Bizet

Пользы от использования быстрого старта нет. При разовом использовании особо не влияет. При использовании быстрого старта смесь может воспламениться до мертвой точки. Обратка может быстро убить шестерни. Лучше действительно сменить масло на 5w-40, 0w-40 к примеру. Да и 5w-30 в принципе можно. При неполном прогреве зимой оно будет как 5w-50 работать.

Вот на память к сожалению сейчас не скажу. Что-то на вилку прогрессии (литая деталь) и треугольный рычаг. Вот не очень уверен за количество сальников (точнее манжет армированных) и все ли нужные перечислил. Проверьте сами маркировку. Безопасно для резины можно протереть керосином. NBR TC 17х24х5 NBR TC 20х26х4 Где NBR - материал, ТС - нужное нам исполнение, первая цифра внутренинй диаметр, вторая цифра внешний диаметр, третья цифра - толщина. По маркировке непосредственно на резиновых деталях можно заказать. Если возникнут затруднения напишите - вычислим по размеру подшипников и втулок. Может в гараже смогу подлезть к рычагам. Зимой это неудобно делать. Если маркировка не затерлась, то отпишитесь в теме. Добавим в FAQ размеры и количество.

Тут камрад varistor собирает FAQ по Т2. По вашему вопросу Возможно эта тема вам очень поможет по другим вопросам. Но если что-то там не понятно, то думаю вам помогут в этой теме

Подбирать надо. В магазин автозапчастей проедьте, особенно там где на спецтехнику продают. Там кольца уплотнительные продают. Вот и подберете. Сам вот думаю набор колец с китая притащить. В прогрессию подшипники можно с Али притащить, можно в местном магазине заказать. Японские лучше конечно. С ними даже люфты меньше в подвеске. Но ценник выше заметно. Помню что сальники (а их тоже надо заменить) на прогрессии под хондовский размер. Т.е. не стандартные. Потому без вариантов с али тащить (500 руб. за сальник вам не понравится). Пакетик качественных 10 шт. ~ 250 руб и 250 руб. доставка. Ещё наверняка втулки из мягкого подобия стали износились и требуют замены. Вообще купить прогрессию в сборе скорей всего будет дешевле, чем выполнить качественный ремонт. А если лезть с ремонтом, то КМК лучше найти токаря и перейти к примеру на капролон или бронзу. З.Ы. Рискну порекомендовать продавца с Али по сальникам. https://aliexpress.ru/item/32884683893.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edNjx4XB

На такой мотоцикл надо рога троллейбусные поставить. Сразу решится проблема с зарядкой и вообще передвижением по городу :).

Да, с хорошо отрегулированной коляской мотоцикл идёт как по рельсам. Вот повороты нежно и аккуратно :). У меня Ю5. Есть свой шарм в коляске. Вот на такой коляске да на хорошей дороге наверное и под 80 можно поворачивать А эти вообще не очкуют

Завершу мысль. Если топикастер не собирается активно сайгачить, то литые диски в приоритете. Не определяющий параметр в выборе мото, но китай и спицы это то то же что китай и качество. Спицы на китаемото та ещё головная боль. Лично мне проблем не доставляют т.к. более-менее дружу с техникой, но в случае чего придется взять сварочник и сварить стенд.

На авто литые диски очень практичны. И меня смешат люди, которые на лето берут литье, а на зиму штамп потому что "зимой ямы и можно диск расколоть". Как раз зимой все острые края ям в асфальте скрыты и вместо глубокой ямы с острыми краями. Если летом ездишь без проблем, тогда и зимой точно прослужат не хуже. На мотоцикле спицы предпочитаю на эндуро, кроссачах и турындах. В остальных видах литье рулит. Даже в ущерб дизайну.

По ответу от зам начальника главного страхового офиса пометка "эксплуатация с прицепом" незаконна и рассчитана на лохов. На легковом авто аналогично. Если прицеп попадает под категорию В, а не ВЕ, тогда галочка тоже не нужна.

Лентяй На самом деле спицы на китайском мото могут доставлять неудобства. Я протягивал 4 раза после чего они перестали разбалтываться. Тянулись первое время как резиновые. Если скакание через бревна и камни не самоцель, то литые диски практичнее.

Долго читал тему. Автору ИМХО эндуро не нужен. Максимум скрамблер с развитой багажной системой. Из недорогих Мотоленд Форестер 200 перекроет большинство хотелок разве что за исключением высокой крейсерской скорости. Зато удобная посадка, есть куда привязать шлем Александра Македонского, мангал, нажопницу, шанцевый инструмент и MG42 с ящиком патронов. Живучий примитивный двигатель с балансировочным валом (на моем нет, так ощущения как у оператора отбойного молотка когда хочешь ехать быстрее 75 км/ч) нормальная сидушка вместо насеста. В случае продажи любой бодрый сельский дедушка поймет что его мечта уже воплощена в металле.

