Bizet

Помнится видео где человеку на квадроцикле обе ноги сломало и кажется не в одном месте. Квадрик уехал дальше по своим делам, а человек остался лежать и орать с вывернутыми ногами. Вообще квадроцикл штука интересная, но более затратная и менее применимая. По дорогам уже не поездишь.

При кувыркании проблем со свечами нет. Там проблема когда топливо с карба в цилиндр наливается. Тогда некоторый затык при запуске будет. Не помню чтобы наши моторы страдали от залива свечей. Если будешь покупать - глянь по фирменному каталогу. Я использовал быстрый поиск, а сайт NGK оказался недоступный для прверки марок свечей на предмет наличия в них иридия.

Неплохой мотоцикл, но он меньше подходит для эндуро, чем Т4

Должны подходить, только смысла ноль. Denso X24ES-U, Denso IX24 NGK DR8EVX, NGK 6354 NGK 6681 NGK DR8EIX

Да запад и без нас справится https://riafan.ru/1241977-yadernye-mogilniki-ssha-razrushayutsya-ugrozhaya-vsemu-miru

Те кто выживет

А натяжитель выкрутили?

Если бы не опасение за пупок я бы давно на CB1300SB катал

Для этих задач все подходят. Первый бюджетный, но задачи перекроет и по лесу и по асфальту. Широкая сидушка. По эксплуатационном характеристикам лучше Минска из СССР. На втором приятнее по асфальту будет ехать за счет более мощного четерехклапанного двигателя жидкостного охлаждения и меньшим вибрациям при этом. Третий самый качественный и прочный, с мощной подвеской, толстенным алюминиевым маятником, но почему-то поставили узкое седло и не поставили прогрессию(?!). Тоже с жидкостным охлаждением. Т.е. вроде как задали намек на эндуро но сделали все чтобы он не стал эндуро и в то же время был неудобен для повседневного использования. Мне непонятна концепция этого мотоцикла, хоть это самый прочный и качество второго теряется на фоне третьего. Мотоцикл с эндурной сиденькой-жердочкой я бы категорически не рекомендовал для повседневного использования. Желательно посидеть на всем чтобы оценить удобство, но как мне кажется сочетание характеристик и стоимости оптимальнее у первого варианта, если путь на рыбалку не лежит через мотокроссовую трассу.

Так смотря для чего

Башкирия - очень опасное место по клещевому энцефалиту. Присутствуют как европейский, так и дальневосточный штаммы. Даже в городских парках есть инфицированные клещи. Обязательно проверяйтесь на предмет клещей. Ещё Башкирия - эндемический очаг по геморрагической лихорадке с почечным симптомом. Крайне серьезное заболевание, распространенное в нашей местности. Страдают почки и до конца жизни остаются серьезное хроническое заболевание почек. Разносчики - мелкие грызуны, мыши. Заражение человека происходит воздушно-пылевым путем при вдыхании высохших испражнений зараженных грызунов при контакте с травой и сеном, где они обитают. Возможно заражение через продукты и через руки, загрязненные выделениями грызунов. В общем чаще мойте руки

Сначала график работы совпал с мотослетом. Потом мотцоикл сломался, а теперь ещё и заболел. Кто-то наверху очень не хочет чтобы я приехал

Жиклер чуть больше, чем желательно для 200 кубов, но не критично. Должен с ним относительно стабильно работать.

Либо жиклер холостого хода слишком большой и просто заливает. В пользу этого говорит то что на холодном двигателе без работающей системы ХХ запуск двигателя практически невозможен. Будет схватывать и сразу глохнуть. Проверить наглядно можно старым пылесосом, приставив его к карбюратору (лучше если водой :), а то спалите пылесос и гараж. Я бы уровень попробовал убавить и жиклер ХХ посмотреть номер.

Вот в этом и кроется весь китай. Выносит мозг мелочами. У тебя бак проитрается. У меня на 2018 годе Т2 бак вообще головки цилиндра касается и плавится(?!). Если крепление бака аналогичное моему, то можно попробовать П-образную пластину вырезать из подходящео материала (паронит, кусок резинового коврика, кусок бампера от 9-ки соседа и т.п.) чтобы зафиксировать в нужном положении бак со стороны, где проушина крепления. Чтобы не болтался. Или на гайки колпачки резиновые нацепить. https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=резиновые+колпачки+на+гайку Или закрепить пластину из жести, резины, пластика на раме так чтобы образовывалась прослойка между баком и болтами. Вариаций много в общем. З.Ы. Я между баком и головкой цилиндра кусок паронита вставляю. На японцах таких технических решений не встречается

Учитывая, что ремонт оплачивает не дилер, а производитель, то действия дилеров как минимум бросают тень на марку. Производитель не ведет твердую политику? Пускай зарабатывает песнями и плясками, а не продажей мотоциклов.

Уточню. Не то чтобы сильно принципиально, но полусинтетика - это смесь минерального и синтетического (обычно гидрокрекингового или GTL) масла. Из практических для мотора характеристик - полусинь живет дольше минералки за счет того что масло лучше очищено от природных соединений серы, фосфора, азота и имеет значительно меньше непредельных, а значит более активных радикалов. В принципе для китайских мотоциклов для разницы нет т.к. обычный интервал смены на китайцах редко превышает 1000-1500 км.

