Bizet

И как ощущения от цепной пилы?

1)При сбросе стреляет как? Серией хлопков? 2)1500 оборотов не очень хорошо - маслонасос меньше качает. 1700 лучше. Но не скажу что критично. Если стабильно работает, не вибрирует и устраивает... 3)Чем выше скорость, тем уверенней держит дорогу. Особенно если держать мот ногами, а руки расслабить. А в идеале в стойке ехать. А если руками в руль вцепиться, то можно упереться в 40 и после 50 не контролировать мотоцикл. 4)После поздки по трассе 70-95 у тебя двигатель перегревается, соответсвенно и масло. Актуален вопрос №1. но в любом случае трасса - самый термонагруженный режим езды для воздушки. Ну кроме буксования на максимальном газу в болоте. 5)Масло по возможности при следующей замене поменяй на какую-нибудь вязкостью 50 хоть синь, хоть полусинь, хоть минералку. Есть большая вероятность, что понравится. Про питок не совсем понятно, но а)либо срабатывает ограничитель оборотов электронный б)может топлива не хватать. Если главного топливного жиклера недостаточно, то иглу хоть полностью сними - не хватит производительности подачи топлива. в)про клапаны вопросов вообще не должно быть т.к. по умолчанию зазор регулярно контролируется во время обслуживания Поздравляю с приобретением

Если иглу поднимаешь, то топлива больше поступает. Если же поднимаешь стопорную шайбу на 1 канавку, то игла опускается и топлива меньше. 2)Зависит от конструкции карбюратора. Винт качества может регулировать: а)подачу топлива б)подачу воздуха Обычно в китайцах винт качества регулирует подачу топлива. В таком случае закручивая мы перекрываем поток и смесь обедняется.

- Как по звуку определить попал в аварию японский мотоцикл или китайский? - Элементарно. На японском в аварию попадают со звуком "а-а-а-а-а-а-а бум", а на китайском "бум а-а-а-а-а-а-а..."

По вилке ориентируйся на 250 мл. Заливай столько сколько сольется. Сольется скорей всего в районе 200-230мл в зависимости от упорства. Столько же и заливай. Слилось 220- заливай 220 т.к. без промывки полностью масло не солется. Останется пара десятков мл ни на что не влияющих. Промывка только если в аморте реально кака. Если поменять китайские сопли на новом мотоцикле на нормальное вилочное масло, то промывка не нужна. Микроны ловить не обязательно. Разность в 10-15 мл ни на что не повлияет. Я про то, что надо масло налить равномерно, но не спать ночами и переживать "а вдруг в правом пере на 1 каплю масла больше" не стоит.

Странно. В 169 FMM лью 1,2 литра. Как раз по риске если поставить мотоцикл прямо. Может вы его не до конца сливаете? По мануала в 169ый 1,3 литра первоначальная заливка (с завода или после капиталки) и 1,2л сменяемый объем.

Здесь не форум мажоров

У меня 8мм (есть 10мм вариации на других мотоциклах) https://aliexpress.ru/item/32893619155.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.116d33ednUBTt6 Сами зеркала могут быть 250 и 280 мм длиной https://aliexpress.ru/item/32551827916.html?spm=a2g0o.detail.1000060.1.30573924ArJCJa&gps-id=aerPdpSubstituteRcmd&scm=1007.33958.210224.0&scm_id=1007.33958.210224.0&scm-url=1007.33958.210224.0&pvid=b3b8ee4c-4b2e-4797-be88-c68dfcdbc869&_t=gps-id:aerPdpSubstituteRcmd,scm-url:1007.33958.210224.0,pvid:b3b8ee4c-4b2e-4797-be88-c68dfcdbc869,tpp_buckets:21387%230%23218179%230&sku_id=66470338361 Крепления (на всякий). С коротким рычагом сцепления нужно отдельное крепление для зеркала https://aliexpress.ru/item/4001330954081.html?spm=a2g0o.detail.1000060.2.30573924kIcPH9&gps-id=aerPdpSubstituteRcmd&scm=1007.33958.210224.0&scm_id=1007.33958.210224.0&scm-url=1007.33958.210224.0&pvid=dfbef13e-70ec-4723-86f2-02ad7402a8a0&_t=gps-id:aerPdpSubstituteRcmd,scm-url:1007.33958.210224.0,pvid:dfbef13e-70ec-4723-86f2-02ad7402a8a0,tpp_buckets:21387%230%23218179%230

Частая проблема по отзывам.

