Bizet

Синтетику можно смешивать хоть с полусинтетикой, хоть с минералкой. Промывка не требуется. Если у масла нет совместимости с другими маслами, то сертификат API они уже не получат. Можете безопасно для двигателя залить сразу полусинтетику.

Буду ждать отзыв! Выздоравливайте! Подскажите пожалуйста, не было ли повышение температуры по сравнению с предыдущими выездами? На жаре воздух понижает плотность и происходит потеря мощности двигателя. Не мог ли сместиться винт качества в сторону бедной смеси?

Подделок Лукойла в канистрах почти нет. А те, что встречаются легко идентифицируются даже ночью при свете экрана телефона: 1)Этикетка вплавлена в канистру 2)Двухкомпонентная крышка канистры 3)Запаянная фольгой горловина канистры 4)Канистра из нескольких слоев пластика разных цветов (изредка правда встречаются канистры с слоями одного цвета). Автомасло не может быть тяжелым для мотоцикла. Общие параметры одинаковые. Однако Лукойл Люкс 10w-40 это масло стандарта SL и помимо богатого пакета присадок содержит молибден, снижающий трение и шум двигателя... в том числе в сцеплении :)). На холостом ходу на оборотах 1200 двигатель работал стабильно? После смены на мотоциклетное обороты вернулись на 1600? Напишите пожалуйста, хотелось бы разобраться в этом вопросе.

А я разве говорил что-то о маслах без присадок? Покажите пожалуйста. Мы говорим о моторном масле и о том, что лить специальное мотоциклетное смысла никакого нет. Стоит в 6-7 раз дороже, эффект зачастую хуже. Лучше лить автомасла и чаще менять. Больше пользы для мотора будет.

Приведите пример таких присадок, пожалуйста. Когда европа была гетеросексуальной и двигатели разрабатывали не гомосеки, то никакого масложора не было и катализаторы служили долго и счастливо при больших концентрациях форсфорных и серных соединений присадок. Катализатор убивает плохая очистка базового масла от серы и противоизносный пакет ZDDP присадок и моющий кальциевый пакет. Считается, что в малозольных и среднезольных маслах древний ZDDP пакет частично заменен современными присадками, однако лабораторные анализы масел типа 504-507 допуска VW частенько говорят о том, что низкая зольность достигается путём банального сокращения противоизносного пакета. З.Ы. Любое мотоциклетное масло изнашивается гораздо раньше срока. Об этом говорят лабораторные анализы.

Судя по отзывам мотоциклистов присадки энергосберегающих масел могут привести к пробуксовке. После смены масла и километрах 150 пробега на более подходящем масле присадки с дисков вымываются и сцепление перестает проскальзывать. Так же по отзыву мотоциклистов мотоциклетные масла типа JASO MA-1, MA-2стоит лить в моторы >100 л.с., а в более слабых и автомасла отлично работают. Китаёзы не зря SG рекомендуют лить в свои мотоциклы - в этом стандарте гарантированно нет антифрикционных присадок. Просто из-за ограниченного числа присадок мотомасло выше SG не поднимается. В этом Форсаж 450 мне нравится. Раздельно заливаются масла в картер двигателя и коробку.

КМК вы не совсем корректно расшифровали написанное на сайте Мотюля. Есть американский, гейропейский и азиатские стандарты моторных масел. В чем-то похожи, чем-то различаются, но приравнивать не совсем корректно. Энергосберегающие масла имеют соответствующую надпись на канистре. Т.ч. маркировка SN не равносильна энергосберегающему маслу, хотя и имеет общие требования согласно стандарту API. Сложно отнести масло Mobil 10w-60 SN к энергосберегающ Вообще энергосберегающие масла - масла имеющие пакет модификаторов трения (нитрид бора, соединения титана, молибдена и т.п.). Эффект - экономия топлива 1-2,5% по сравнению с маслами 15w-40 (общего стандарта энергосбережения нет). Можно хоть на автоле наклеить этикетку "энергосберегающее" и никто ничего не сможет доказать. им.

Похожие цифры и буквы не значат равенство стандартов Азии, америки и гейропы. Лукойл Люкс синтетическое 5w-30 SL к примеру соответствует ILSAC 4, а не 3. По ACEA A5\B5, т.е. энергосберегающее. В то время как Лукойл Кларитек 5W-30 уже ACEA С3 и нифига не энергосберегающее.

