Bizet

Если фирменная, то да. Если родная ЯнгСинг, то 6000 ходит. Для зубастой резины это показатель.

Товарищу помог с кое-каким обслуживанием DRZ, ну и потом чуток опробовал его. Самое первое ощущение после запуска: мягкость вибраций. Одностволка 400сс, а руки прям отдыхают. Поиска нейтрали там вообще не было. Настолько четко и мягко передачи включаются. Я уж боюсь представить насколько четче работает коробка у Хонды и Кавасаки. Ну и с обслуживанием у него проблем нет. Брал в отличном состоянии. Предыдущий хозяин финн следил за ним. Самое интересно, что он мотоцикл выслал транспортной компанией и после осмотра здесь получил деньги. Из поломок на том DRZ: горел постоянно стоп - я отрегулировал лягушку, лягушка переднего тормоза срабатывает через раз (конструкция неразборная, т.ч. я не полез от греха подальше) стоит 700 руб. ну считай 1000 с пересылом, перестал работать звуковой сигнал. Ну тормозуху мы поменяли (предыдущий хозяин похоже тоже менял). На завтра договорились звезды и цепь поменять. Всё.

Ну пропала у меня зарядка. Так я и на китайца не могу найти родное реле так чтобы поставил и поехал. Вот вечерком наверное сяду и переобожму пины с мотолендовского (прибавим цену кримпера и стриппера :)) ). Цена да. Погорело бы у меня реле-регулятор на КТМе встало бы в 14 тыс. рупий. Рожу бы у меня перекосило

Ну не могу сравнить. У меня китаец вечно мозг сношает мелочами.

Если не пытаться заняться проитвоестественной любовью с трупом некрояпонца, а взять нормальный мот, то думаю этой самой любви будет поменьше. Китаец плох тем, что выносит мозг мелочами, но постоянно. Жаль не у кого пощупать Тенерку за задок, проверить подходит мне этот мотоцикл или нет

Согласен, 3/4 как у тебя с визором смотрится шикарно. И дышится в нем отлично. Модуляр в путешествии очень удобен. Тут даже спорить глупо. Но я как-то поймал зубоотбойник на руле... челюстью. Сильно. Ладно в интеграле был. Отделался легким сотрясением. Ладно хоть без потери сознания и принятия горизонтального положения на земле. Знакомый мотокроссмен умудрился получить на лице отпечаток поперечины руля с зубоотбойником. Через фирменный мотокроссовый шлем. Синяк в виде полосы. В общем для себя я сделал выбор в пользу прочности: только интеграл или мотокроссовый. А так каждый исходя из своих задач выбирает шлем.

На 22мм руль встанут?

Мне от этих сексуальных меньшинств пришло... реле-регулятор от Мотоленда. С совершенно другим разъемом. Еще и транспортыне издержки отказываются возвращать за свой косяк. У Кайо разъем влагозащищенный, а прислали в коробке Мотоленда реле с гравировкой Мотоленд и без влагозащиты и уверяют что он от Kayo. Только к Kayo он не подходит по разъемам. Короче не рекомендую у них через Интернет покупать.

Попробуй свечной колпачок просушить. Может влага попала? И свечку попробовать другую подмахнуть. Фильтр воздушный чистый?

Интернет на Сабакае не ловит. Представлю за него: ленточник тополёвый Limenitis populi.

И как ощущения от цепной пилы?

1)При сбросе стреляет как? Серией хлопков? 2)1500 оборотов не очень хорошо - маслонасос меньше качает. 1700 лучше. Но не скажу что критично. Если стабильно работает, не вибрирует и устраивает... 3)Чем выше скорость, тем уверенней держит дорогу. Особенно если держать мот ногами, а руки расслабить. А в идеале в стойке ехать. А если руками в руль вцепиться, то можно упереться в 40 и после 50 не контролировать мотоцикл. 4)После поздки по трассе 70-95 у тебя двигатель перегревается, соответсвенно и масло. Актуален вопрос №1. но в любом случае трасса - самый термонагруженный режим езды для воздушки. Ну кроме буксования на максимальном газу в болоте. 5)Масло по возможности при следующей замене поменяй на какую-нибудь вязкостью 50 хоть синь, хоть полусинь, хоть минералку. Есть большая вероятность, что понравится. Про питок не совсем понятно, но а)либо срабатывает ограничитель оборотов электронный б)может топлива не хватать. Если главного топливного жиклера недостаточно, то иглу хоть полностью сними - не хватит производительности подачи топлива. в)про клапаны вопросов вообще не должно быть т.к. по умолчанию зазор регулярно контролируется во время обслуживания Поздравляю с приобретением

Если иглу поднимаешь, то топлива больше поступает. Если же поднимаешь стопорную шайбу на 1 канавку, то игла опускается и топлива меньше. 2)Зависит от конструкции карбюратора. Винт качества может регулировать: а)подачу топлива б)подачу воздуха Обычно в китайцах винт качества регулирует подачу топлива. В таком случае закручивая мы перекрываем поток и смесь обедняется.

