но ты знаешь, что если тебе надо он ускорится он тебя не подведет. Расскажи как он в перемещении без помощи мотора. Центр тяжести сильно наверху?

Собственно о чем я говорю. Осторожно, присутствуют маты

Ещё бывает провода обламывает возле фишки. Иногда фишка вроде держится, и даже звониться может (через 1 волосок проводки), но тут приборка бы работала.

Практика показывает что не смотря на общую надежность двигателя, конструктивные просчёты, низкое качество изготовления и слабость конструкции требует значительно большего времени для обслуживания и времени предрейсового осмотра.

Присутствует здесь на форуме. И на Флейме много кто ездил на дальняк, поэтому и рекомендовали многим новичкам - показал себя надежным мотоциклом.

Классный мотоцикл. Сам такой себе приглядывал, но свой вес в 65 кг остановил от приобретения.

Замок зажигания сломался или провода с фишек слетели?

Кстати подшипники колес приятно удивили качеством. Про сталь не скажу, но вскрыв одно уплотнение для проверки наличия смазки убедился, что оно выполнено на высоком уровне. Качество как у японцев. Да, конечно японцу он уступит, но все равно подшипник не из водопроводных труб. Настоясий китайски касество. Вот армированные манжеты на колесах - мерзость.

Гараж для эндуриста :).

Если стреляет в карб это явно не норма. Если в глушак это да, нормально.

Вот с этого и надо было начинать вопрос. Либо отрегулировал неправильно, либо метка сбита.

На китайцев мануалов нет, да и ставят они что на складе есть. Сегодня одни, завтра другие, послезавтра третьи. 0.5 литра на оба пера хватит. Ориентирутесь на 200 мл в перо, но надо замерить сколько сольётся, столько и залить.

Я тебе ссылку на видео давал. Там именно по флейму была регулировка. И заморочка указана из-за которой надо сразу на 2 клапанах зазоры выставлять, иначе зазоры уходят.

Топливопровод на 6мм? В магазине где гидравлика разная продается можно поискать или сварочное оборудование. 3 кг наверняка подойдёт. На байкпосте на Хонде такое же давление показывало при измерении. Правда именно в этой области я слаб.

Это от модификации БМ с 2л одноцилиндровым нижнеклапанным мотором ? У нас они не пошли - обратка на кике сильная.

Примерно в районе 3,5 кг, но лучше прояснить вопрос поточнее. Есть маркировки на бензонасосе? Какая форсунка? Попробуем вместе провести поиск в интернете.

Потому что заграницей принято отвечать за заявленные характеристики.

Как мне кажется на иностранном сайте указаны правдоподобные данные, учитывая базу. 227 был бы на чистом кряке. Интересно что на буржуинском сайте указана сертификация только по API. Остальные это "соответствия". Я не большой специалист, но пурпоинт больно низкий. Не используется ли полимерный загуститель в данном масле? В принципе такие фирмы по горячей линии дают ответы.

Меня штрафанули за несвоевременную постановку на учёт когда предыдущий мот регистрировал. Пободаться можно было, но тогда поленился.

Если есть возможность отсоединить бензопровод после насоса, тогда перед разборкой имеет смысл отсоединить, включить зажигание и сливать топливо с бака в приготовленную емкость бензонасосом. Так можно оценить подачу топлива. При этом можно перекрывать время от времени бензопровод (хоть пальцем) и следить за аккустическими изменениями в работе бензонасоса. Кроме дефектовки насоса желательно проверить проводку и контакты. Там конечно проблема может быть блуждающая, но контакты и провода - болезнь китаепрома.

Башкирия. Заказ у сторонней организации. Дороже, чем в интернет-заказах, но клянутся что с госзнака заказывают и будут голограммы (две RUS 10х10 мм), а не просто декоративная фигня имитирующая номер.

Задают чтобы потроллить. У тебя к этому времени истечет срок привлечения к административной ответственности за несвоевременную постановку на учёт. Мотоциклистов Стерлитамаке не тормозят почти. По весне по операции "Мотоцикл" могут. Всё, поехал забирать номер нового образца. Дубликат заказал вместо тракторной лопаты.