Bizet

Я в первый раз слышу, чтобы детонации вызывало масло. Некачественный бензин может, раннее зажигание, неподходящие свечи или свечи с нагаром, нагар в камере сгорания могут. При детонациях мощность естественно падает и двигатель раскручивается с трудом.

Масло фигня. Главное зимой летний бензин не лить, а летом зимний . Производитель не виноват, что пользователь не знает как использовать технические жидкости и ГСМ. В техническом описании написано "Пропорция смешивания должна соответствовать требованиям руководства по эксплуатации двигателя. Обычно стандартной нормой, принятой для минеральных масел класса API TC, считается соотношение бензин к маслу 50:1." Плюс указана температура застывания -17 градусов. Вообще этого достаточно, чтобы понять что данное масло применяется в системах питания с предварительным смешиванием. Особенно радует когда покупатель выбирает "масло для скутера и мопеда", "масло для мотоцикла", "масло для лодочного мотора", "масло для бензопилы". Фактически одно и то же масло в разных канистрах. Определяющим является стандарт, которому масло соответсвует по классификации JASO, ISO, API. Остальное маркетинг.

Жаль, в таком случае настоящего мотомасла не существуют :).

Прочность пленки на разрыв все-таки зависит не только от вязкости базового масла. У минералки она ниже, чем у кряка, а у кряка раз в десять меньше чем у чистой синтетики на ПАО. Только эффективность масла зависит не только от параметра прочность пленки на разрыв. Да, на синтетике меньше шансов задрать поршень или получить тепловой прихват при перегреве. Однако ПАО база снижает эффективность работы присадок и за счет этого обычно растёт износ. Такой вот курьёз. Пленка прочнее, а износ выше. Прочная пленка мешает доступу присадок к трущимя поверхностям, а ведь там постоянно идут химические реакции. Если у вас "гипперфорсированный" китайский движок о 250 кубиков, выдающий целых 7000 оборотов (которых вы достигаете 2 раза за день, ведь вы гонщик и любите отжигать) и степенью сжатия 9,2, то конечно вам "нужно" гоночное мотомасло. Китайский мануал честно предупреждает, чтобы лили только качественное масло не ниже SG уровня (т.е. оно не должно быть не сильно хуже чем автол типа М8В). Эстеры вообще доказано положительно влияют на параметры холодного пуска, а потом скорее мешают. Смысл лить имеет только если хотите завести стоящий на улице мотоцикл при -30 и ниже Короче не кормите маркетологов и лейте полусинтетику (которая авто) 10w-x и радуйтесь жизни.

У нас(в другом регионе) тоже ппц проблема с экипом. Себе нашел в фирменном магазинчике при мотосекции спидвея/мотогонок на гаревой дорожке/мотокросса. Все в одном месте и детские и взрослые размеры. Может имеет смысл в подобную секцию съездить? Чего посоветуют или экип б/у найдется или новый бюджетный.

Значит меня пытались налюбить как минимум на 8 тысяч господа из Уссурийска. До запроса недели за две цены висели порядка 76300 руб. Странность ценообразования при укрепляющемся рубле не могла не вызвать вопросы и я отложил покупку.

Если я правильно помню, то по степени сжатия двигателя 92ой будет самый правильный. От 95ого вреда не будет, заливать можно спокойно, но никакого эффекта не даст кроме стоимости. Вы новый берете с магазина?

Мне выкатили ценник в 96 тыс. (новый). Покупать пришлось бы удаленно из Уссурийска. Во нашел отзыв бак 7,5 литров. По городу расход 3-4 литра на 100 км озвучили.

Если не отжигать и крутить до отсечки то 200 километров по дороге сделает. На гравийке расход будет не сильно больше. Самого мотоцикла у меня нет, хотя почти уже было заказал, осталось только подтвердить покупку и перечислить деньги, но не срослось. Однако очень плотно изучал этот мотоцикл и просматривал все отзывы.

Тогда хватит и без канистры. Максимум 1,5-2 литровую баклажку с собой можно взять для спокойствия.

Если за Эконик Спорт 003, то бак литров на 6. Т.ч. если нет АЗС по пути, то пара-тройка баллонов с бензином не помешает.