Термобельё есть 2 основных типов. Для тех, кому надо сохранить тепло при малой физической активности (рыбаки, охотники в засидках: сохраняют тепло отлично, но плохо отводят влагу) и для физически активных видов деятельности. У меня альпинистсткая термуха. Мгновенно впитывает пот и отводит от тела, поддерживая комфорт. Кожа постоянно сухая. При этом сохнет минут за пять. Достаточно скинуть верхнюю одежду, чтобы термуха высохла прямо на теле. В холод тоже отлично работает. После физической активности удаляет влагу от кожи. Я вообще без термухи в жару не сажусь на мотоцикл.

Заказал укороченный рычаг сцепления (рАсинговый красный) и складные зеркала. Плюс хомуты для зеркал.

Красавец!!!

Если двигатель перегревается появляется такой специфический запах от двигателя, передачи даже при 50ой вязкости масла приходится жестко втыкать после короткой поездки, жар от двигателя чувствуется на малой скорости или при остановке. От просто горячего двигателя такого не бывает. Перепутать сложно. Есть пирометр, но и без него ясно когда двигатель перегрет.

Тогда точно надо 128 или 130ый ставить У меня дико грелся пока не нашел холодный и отзывчивый жиклер.

Я тоже заменил 100 на 108 и подивился тому что мотоцикл перестал перегреваться и потянул. Но поездив еще немного ощутил грань, что выше 76 не так отзывчив мотор, а после 86 ещё сильнее притухает. При резком открытии газа раздается треск. Поменял на 115 и ощутил "счастье вот оно". До 8000 нормально тянет. Да и по трассе 95-100 норм идет. Т.е. я ГТЖ подбирал не по свече, а именно по поведению мотоцикла при разгоне. Иглу поднял со среднего положения на 1 деление (из пяти). Стал нервно подрывать чуть тронешь газ. Для совсем новичка неудобно такое нервное дергание у околохолостых, но мне так удобнее. Если тебя вакуумный карб устраивает, то наверное 125ый обеспечит оптимальный расход топлива/резвость. Главное чтобы не грелся.

У нас на работе была Макита. Дохленькая была и как на цепи с проводами ходишь (на работе бурьян как бамбук). Слава Богу сдохла и могу насладиться музыкой двухтактного мотора, ароматом бензино-масляной смеси. Место неё купили Хускварну. Два часа кошения заменяет час езды на мотоцикле . Правда вроде в другом отделении есть помощнее и она по слухам рубает за милую душу, но не довелось. В общем мне не понравилось. И в саду электричество только от бензоэлектростанции .

202ой обычно в генераторах автомобильных используется. 41 рубль стоит. Но вообще лучше взять SKF, NSK, SNC, NTN-SNR, NACHI. Будет стоить в 2 раза дороже и лазить в узел тоже реже, чем китайский пластилиниум с надписью Russia. И еще. т.к. подшипник такого размера идет в основном для высокооборотистых малонагруженых узлов, то смазки там закладывается 30% от объема. Это не чтобы подшипник быстро сдох, а чтобы смазка не мешала вращению. И очень часто в смазках применяют в качестве загустителя не литиевое мыло, а загуститель на основе тиомочевины. Т.ч. если полезете добавлять смазку, то старую пред этим начисто вымойте. И используйте не литол-24, а что-то более приличное. Объем заполнения 75-90%. По возможности вязкости NLGI-3, при отсутствии таковой можете менее вязкой NLGI-2. Я так понимаю стоят родные сальники, которые ссальники без пружинок? Стоит поменять.

Главное чтобы тебя устраивало в работе двигателя. Как по моему цвет свечи это второстепенный фактор. У меня к примеру холостой ход богатит слегка. Настроить - две минуты, но мне нравится именно чтобы слегка богатило.

Как же я завидую, что не попал. Одна надежда, что в июле какой-нибудь сходняк будет .

Не могу знать в каком режиме катали перед снятием свечи, но по мне чуток бедновато. Смущает белое кольцо по торцу резьбовой части.

У самой скалы нет связи. Узнаем новости когда поедут поискать чем бы догнаться или опохмелиться .

Нормально с температурным режимом у 172FMM. Сам двигатель очень удачный и беспроблемный при элементарном обслуживании (масло-клапана).

Стреляные гильзы тысячами штук можно приобрести со стрельбищ. Сортированные. УПС заводской дрянь, но у меня кастомный из нержавки фрезерованный от Барыги. Но и звезда от Вэлконта неплохо закрывает. Не знаю делают ли их сейчас или нет. Фото не моё, но у меня такой же. https://img.allzip.org/g/329/thumbs/17347935.jpg

А таки у тебя сколько новых мотиков?

А ну прекратить агитацию! А то я куплю его в комплетации с фронтальным погрузчиком челюстным и экскаватором. И что я с ним потом делать буду .