Господа, не ссорьтесь :) . Полный анализ в аккредитованной лаборатории стоит порядка 5000 рублей. Другое дело, что Шелл и не подумает за свои слова отвечать. Скажет "где написано"? Даже если рекламный плакат будет, то там мелкими буквами будет приписка "не является публичной офертой".

По присадкам не сильно "жирные" масла. Рекомендуют сокращенные пробеги на них. Но масла нормальные. Есть ещё бренд G-Energy у Газпромнефти. Разливают в Италии г. Бали на присадках Шеврон и масла по технологиям Шеврон масла эти производятся. На этом же заводе "фирменное импортное масло" TEXACO разливают для тех, кто брезгует отечественным и заливает какой-нибудь "импортный" Хаволайн. Если брать отечественное, то либо Татнефть, либо Лукойл. Однако лучшие масла у Татнефти на оборонку все уходят и в свободной продаже их нет.

Оригинальный Шелл не превосходит качеством подделку, за исключением нескольких марок масла :D . Движки пачкает шопипец. То что никто не получил 5000 евро это говорит лишь о маленьких звездочках в слогане типа *подделка должна быть проанализирована лабораторией API. В Солнечногорске стало быть было лицензионное производство масел Шелл. Бояться не стоит. З.Ы. Лукойловскую канистру фиг подделаешь. И смысла при их ценах нет.

ИМХО важнее подходящие мотокроссовые сапоги/мотоботы взять.

Не скажу про прошлый век 2Т, но эксплуатировать такой двигатель нет никакого желания. Запах, дым, гемор с дозированием масла. В автошколе была возможность сравнить. Катаешь по площадке на 2Т - вонищща, капли масла кругом, на 4Т никаких запахов. 2Т на мото это для кроссменов и фристайлеров.

Какую же топливную смесь залить в 2Т двигатель?

Не вопрос :) https://vk.com/club67078188 Группа маленькая, видео не так много, но для меня оказалась информативной т.к. увидел реальную эксплуатацию.

Нашел группу дакароводов в ВК. Поглядел видео. То что я хочу от мотоцикла он может делать безболезненно. С выбором определился :rolleyes: . Начал было поглядывать в сторону БМ Эндуро 200 дд как вариант на пару лет, но поглядел возможности Дакара... понял - надо копить :D . Жаль версия с ФАСТ ЭЙСом уплывает к цене Т6 :wacko: .

Топливо вообще поступает? Похоже на бедную смесь... Электроклапан или ручной "подсос"? Может соринка под лепестковый клапан не попала? В этом случае копоти много перед карбюратором, да и в нем самом. Интересное видео, важно смотреть до конца. Симптомы похожие, заводится, но и только. Спойлер: катушка зажигания мозги сношала. Свечу испытываете прикладывая к двигателю или к раме? Глушитель не забит?

Может и не удержусь :)). В выходной свой смотаюсь к дилеру БМ в столицу нашего дремучего леса :). У Т4 есть еще одно преимущество - вес в 107 кг и отсутствие радиатора :). Плюс FAST ACE в базе.

Хелпируйте, хлопцы, а то я всю голову уже сломал что приобрести. Выбор осложняется отсутствием в городке выбора мотоциклов. Возят только дорожники и самый дешевый хлам. Даже в столице республики невозможно пощупать китайские мотоциклы дороже 100 тыс. :wacko: Вводные: а)Бюджет ~ 200 000 руб. б)Приобретение планируется в 2017 году по экономическим причинам. В этом году хватает только на Kayo T2 или BM Enduro 200dd. в)Эксплуатация планируется в режиме лайт эндуро в течение пары лет и освоение элементов эндуро без фанатизма. К эксплуатации подхожу очень щепетильно, но не падает тот, кто не ездит. Хотелось бы более-менее прочную технику. г)Люблю обслуживать технику, но только в виде ТО, хотя с руками тьфу-тьфу. д)Не люблю часто менять технику. Обычно эксплуатирую "до последнего". е)Водянка/воздушник не принципиально, разницу в мощности моторов понимаю. Определяющим не является. Важно качество изготовления и срок службы. ж)Эксплуатация планируется <30% город, 70% просёлок/леса/поля. з)Возраст 32, вес с экипировкой 70-75 кг, рост 182 (брюки под ростовку 176) :) . Хотелось бы узнать у эксплуатирующих технику насколько удобно чистится радиатор ВМа, есть ли проблемы с рамой из алюминиевого сплава и главное качество пластика. Как обстоят дела с фарой? Какой ход подвески? Насколько пластилиновые обода? С Т4 вроде всё понятно, всё устраивает, но не нравится внешний вид мотоцикла :rolleyes: . Попробовать или хотя бы пощупать в магазине не вариант - слишком дорогущая ((( техника по мнению местных продаванов. Только на заказ могут привезти. Б.У. джапанец вообще не вариант. У нас в регионе на продажу полтора мотоцикла. Выбора нет вообще.