Понты они такие понты. На эстерах масло о чем свидетельствует как надпись на канистре, так и техническая информация на сайте Мотюль. Причем техническая информация вещает нам о том, что Температура вспышки , ASTM D92: 236°C / 456,8°F Это говорит нам о том, что эстеров сюда пожалели, щедро ливанув кряка. ПАО тут нет тоже. Кстати эстеры защищают резиновые изделия, т.ч. за сальники не беспокойтесь. О, нашел анализ на оил-клубе. Анализ подтвердил низкое содержание эстеров (на уровне фоновых шумов). Для справки эстеры это не синтетика. Это пальмовое масло, тьфу, кокосовое масло В общем Мотюль 7100 масло отличное, но пользователь переплачивает 2,5 стоимости за надутый пузырь, ведь по факту обещанных эстеров кот наплакал. Платить или не платить решать вам. З.Ы. Мотюль 7100 отличный выбор для форсированного китайца, выдающего 16 л.с. на 250 кубиков и требующего современного масла не ниже SG качества!

1)Сальники текут на "настоящей" синтетике на ПАО, которые "сушат" резину. То, что впаривают нам как 100% синтетика, фулл синтетик и фулли синтетика на самом деле голимая полусинь или даже минералка высокой очистки если строго судить. Нет, масла неплохие и к сальникам неагрессивные, но по сути маркетинг и надувательство. Конкретно: если на канистре нигде не указаны полиальфаолефины или ПАО, нет значков, то за сальники можете быть спокойны. 2)Вязкость выбираете по мануалу. 3)Абсолютно верно. Важнее честные лицензии, подтверждающие соответствие стандартам.

1)Можно не промывать 2)Если промывать, то любым моторным маслом. 3)Перед запуском есть смысл размять ногу прокрутив несколько раз киком вал двигателя. Или электростартером со скинутым колпачком свечи. Для того чтобы смазка лучше проникла.

В том то и дело, что 125 это мопедка. Хонда СиБи400SF - учебный мотоцикл в джапании. Категория А1 там это 50-400 кубиков ( 総排気量が50ｃｃ超～400ｃｃ以下の二輪車 ). Подход к обучению более серьезный, но сдача на права без тамошней ГИБДД. Отметку о сдаче делает инструктор авто(мото)школы. С 16 лет могёшь сдать на права и ездить на чесотках. По странному стечению обстоятельств на Юпитерах и они не ездят.

ЗиД-Пилот 50 см весит 90 кг. Скутер SYM 50 кубиков 100 кг. Эконик Спорт 003 можно глянуть. По отзывам неплохой пепелац. Не ноу-нейм.

Да конечно надо вводить ограничения. Первый год не более 50 кубиков, второй не более 70, третий не более 90. Так спортоводов без прав и номеров на дорогах станет в разы больше. Это ж хорошо. Я вообще с категорией А як перст был на экзамене. Теперь я на дикой кубатуре в 350 кубиков и офигительной мощщи в 24 л.с. буду жечь покрышки и играть в шашечке на своём Юпитере с коляской, ага.

Нет в Джапании такого. Первый год не больше 400 кубов, второй 750.

А что международный опыт? У нас всё переврут. В Джапании несовершенолетний год не имеет права возить пассажира на мотоцикле.

И шо, получается я в коляску не могу пассажира еще год посадить? Да писец правила придумали. Надо на категории С запретить грузы возить 2 года.

Вы сами ответили на вопрос. И вообще это форум китайских мотоциклов. Все ждут с Али заказанных цепей, звезд и прочей требухи :).

Покупал сегодня экипировку, в том числе и шлем. Из 5 примеренных сел на голову только 1. Остальные к голове не подходили. Сел на голову кстати фирменный шлем, а китайцы делали под другую форму головы. Да и фиксация визора ой как отличается, особенно солнцезащитного. на китайце падает и трясется. На гейропейском шлеме выпадает и фиксируется :). В общем как минимум надо примерить в магазине.

Большое человеческое спасибо! Съездил, купил весь комплект экипа. Подшлемник только забыл :).