Bizet

Диаметр 35, если память не изменяет. В истории али что-то не нашел. Далеко не самая нужная вещь на мотоцикле, хотя я предпочитаю тишину.

Громкий. На алиэкспресс в продаже есть флейта для глушителя. Она реально делает его тихим? Делает, но дает сопротивление выхлопу. Пропадает преимущество прямотока. И так не слишком бодрый мотор душится. Если не зафиксировать винтом (идёт в комплекте), то флейту выплёвывает из глушителя уже тысячах на трёх. Если ехать на 2200-2500 оборотах, то можно не тревожить покоя спящих жителей города и на штатном глушителе. Медленно конечно и не выше 3ей, но тоже вариант.

Подобен ситаре нефритовый стержень в руках самурая

Бочки подделывают и сделать это гораздо проще. И доходнее. А ещё по мере опустошения бочки можно доливать другим маслом. По устойчивым слухам наш местный "центр замены масел" этим грешит, хотя официальный дилер over 9000 маслобрендов. Да и знакомый ремонтник, ремонтирующий в основном таксистов, очень не рекомендовал там масло брать бочковое. Нареканий на масло много после замены у них. Но бочку подделать проще и дилеры у нас не кристальные. Можно взять от дилера контрафакт.

Про новую модель не скажу. У Кайо традиционно ругают слабые подшипники ступицы. Но как мне кажется подшипники вполне приемлемые стоят, а вот сальники это дно. Надо заказывать и менять. По крайней у моделей 2018 года так было. Как я понимаю вас заинтересовала модель Кайо Т2. Кайо издавна считается качественным мотоциклом. Правда это не совсем так. Легенда идет со времен когда китайский мотцоикл ломался ещё до первого запуска покупателем и единственные мотоциклы которые могли пережить сезон были Балтмоторс Эндуро 200DD (для любителей дуалспорта) и Кайо Т2 (для получения азов эндуро). Сейчас тот же Регулмото и Мотоленд выпускает модели не хуже и на более живом двигателе. В любом случае китайский мотоцикл: 1)Требует переборки после покупки. 2)Требует замены всех технических жидкостей на нормальные (масло в двигателе, в вилке, тормозная жидкость, антифриз) 3)На китайском мотоцикле подшипники сухие, смазанные 1 каплей пластилина вместо смазки. Надо все разбирать и смазывать нормальной смазкой. 4)Требует регулирвоки клапанов двигателя. 5)Надо быть готовым к замене "родной" цепи через 500 км. 6)Первое время спицы на колесах надо будет протягивать после каждой поездки. Мотоциклы китай делает приемлемые для начинающих и вполне ресурсные если не убивать целенаправленно, но требуют приложения рук. Т.е. кое-какой инструмент и место где можно мотоцикл поковырять. Сел и поехал это не про китайский мотоцикл. И да, если планируете покупать и покупать удаленно, тогда имейте в ввиду, что мотоцикл не полноразмерный, а скорее отожравшийся питбайк. Мотоцикл для человека ростом ниже среднего, для тинейджера или девушки.

Поменяли принты, карбюратор и цвет грипс. Всё, рестайлинг удался.

Громкий.

Ну есть у меня такая наличность. Но что-то никакого желания приобрести это чудо не возникает.

Комплекты жиклеров пришли. Качество вполне себе. В -16 естественно лезть в карб не буду. Ждемс весны.

В канистрах палева ещё не было. Канистра слишком сложная для подделки (много ступеней защиты), а выхлоп с этого дела маленький. Проще подделать тот же мотюль и получить в 3 раза больше дохода с канистры. Я в Автодоке заказываю. Вводишь к примеру артикул товара 162607 и выбираешь склад-поставщик "дистрибьютор".

Дык никто не заставляет брать что не хочешь. Каждый сам тратит свои деньги.

Вполне себе масло. Люди сотными тысяч и в турбодизеля и в бензиновые льют без проблем. Не нравится - никто не заставляет покупать. За этикуетку я 2000 переплачивать не собираюсь.

Да, барыгам заносить деньги не стоит. Но я к примеру приобрёл А3 5w30 масло допуска MB229.5 за 799 руб./4 литра. И кто после этого барыга? Тот кто подобное масло по 2700 продает?

ППЦ. Скоро будет выгодно скидываться с друзьями, покупать бочку масла и отправлять пробу на анализ. Поддельщики лютуют

Ну я то на XT660Z смотрю. Чтобы кофры были, чтоб пробег маленький, состояние хорошее, год не слишком старый.

Подобен ситаре нефритовый стержень в руках самурая.

А я что-то стал больше на новую вариацию засматриваться но по китайски залко денюзку. Все-таки 400 тыс. за б/у агрегат который устраивает только 33% не очень охота отдавать.

Любил я на эндуро без балансировоного вала долго ездить по трассе. Если ездить далеко, то нужен специализированынй мотоцикл, а не эндуро. Конечно ортодоксальный путешественник может путешествовать хоть на Риге -11. Но как и в случае с эндуро не благодаря, а вопреки :). Да, эндуро разные, есть и такие где есть зачатки багажной системы, тихий выхлоп, низкие вибрации. Но среднекубатурная или малокубатурная турында выйграет по совокупности характеристик, особенно если надо проехать не 1 тысячу км по асфальту. Кстати на Алтае насколько я знаю дороги скорее каменистые, а не раскисший чернозём, который даёт фору глиняным овнам, поэтому шестисотка себя отлично показала. Ну и опять же смотря где ездить. Если по окольным грунтовкам одно дело, если изрядная доля асфальта, то другое.

Вообще исключение. Впрочем такие залеты и у международных брендов бывают. В5 масло конечно не на все дизеля пойдёт. А на какие бы пошло я бы один фиг лил В4 или С3. Самое плохое что бренды не любят тратиться на качественную защиту масел. Да и то что у подделки канистры к а ч е с т в е н н е й уже говорит о многом.

человек уважающий великую американскую культуру Т.е. обращение либерастов друг к другу.

В ролике полнокомплетный стоит в районе 700. Если бы полнокомплектный стоил 400 я бы взял.

Тоже хотел промазать герметиком аирбокс, разобрал, поглядел и не стал. Подсос воздуха маловероятен благодаря конструкции. Но тоже залез везде куда дотянулся.

На Ямахе Тенере 660 не такой же движок стоит?