Ага. Дилер за звонкую монету и масло поменяет и фильтр. Только когда наворачивается мотор гарантия махом исчезает. Тут и форумчане пострадали от таких действий дилеров Баджаджа.

Забыл еще. Редуктор выглядит нормальным. Штанга тоже. В штанге присутствуют подшипники. В промежутках может и втулки, но подшипники у разъемной части сборной штанги есть. Пластик вполне качественный. Думаю стоит осмотреть в магазине разные мотокосы на предмет что вызывает ощущение качества.

Взял недавно patriot PT 4355 Imperial. Нужно было именно с разборной штангой. Но можно подобрать модель с неразборной. Из плюсов: 1)двигатель 43 куба. (На нем хоть летай. После обкатки пилил спилил им пучок деревьев диаметром до 4 см. Варварство конечно, но так было надо :). ) 2)Антивибрационная система. Реально работает. Руки не сушит. 3)Легкий старт. Запуск на этом китайце приятнее, чем на Хускварне, которую на работе юзаю. Легонько потянул и двигатель запустился. 4)Удобная разгрузка. Крючок конечно не ахти выполнен, но сама разгрузка неплохая. Той же Хускварне не уступит в удостве, правда надевается со странным перекосом. 5)Жесткий вал (не витой трос, а стержень со шлицами. Можно хоть бурьян диском косить, хоть легкую траву леской (леску лучше всего квадратного сечения брать 2,4мм). 6)Приемлемая конструкция воздушного фильтра. Недостатки: 1)бензина 43 куба жрут больше, чем 20 кубов :). 2)неудобная настройка натяжки газа тросика на карбюратор 3)Если жена менее 45 кг, то вес 43 кубов ей может не очень понравиться :). З.Ы. Не знаю кончилась акция в DNSе или нет, но если берешь две вещи от Патриот, то скидка хорошая. В итоге триммер обошелся в 5500 руб. Плюсом взял электрический аккумуляторный опрыскиватель, но там выбор разный был.

В кроссачи концентрация 1:30 и 1:32 вполне может быть. Т.к. там нагрузки действительно спортивные, а не как у задохлого дефорсированного двигателя. Подколки от китайских производителей моторов

Не слушай старпёров , которые не разобрались в вопросе. В 2Т моторах количество масла повышают, если это масло низкого качества. На тот же совсетский Иж Планета и Юпитер в мануале шла рекомендация на обкатке 1:20 Масла М-8В и МС-20 и (sic) 1:50 масла МГД-14М (советское специализированное двухтактное масло) даже на обкатке. И если масло 2Т специализированное импортное, то следовать рекомендации изготовителя масла. Если лить "фирменное высококачественное" которое на самом деле низшего грейда для стран Африки типа API TB или JASO FA или ISO L-EGA тогда да, надо мешать эту авно с бензином в соответствии с приведеным мануалом. Вы же купили нормальное минеральное масло, заявленное производителем как JASO FB/ISO-L-EGB (звезд с неба не хватает, скажем этот грейд масла "минимальные требования к 2Т маслу в Японии"). Смысла заляпывать свечу маслом,камеру сгорания, выпускные окна и глушитель нагаром нет никакого. Только вред будет. Еще и с глушителя будет литься грязная бяка в виде несгоревшего масла. На обкатку лей 1:32-1:35. После обкатки 1:40, либо остаться на концентрации 1:32-1:35. 1:50 придумали не экологи, а инженеры. Но не имея информации конкретно про ваш двигатель такой рекомендации дать не могу. В некоторых случаях высоконагруженые двигатели могут требовать повышенное количество смазки. Но не в мопедах. Маркетологи придумали 1:100. З.Ы. При прогреве умеренно подгазовывай. 2Т двигатель на холостых оборотах работает в с условиях недостатка масла. Т.е. работает секунд десять на холостых, ручку крутанул на секунду, чтобы обороты выросли на 1/3 от максимальных еще секунд 10 молотит. З.З.Ы. Если вдруг во время езды будет сильный нагрев двигателя так что он начнет терять мощность (например едете в гору и мотор вдруг ослаб не смотря на выкрученый газ) то самым оптимальным действием будет выключить двигатель кнопкой "стоп-двигатель" и одновременно выкрутить газ на максимум. Топливовоздушная смесь очень быстро охладит двигатель снизив температуру с критической до нормальной причем в самых критических местах.

И для воздушного фильтра пойдет и в коробку можно лить. Оно ж по вязкости как 50ка. мягко работать должно все. То что присадок проитвоизносных и противозадирных нет это конечно не гуд, но что-то я не помню чтобы ижевские коробки страдали от износа.

Да, кик так у всех. Это ж китай :). Считают "держится и ладно".

1)Посчитать. За точку отсчета принять замок цепи. Можно отмечать каждые 10 звеньев маркером для удобства. 2)Смотреть. Убедиться, что звук идет не от удара цепи оп слайдеру и смотреть систему сцепления. Может трос подстал, может на дискх сцепления уже ферродо не осталось или перекос в самих дисках имеется. Или масло ещё заводское залито :).