Bizet

Да ну, копишь, копишь, а потом сорвешься и купишь чебурек или шаурму и в всё начинать сначала . Тенере всездорожный мот. Комфорт? Извини, не завезли . Доровенный поршень долбит так что в ВМТ оба колеса мотцоикла слегка приподнимаются над асфальтом. Проедет и провезет туда, куда захочешь. Только обычно такой мотоцикл стараются поддерживать в хорошем техническом состоянии т.к. не злобные ж себе буратины сломаться на высоте 4703 метров на Памире проехав туда через Копенгаген. Назначение мотцоикла - приехать из ультимативного дальняка из неведомых ипиней. Не поехать в ультимативный дальняк, а именно приехать из него. Собственно возникает вопрос: с какой целью приобретался такой интересный мотцоикл? Походка после поездки на Тенере

Когда сын ведет себя хорошо - ему покупают мотоцикл с карбами Кейхин. Когда ведет себя не очень - с карбюратором Микуни. Когда поведение совсем ужасное - ему дарят мотоцикл с карбюратором PZ30. (С) А как жиклер ХХ выглядит на флейме?

Скорее всего связано с механическими дефектами, мешающими заслонке возвращаться.

Летом обогатитель можешь не трогать. Если не будет держать обороты на прогреве, то на один щелчок вверх рычажок подними.

Если возникнут сложности - подъеду, попробую помочь в настройке. Да и жиклеры у меня есть. Правда от Микуни, но скорей всего они взаимозаменяемые. Батя у тебя как мне показалось в технике не новичок. З.Ы. Если на регулировки не будет особо поддаваться - заберу карб и дома в комфортных условиях с хорошим светом попробую довести до ума, устранив дефекты изготовления и сборки.

Я про разовое подвисание на 3000, а не падение оборотов после прогрева. Уж кто-кто, а PZ30 может сделать своего хозяина хорошим карбюраторщиком. То уровень не верно установлен с завода, то винт качества раскрутится от вибраций, то корпус отлит с наплывами и заслонка цепляется и требуется механическая обработка, то воздушные жиклеры замяты криворуким китайцем, то фланец пропеллером. Китайцы самых трудолюбивых и ответсвенных отправляют собирать смартфоны, а самых ленивых раздолбаев не способных к труду традиционно в китае направляют на завод по сборке PZ30 :). По идее конечно надо конечно снять карб, осмотреть и при необходимости довести до ума. Но это если карб не поддаестся регулировке или работает каждый день по разному. На деле достаточно покрутить винт качества (тот что смотрит вниз со стороны двигателя). Вправо, закручивая, уменьшаем подачу топлива на холостых (обедняем смесь), влево увеличиваем. Удобнее крутить битой от шуруповерта. Тут даже регулировка на слух лучше, чем оставить как есть. З.Ы. У PZ30 бывает винт качества сбоку ближе к воздухану. Тогда наоборот при закручивании смесь обогащается, а при откручивании обедняется. Но такое исполнение случается редко.

Обороты подвисают когда сбрасываешь газ? Сами обороты не плавают на холостом? Иногда бывает что заслонка цепляется за дефекты литья или заусенцы и за счет этого заслонка не опускается до конца свободно. Может быть ржавчина в оплётке тросика завелась и создается дополнительное трение так, что пружины не хватает. Проверить не сложно. Надо свинтить крышку карбюратора и попробовать поднимать опускать заслонку "кончиками пальцев", ну и заглянуть внутрь. Так же на снятой крышке проверить как свободно и равномерно ходит тросик. Тросик газа (и сцепления) вообще полезно смазывать раз в год смесью из 50% масла (лучше трансмиссионного) и 50% бензина. Бензин в дальнейшем испарится, а масло разжиженое им без проблем пронинет на всю длину тросика. Карб PZ 27 или PZ30?

Она ещё нужна тем, кто хочет управлять мотоциклом, а не бороться с ним.

Да с похожим сеченимем рамы к нам сначала люминиевые экземпляры попали. Но такая форма рамы в любом случае обеспечивает бОльшую жескость рамы чем трубы круглого и овального сечения.

После пандемии останутся только тупые. Потому что умные знают, что коронавирус - это все фигня, и они не заболеют.

Пардоньте, был введен в заблуждение окраской. Раньше такой формы только люминиевые рамы были.

У меня было такое же мнение. Врачи убедили, что таки нет. З.Ы. Но это не отменяет того факта, что СМИ раздувают истерию.

Знаком, знаком. Здесь осложнений больший процент даёт. У одних бессимптомно, а у других без шанса. В Дёме вон клинику переоборудовали специализированную. Так пока ещё ни одного не откачали.

Заболевание есть. Далеко не грипп. Если дает отсложнения - весьма сложно спасать. ИВЛ далеко не спасение. Разве что аппарат искуственного легкого. У меня в семье 3-е врачи. Между собой общаются, в том числе и с теми, кто непосредственно лечит это заболевание. Но поддаваться панике не стоит. Надо самоизолироваться в гаражах и готовить пепелацы к сезону .

В магазине подшипников. Старые в ацетоне отмываете и в чистой тряпице несете в магазин. Там по маркировке или по размерам подберут. Принесете немытые - получите мысленное пожелание засунуть эти грязные железяки себе в полостной орган.

Водянка, достойные подвески типа ФастЭйс и люминиевая(!) рама. Большого стоят! Я бы свой обменял с доплатой на такой. Хотя без ПТС не взял бы. Ещё бы точно знать полноразмерный мот или нет ибо потенциальный хозяин солидной конституции. Но тут с манагерами надо переговорить хотя бы или видео посмотреть с обзором.

Надо в период самоизоляции подсобрать своего Юпитера. А то раскидал в прошлом году, да холода застали. Потом продавать буду пока не угнали .

Подобен ситаре нефритовый стержень в руках самурая!

На форуме есть извращенцы (ездят на китаянках, которым и 10 лет нету )! Так скоро панду на бурого мишку придется менять в эмблеме клуба.

В период карантина таки да

А у меня нет Доминара и это плохо

Твои обзоры проплаченые . С Доминарами отзывов мало - дороговат немного. Делали бы индусы качественно я б взял Роял Энфилд. Выглядит бомбезно. Но подозреваю что хапнуть с ним можно как с совкоциклом. Если бы передо мной стояла задача поставленная автором первого сообщения я бы взял Мотоленд Форестер 200. Недостатки свои у него есть, но есть и достоинства: балансирный вал для езды по трассе и развитая багажная система. Плюсом нижневальный двигатель с тракторной характеристикой на низах. Осенью чуть дороже 60 стоил у нас. https://motoland-russia.ru/katalog/mototehnika/dorozhnye-motocikly/forester-200.html

У нас на работе очиститель тормозов электрикам выписывают для очистки контактов. Интересно насколько действенно работает. На мотоцикл планирую установить водонепроницаемые разъемы . Надесь чистить придется в разы реже.

В моих глазах zuum себя сильно дискредитировали. То что из запчастей ничего нет в наличии этого никого из владельцев китайских мотоциклов не удивишь - находятся аналоги без пробелем. Про гарантию тоже заикаться не стоит. Но zuum-овыцы повели себя некрасиво.

Там меня нет. Но я хожу стабильно уже год. В походах до 4 подлодок. Но это на выходные. В такие дни 2-3 на конвой. Про палубное орудие в конвое и не заикаемся. Там версия старая.