Bizet

Я не знаю что вы имеете ввиду, но одно- , двух- и трехатомные соединения молибдена, применяемые в маслах все имеют функцию модификатора трения. Зачем Мотюль будет смущать покупателей, если можно добавить модификаторов трения и промолчать? У меня сейчас залито масло где содержится 106 мг/кг молибдена. Никаких намёков на проскальзывание. Причем молибден официально не заявлен. И да. Масло применяю т.к. его очень часто применяют мотоциклисты и накопили исключительно положительные отзывы. Но вы правы, увлекаться энергосберегающими (среди 10w их нет совсем) маслами и маслами с большим содержанием модификаторов трения не стоит. В то же время моторыне масла - черезвычайно маркетинговый продукт, а мотомасла тем более. Произвоители умудряются делать даже отдельные 2Т масла для скутеров и мопедов, для моторных лодок, для тримммеров бензопил, для мотоциклов, для гидроциклов и снегоходов, правда наливая их из одной бочки. Некоторые форумчане уделили достаточно времени для изучения моторных масел и вполне уверенно ориентируются в них, пусть даже если их утверждения противоречат маркетологам нефтяных корпораций.

Классный кастом. И африку не увидеть с первого взгляда сложно .

В мотоциклах тоже топлива много летит в масло. Вероятно по озвученной вами причине.

Ну я так и сделал, обнаружил ошибку и поправил до заводки мотоцикла.

Топливо в масле. Карб богатит похоже. По присадочному пакету масло ориджиналь.

Зазор большой. Было у меня такое. Выставил метки, проверил мертвую точку. Зазора нет. Вернул назад на пару сантиметров и назад в мертвую точку - зазор есть. Почему такое случилось не понял, но думаю здесьт похожий случай. Либо не по той метке выставлены клапаны. Их там две близко расположенных. Надо проверять чтобы поршень был четко в мертвой точке.

Motul 5100 4T 10W-40 отработка с CFMOTO X8 после 1100 км http://www.oilchoice.ru/download/file.php?id=5655

Жаль, компания Мотюль об этом не знает. Буржуинский анализ произведен в неметчине. Вот анализ отработки после 8000 Анализ после 1000 км пробега

Народ лил масло с молибденом, доливал ещё присадки молибденовые дополнительно и ничего не проскальзывало. Мотюль мотцоиклетный тоже молибден содержит. А какая цена вопроса?

Но надо отметить, что кто ездил на обкатке на родных китайских соплях не имели каких-либо проблем типа слипающихся дисков, проблем с переключением и проскальзывания сцепления:).

Вот только почему когда сливаешь масло с китайского мотоцикла в него залиты сине-зеленые сопли (явный признак минеральной базы) которые явно не гоночный Репсол :). В старом мануале к 166ому было написано "Рекомендуется использовать летом масло Shell 15W/40-SF, а зимой – масло Shell 10W/30-SF". А на второй книжечке с ТО Мотюль 7100. Но о каком мотюле может идти речь, если рекомендовано API SF? Можно лить все что течет и оставляет жирный блеск на руках.

Для справки. Кроссовые подвески отличаются от эндурных не ходом, а жесткостью. Эндурные такие же по длине хода.

Значит надо скачать новый мануал, где требуется лить JASO MA/MA2 . А то все люди как люди, а вы обкрадываете нефтяные компании .

Вы считаете себя умнее форумчан? Основное в JASO MA это содержание противоизносных присадок не меньше 800 по фосфору (попробуйте найти современное масло где меньше) и тест на проскальзывание сцепления после 1000 переключений предач (примерно соответствует 500 км пробега). Т.е. JASO MA/MA2 это констатация факта что масло предъявлялось на тест и оно ему соответствует, а не супер специальное. И говорит нам, что ваше мотомасло гарантированно будет работать 500 км. Хотя конечно подбирают наиболее стабильные базы. Смысл покупать "мотомасла" имеет когда по требованиям мотоцикла надо 10w-50, 20w-50, 10w-60 типа V-твинов, турынд и боевых эндуриков на которых реально раздают.

Зачем вам 223 кубика, ведь и на 50 можно ездить?

Эх, хоть Койта продавай, да цену не дадут .

Ничего себе непринципиальная разница 200к и 500к. Тогда где 500, там и лям семьсот на голду :). Эндуро он и есть эндуро. Ни дальности, ни багажной системы ни ветрозащиты ни крейсера.

Макс Назаров делает. Контакты в шапке канала https://www.youtube.com/channel/UCpu-AkLKkRtWTdD9_ICF8SQ/featured В том числе забирает технику на Соболе для ремонта.

Ждем отзывов!

Да бог с ними ходами. Понятное дело что до "настоящих" боевых коней им (нашим китайским мотоциклам) далеко и класс у них софтэндурный. Хотел настроить "по правильному". Ход можно было проверить на снятом амобртизаторе без масла, когда картридж легко прожимается и полностью выходит. Раньше в технических характеристиках писали у кайо 220 мм хода передней вилки. В описании у украинской фирмы видел 215 мм. "Нормальные" эндурки имеют ход 300 мм.

Это техническая информация для амортизаторов кайо. Замерял линейкой по следу пыльника - очень похоже на то. Когда менял масло. А сколько мл заливали? Задний амортизатор на эндуриках под весом райдера должен проседать в районе 100 мм. и это составляет ~ 30% хода маятника. Вот и интересно было бы знать какой ход подвески чтобы правильно настроить преднатяг.

Может быть он ориентируется на показания спидометра, поэтому разница в скоростях получилась такая :). Кстати есть приложения для замера скорости так, чтобы максимальный результат фиксировался. Крепления для телефона у меня нет (ага, на эндурике), а максимальную и крейсерскую скорость замерить хочется.

Надо поднять техническую информацию по двигателю.

Вроде упоминает Shineray XY250GY 6B

Хотя...