Bizet

1)Можно придумать подставку, которая раскрывается подобно вееру :). 2)Или просто съемную раскрывающуюся крестовину с болтиком-осью. И в подножке дырдочку - мамку к этой оси. Простенькую систему фиксации крестовины чтобы не схлопывалась сделать тоже не сложно. 3)Просверлить подножку поперек как можно ниже и вставлять штифт-пруток. Кастомная подножка с увеличенной площадью опоры.

Прикупил шторки карбюратора по причине отсутствия родных. Как-то они не шибко вместе стыкуются - зазоры местами. Это норма или братья китайцы подсобили?

В Юпитере меня не устраивают габариты с коляской. Коляску хранить у друзей придётся О_о.

Всегда был равнодушен к "совкоциклам". Что-то стронулось в душе когда в автошколе поездил на нем и китайце. Пожалуй взять бы б/у не решился, но у меня друг-энтузиаст восстановления подобной техники. Он меня и уговорил :). Не понравится - в следующий сезон прикуплю себе китайский эндурик как и планировал. Зато в этом сезоне деньги на хороший экип есть :).

Да я разные концентрации попробую с замером температуры пирометром для определения влияния разных концентраций масел. Как основу 1:40 примерно возьму. Это вопрос второстепенный т.к. советские инструкции писали не маркетологи с экологами. Хочется узнать что же буржуины проклятые в своей спецификации написали :).

Предыстория. Заморочился чем кормить своего монстра. Если с малокубатурной техникой я брал импортные 2Т масла с двумя топовыми допусками JASO FD и ISO-L-EGD, то с приобретением среднекубатурной техники расходы на масло как бы не превзошли расход на бензин :). Начал вкуривать различия 2Т масел по спецификациям и выяснилось, что в линейке JASO между смазывающей способностью FB, FC, FD различий нет. Различается только дымообразование (зольность). Т.е. бюджетные масла типа ЛуксОил Супер п/с, и Лукойл 2Т мин и прочие МГД-14м-образные смазывают не хуже суперпупермасел. Другое дело, что дают больше нагара. Ежели кто буржуинской мовой владеет может более точную информацию вытянуть? 2T_EV0412.pdf Опять же на упаковках этих отечественных масел указана концентрация 1:50. Да и скаченный мануал к Юпитеру 5 говорит о том, что МГД-14м смешивать с маслом в пропорции 1:50. Понятное дело, что сейчас много будет возгласов, что всю жизнь лили в пропорции 1:20-1:33 и все замечательно работало. На что тот же мануал к Юпитеру говорит, что масло М-8В, МС-14, МС-20 действительно необходимо лить в пропорции 1:25.

Скачал мануал, а он врет, что якобы масло МГД-14м можно лить в соотношении 1:50. Я как-то засомневался т.к. опасаюсь лить Мотюль ISO-L-EGD в 2Т технику в соотношении меньше чем 1:35-1:40. Кто сколько льет?

Камрады, выручайте. В Уфе остался хоть какой-нибудь магазин, где можно купить приличную мотоэкипировку от брендов из наличия?

А у нас 80ый пахнет 76ым :DD

По бензину подскажите чем кормить монстрика. 80ый или 92ой бензин и почему :)))?

Люди делятся на 2 типа: 1)которым нравится мотоцикл 2)которые успели с него упасть

Брать отечественный мотоцикл имеет смысл только если вы постигли дзен советского мотоцикла. Т.е. если вам нарвятся эти 2 центнера добротного металла сверкающего толстым слоем хрома даже через 25-40 лет и с аппетитом бронепоезда. Современный человек даже на центральную подножку даже не всегда может поставить советский мотоцикл без должной тренировки и сноровки. Если предъявляется утилитарная задача к мотоциклу - лучше брать китай или другой импорт ИМХО.

Отзывы разные про этот магазин. Но выбор широкий, да. Вы в нем заказывали?

Благодарствую за наводку. 17 позиций заказал всякой мелочевки и резину.

Шикарный тормозной диск

Что делать если за вами погнались ДПС? Инструкция для эндуристов: съехать с дороги. Инструкция для "ижатников": сбросить одну передачи вниз, нарастить дроссель, поставив таким образом дымовую завесу. Пользуясь отсутствием видимости скрыться в любом направлении.

Вступил в клуб Юпитероводов Прошу подсказать надежные магазины запасных частей.

Помогите. Двигатель жрёт масло. Примерно полтора литра на тысячу километров. Модель Иж Юпитер 5

На самом деле Хаябуса разработали в Ирбите, но на мотовыставке подошла делегация японцев от Сузуки и попросила продать лицензию на производство. На что директор Ирбитского завода махнул рукой: - Один хрен производство не осилим, продадим, - и тихо добавил.- хай ипутся. Название прижилось и Сузуки Хаябуса увидел свет.

У заядлого ижатника спрашивают: - А почему вы выбрали именно мотоциклы Иж? - Да так, курить бросил, а подымить нравится .

2 литра Уралу? Это только чтобы завести :).

Сорри если было http://ochepyatki.ru/view_video.php?viewkey=86bff64ba4b47dacfe8a

Согласен. Можно купить китайца, два сезона в хвост и гриву его и потом выкинуть. В итоге стоимость владения окажется ниже, чем если ездить на "нормальной" технике. Правда через 400-600 км отпадает трос спидометра, сцепления и тормоза, но в остальном всё работает. У всех разные подходы к технике.

Китаец - это... ... полная смазка всего, особенно подшипников и тросиков ... полное перетряхивание и изоляция проводки ... замена цепи и руля Т.е. после покупки нового китайца его надо полностью разобрать и собрать за исключением может быть двигателя, которые надежны. Однако цены на китайские расходники заметно ниже, чем на японские и стоимость владения ниже. Конкретно модель Stels 400GT КМК весьма неудачная как по реализации, так и по надежности. Японские мотоциклы на издыхании это другая сторона лотереи. Там скорее всего всё смазано и затянуто, но если есть серьезный дефект/износ в важном компоненте, то ремонт обойдется в стоимость китайца. ИМХО брать опытного мотобрата и выбирать японца. В моем регионе выбора нет и выбирать можно только из китайцев. Причем один из них будет скорее всего называться альфа, а другой дельта

Пришла идея у нас с друзьями взять совкоцикл с люлькой для коротких путешествий на насколько дней. Вопрос в том нужен ли номерной знак на боковой прицеп? Просто в те времена, когда я ездил на таких мотоциклах я ездил строго в люльке и при приближении к посту ГАИ меня прятали под тент :DDD