У нас как бы не очень соответствовало. И упражнения были видоизмененные, обусловленные узостью площадки (просто кусок дороги на автодроме). Такой вот колхоз. ИМХО проблем с подготовкой не возникнет, если размеры чуть-чуть не совпадут - навыки езды для сдачи вы всё равно получите.

Права А обошлись: а)Обучение в автошколе 5000 руб. б)Мед справка 2000 руб. в)Оплата бензина 1000 руб. г)Госпошлины 200+2000 Итого: 10200 руб. ИМХО дешевле, чем пучок штрафов. Правда и мотобата у нас нет...

Как я сдавал вождение :) . Начну с начала. Инструктор был в панике, когда узнал, что я ни разу на мотоцикле не ездил за исключением грузового мотороллера Муравей в 16 лет (аккурат 16 лет назад) и всё откладывал практику. Когда откладывать стало невозможно с печальным видом выкатил чудо! А именно Восход-3М который заводится со второго (!) кика :blink: . Выдал единственный имеющийся шлем с трещиной на 3/4 по окружности. Только трогаюсь и на меня бросаются 2 крупные собаки. Потом они все занятия за мной гонялись, облаивая переднее колесо <_< . Освоив Восход пересел на Racer 150-23 (кажется Tiger) и дальше учился на нем. За день перед экзаменами... китай "подумер", т.ч. пришлось сдавать на Восходе. Сдал теорию. Начался сильный дождь и шел потом до вечера. Пришел на автодром. Все сдают на В, один я на А. Инспектор ГИБДД и начал "рубить" всех сдающих. Из 26 сдало человек 6. Дошла очередь и до меня. Всё, думаю, зарубит, ну и фиг с ним, категорию В не отберут же. Завожусь, газу и пролетаю первое упражнение на скорости, затем второе. На третьем перегазовал и вошел в 8ку на чрезмерно разогнавшись. На выходе первого кольца перекладываю мотоцикл в правый вираж, рука автоматически под весом тела поддала ещё газку и я пролетаю второе кольцо на ещё большей скорости :lol: . Инспектор восхищенный уверенным :D маневрированием на скорости отдает "зачетку" со словами "Хорошо ездите". Ноль штрафных баллов. Сдал :rolleyes:.

ИМХО нет смысла ставитьмаслоотделитесь. Лишняя деталь. Просто вывести трубку подлиннее вверх чтобы водой не заливало http://systemsauto.ru/output/ventilation.html Самодельный колхоз для авто

Сдал сегодня на А. Уряя :rolleyes:

Мотюль 7100 скорей всего масло 3 группы. В принципе за синтетикой гонться не стоит. На "чистой" синтетике износ обычно выше т.к. образуемая высокопрочная плёнка препятствует взаимодействию трущихся поверхностей с противоизносными присадками. Сейчас новый тренд - масла 6 группы. Алкилированные нафталины с ограниченной длиной молекулы. Мотюль про своё масло 7100 прямо заявляет, что содержание фосфора снижено до 1200. Т.е. уменьшен пакет фосфорно-цинковых присадок, которые отвечают за уменьшение износа двигателя. Всё на благо экологии. Эстеры - положительно заряженные молекулы. Хороши при холодных пусках (мотоцикл в -30 ;) ), дальше из-за своего заряда цепляются за соседние молекулы и создают увеличенное трение на прогретом двигателе. Поясню свою позицию. Масло Мотюль 7100 качественное, удовлетворяющее всем требования мотоцикла. Если нравится бренд и бюджет позволяет безболезненно регулярно делать замену масла, то почему бы и нет? Однако использование данного масла на китайских мотоциклах не имеет никакого преимущества перед обычной недорогой автомобильной полусинтетикой. Больший эффект даст уменьшенный интервал замены. А сэкономленные, именно сэкономленные, а не выкроеные, что важно, деньги использовать на что-то более полезное. Ту же резину качественную взять, колодки и проч.