Bizet

Целое откровение открылось . Я не спрашивал как мне сделать. Я не спрашивал сложная ли схема. Я не спрашивал какая квалификация нужна для. Я спросил есть ли схема.

Это полумеры. У меня и без силикончика всё пучком. Длины проводов силикончиком тоже не нарастишь.

Так то всё можно сделать, но колоть двигатель я предпочитаю в цивильных условиях. Поэтому и поинтересовался что обычно возите т.к. у меня по ключам изрядный перевес получается. И сварочный аппарат с собой возить тоже неудобно

Что может понадобиться мне в целом понятно, но всё же хотелось бы от дальнобоев узнать что вы берете собой в поездки и что вам когда либо пригодилось. Если указываете размеры ключей к примеру, то напишите для чего вам они нужны, ведь крепежи могут различаться на разных мотоциклах.

Если весной будут проблемы с оформлением страховки - напиши. Попробую через знакомую в страховой порешать.

Мы в горах, где считаешь каждый грамм и то до последнего фантика забирали всё с собой.

У нас проблема с оформлением страховки. Даже по знакомству в центральном офисе Росгосстраха не смогли помочь, но дали контакт. На западной возле ГИБДД выходишь с площадки, идешь вглубь гаражей и встречаешь небольшой киоск с транспорантом "Страховка дешево". Там за небольшую наценку рублей в 300 за посреднические услуги оформляется страховка. Мне годовая рублей в 800 вышла с максимальной скидкой по коэффициенту. Что годовая, что на пол года разница рублей в 150. Октябрь у нас иногда выдается солнечный и сухой.

Это по китайскому спидометру :).

Если предполагаются длительные поездки на скоростях выше 60 км/ч очень рекомендую наличие балансировочного вала.

Ни у кого схем проводки нет на Кайо? Есть мысль заказать водонепроницаемые разъемы и забыть пропроводку. Колхозинг с заливанием герметиком не очень прельщает. Хотя в принципе разобрать не долго. Да и сами провода надо удлинять

Он мне с 182см высокий :).

Территориально где находитесь? Может быть есть форумчане поблизости. Думаю никто не откажет в "примерке" мотоцикла.

Кайо Т2 - миниатюрный мотоцикл. Но он больше на бездор рассчитан, чем на город и чуток из бюджета выбивается. Упс. На модели 20ого года сменили движок и он подорожал сильно. Если только предыдущих модельных годов поискать непроданные экземпляры.

http://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x7-diesel-10w-40.html Вязкость кинематическая при 100 те же самые 14,8 сантистоксов

Это центробежный фильтр. Он под боковой крышкой рядом со сцеплением установлен. Почти на всех китайцах присутствует. Фильтрующий масляный фильтр несколько другое. С сеткой замена масла раньше производят, чем с бумажным.

14ая звезда влезет под кожух с цепью 520?

Синтетика лучше, но двигатель мотоцикла сильно дефорсирован, древней конструкции, не требующей высококлассных масел. В целом можно эксплуатировать на любом масле, но срок службы минералки меньше. Вполне себя зарекомендовали масла для грузовых автомобилей. Срок замены масла легко определить ежели масло преждевременно сработалось. Как на хорошо прогретом моторе начались проблемы с поиском нейтрали, а вторым признаком плохо переключаться коробка, особенно с высших передач на низшую, то да, пора менять. Надо иметь ввиду что слишком ослабленное сцепление тоже препятствует переключению передач (надо проверять этот момент т.к. трос сцепления на китайцах растягивается). Бумажный масляный фильтр на моторе имеется или просто сетка? З.Ы. На некоторых китаемоторах проблемы с поиском нейтрали 4-6 тыс. км бывают пока не прикатается.

Весьма спорное утверждение. 10w и 15w это вязкость на холодном двигателе. После прогрева и выхода двигателя на рабочую температуру играет роль второй параметр (40, 50, 60). По базе же лучшее - враг хорошего. Лучше п/с чем минералка, а если есть возможность,то лучше синтетика, пусть и гидрокрекинговая. В сумме холодная вязкость 15w не дает ничего для работы двигателя. Срок службы минералки меньше, качество ниже. Установленная масляная система охлаждения благотворно влияет на режим работы двигателя в жару.

Старое поколение, ездившее без шлемов, не считает что мотоциклетный экип дело нужное. Вот кто не надел экип и получил травму колена стоившее в лечении на начальном этапе лечения более 200 000 рублей, тот думаю не согласится. Мне зубоотбоникой прилетело в челюсть прошлым летом очень хорошо. Будь у меня к примеру шлем открытого типа я бы сознание точно потерял.

Тоже есть желание попробовать переднюю на 14ть для поездок по асфальту и несложному грунту. Какая нам подойдёт?

Ниже Приюта 11-и?

Это понятно. опыт горных восхождений учит не таскать лишние блины от штанги.

На Тянь-Шане утром единственное облачко висит. Вечером лагерь разбиваешь - оно там же висит.