- Как по звуку определить попал в аварию японский мотоцикл или китайский? - Элементарно. На японском в аварию попадают со звуком "а-а-а-а-а-а-а бум", а на китайском "бум а-а-а-а-а-а-а..."

По вилке ориентируйся на 250 мл. Заливай столько сколько сольется. Сольется скорей всего в районе 200-230мл в зависимости от упорства. Столько же и заливай. Слилось 220- заливай 220 т.к. без промывки полностью масло не солется. Останется пара десятков мл ни на что не влияющих. Промывка только если в аморте реально кака. Если поменять китайские сопли на новом мотоцикле на нормальное вилочное масло, то промывка не нужна. Микроны ловить не обязательно. Разность в 10-15 мл ни на что не повлияет. Я про то, что надо масло налить равномерно, но не спать ночами и переживать "а вдруг в правом пере на 1 каплю масла больше" не стоит.

Странно. В 169 FMM лью 1,2 литра. Как раз по риске если поставить мотоцикл прямо. Может вы его не до конца сливаете? По мануала в 169ый 1,3 литра первоначальная заливка (с завода или после капиталки) и 1,2л сменяемый объем.

Здесь не форум мажоров

У меня 8мм (есть 10мм вариации на других мотоциклах) https://aliexpress.ru/item/32893619155.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.116d33ednUBTt6 Сами зеркала могут быть 250 и 280 мм длиной https://aliexpress.ru/item/32551827916.html?spm=a2g0o.detail.1000060.1.30573924ArJCJa&gps-id=aerPdpSubstituteRcmd&scm=1007.33958.210224.0&scm_id=1007.33958.210224.0&scm-url=1007.33958.210224.0&pvid=b3b8ee4c-4b2e-4797-be88-c68dfcdbc869&_t=gps-id:aerPdpSubstituteRcmd,scm-url:1007.33958.210224.0,pvid:b3b8ee4c-4b2e-4797-be88-c68dfcdbc869,tpp_buckets:21387%230%23218179%230&sku_id=66470338361 Крепления (на всякий). С коротким рычагом сцепления нужно отдельное крепление для зеркала https://aliexpress.ru/item/4001330954081.html?spm=a2g0o.detail.1000060.2.30573924kIcPH9&gps-id=aerPdpSubstituteRcmd&scm=1007.33958.210224.0&scm_id=1007.33958.210224.0&scm-url=1007.33958.210224.0&pvid=dfbef13e-70ec-4723-86f2-02ad7402a8a0&_t=gps-id:aerPdpSubstituteRcmd,scm-url:1007.33958.210224.0,pvid:dfbef13e-70ec-4723-86f2-02ad7402a8a0,tpp_buckets:21387%230%23218179%230

Частая проблема по отзывам.

Термобельё есть 2 основных типов. Для тех, кому надо сохранить тепло при малой физической активности (рыбаки, охотники в засидках: сохраняют тепло отлично, но плохо отводят влагу) и для физически активных видов деятельности. У меня альпинистсткая термуха. Мгновенно впитывает пот и отводит от тела, поддерживая комфорт. Кожа постоянно сухая. При этом сохнет минут за пять. Достаточно скинуть верхнюю одежду, чтобы термуха высохла прямо на теле. В холод тоже отлично работает. После физической активности удаляет влагу от кожи. Я вообще без термухи в жару не сажусь на мотоцикл.

Заказал укороченный рычаг сцепления (рАсинговый красный) и складные зеркала. Плюс хомуты для зеркал.

Красавец!!!

Если двигатель перегревается появляется такой специфический запах от двигателя, передачи даже при 50ой вязкости масла приходится жестко втыкать после короткой поездки, жар от двигателя чувствуется на малой скорости или при остановке. От просто горячего двигателя такого не бывает. Перепутать сложно. Есть пирометр, но и без него ясно когда двигатель перегрет.

Тогда точно надо 128 или 130ый ставить У меня дико грелся пока не нашел холодный и отзывчивый жиклер.

Я тоже заменил 100 на 108 и подивился тому что мотоцикл перестал перегреваться и потянул. Но поездив еще немного ощутил грань, что выше 76 не так отзывчив мотор, а после 86 ещё сильнее притухает. При резком открытии газа раздается треск. Поменял на 115 и ощутил "счастье вот оно". До 8000 нормально тянет. Да и по трассе 95-100 норм идет. Т.е. я ГТЖ подбирал не по свече, а именно по поведению мотоцикла при разгоне. Иглу поднял со среднего положения на 1 деление (из пяти). Стал нервно подрывать чуть тронешь газ. Для совсем новичка неудобно такое нервное дергание у околохолостых, но мне так удобнее. Если тебя вакуумный карб устраивает, то наверное 125ый обеспечит оптимальный расход топлива/резвость. Главное чтобы не грелся.