Я прошёл по горам Кавказа, Тянь-Шаня и Урала не одну сотню км. На самолете тот же путь преодолеваетя в считанные десятки минут и более комфортно. Если мне всей семьей потребуется перевалить за горную систему семьей я предпочту самолет, а не ледоруб, рюкзак и кошки. Тем не менее это совершенно не мешает получать удовольствие от мотоцикла и передвижения на нем на дальние расстояния.

Если оригинальное, то будет не нормально, а отлично (API SN, JASO MA2). Стоит только дорого, но перекроет все потребности для этого мотоцикла. Но если средства не ограничивают, есть предпочтение заливать именно LM, то хороший выбор. Я не случайно спросил про условия эксплуатации. Если штурм горных вершин в пустыне Калахари не самоцель, тогда можно обойтись маслом, стоящем дешевле на 990 руб. за 4 литра.

Тогда заливайте моторное масло.

В каких целях используете мотоцикл? В каком регионе проживаете? Мне показалось вы используете его в утилитарных целях?

Диаметр 35, если память не изменяет. В истории али что-то не нашел. Далеко не самая нужная вещь на мотоцикле, хотя я предпочитаю тишину.

Громкий. На алиэкспресс в продаже есть флейта для глушителя. Она реально делает его тихим? Делает, но дает сопротивление выхлопу. Пропадает преимущество прямотока. И так не слишком бодрый мотор душится. Если не зафиксировать винтом (идёт в комплекте), то флейту выплёвывает из глушителя уже тысячах на трёх. Если ехать на 2200-2500 оборотах, то можно не тревожить покоя спящих жителей города и на штатном глушителе. Медленно конечно и не выше 3ей, но тоже вариант.

Подобен ситаре нефритовый стержень в руках самурая

Бочки подделывают и сделать это гораздо проще. И доходнее. А ещё по мере опустошения бочки можно доливать другим маслом. По устойчивым слухам наш местный "центр замены масел" этим грешит, хотя официальный дилер over 9000 маслобрендов. Да и знакомый ремонтник, ремонтирующий в основном таксистов, очень не рекомендовал там масло брать бочковое. Нареканий на масло много после замены у них. Но бочку подделать проще и дилеры у нас не кристальные. Можно взять от дилера контрафакт.

Про новую модель не скажу. У Кайо традиционно ругают слабые подшипники ступицы. Но как мне кажется подшипники вполне приемлемые стоят, а вот сальники это дно. Надо заказывать и менять. По крайней у моделей 2018 года так было. Как я понимаю вас заинтересовала модель Кайо Т2. Кайо издавна считается качественным мотоциклом. Правда это не совсем так. Легенда идет со времен когда китайский мотцоикл ломался ещё до первого запуска покупателем и единственные мотоциклы которые могли пережить сезон были Балтмоторс Эндуро 200DD (для любителей дуалспорта) и Кайо Т2 (для получения азов эндуро). Сейчас тот же Регулмото и Мотоленд выпускает модели не хуже и на более живом двигателе. В любом случае китайский мотоцикл: 1)Требует переборки после покупки. 2)Требует замены всех технических жидкостей на нормальные (масло в двигателе, в вилке, тормозная жидкость, антифриз) 3)На китайском мотоцикле подшипники сухие, смазанные 1 каплей пластилина вместо смазки. Надо все разбирать и смазывать нормальной смазкой. 4)Требует регулирвоки клапанов двигателя. 5)Надо быть готовым к замене "родной" цепи через 500 км. 6)Первое время спицы на колесах надо будет протягивать после каждой поездки. Мотоциклы китай делает приемлемые для начинающих и вполне ресурсные если не убивать целенаправленно, но требуют приложения рук. Т.е. кое-какой инструмент и место где можно мотоцикл поковырять. Сел и поехал это не про китайский мотоцикл. И да, если планируете покупать и покупать удаленно, тогда имейте в ввиду, что мотоцикл не полноразмерный, а скорее отожравшийся питбайк. Мотоцикл для человека ростом ниже среднего, для тинейджера или девушки.

Поменяли принты, карбюратор и цвет грипс. Всё, рестайлинг удался.

Громкий.

Ну есть у меня такая наличность. Но что-то никакого желания приобрести это чудо не возникает.

Комплекты жиклеров пришли. Качество вполне себе. В -16 естественно лезть в карб не буду. Ждемс весны.