ecconaut

Стелс 400 просто древний уже. В Китае его давно перестали производить. Как и запчасти. А в кроссраннере мотор современный по китайским меркам, с производства не снят и в ближайшем будущем снятие не планируется. Запчастей на мотор много и становится только больше. Сложно только пластик найти, т.к. внутри китая его в частном порядке не купить - производится только на экспорт. Однако для неспешных прогулок по лесу ттх мотора кроссраннера имхо будут избыточны. При этом тяга на "низах" слабая, мотор любит обороты. Я б посмотрел на что-то попроще. Типа того же Irbis TTR250R - на них запчастей в наличии гораздо больше. Для комфортных медитативных лесных прогулок и поездок на рыбалку можно ещё глянуть в сторону ширококолёсных, типа Стелс Десна 220 Фантом. Проходимость по пескам и говнолину повыше, а седло пониже.

Почему "тоже". Проблем с запами у кроссраннера не больше чем у обычных китайцев. Новый пластик только достать проблема наверное, а остальное, чего нету или втридорога у нас в инет-магазах, из Китая привезти можно.

romco, А ты уверен что рамка стальная? Выглядит как алюминий. Стальную рамку такой толщины фиг подогнёшь без тяжёлого инструмента. Имхо цвет был бы другой, да и окислилась бы уже. Из нержи то вряд ли будут такое делать.

Ну, судя по ценнику это не Acerbis. Китайская подделка скорее всего, да. Китайцы надпись Acerbis без зазрения совести ляпают на всё подряд. Покажи фотку. Меня удивило что "пластина стальная". Ни разу не видел такого. Только алюминиевые видел. Кстати у меня алюминиевая в стоке и она более менее нормально подгибается. Два раза правил. Не треснуло. Думаю это зависит от типа сплава. Одно и то же с виду китайцы могут сделать как из говна и палок, так и из качественных материалов.

Может плохо искал? Вот, например: Не такой устойчивый к воде правда, но имхо достаточно.

А у тебя какая модель? ЗЫ: поглядел в нете и узрел что оригинал не так уж и дорого стоит как я думал. На fc-moto с металлическим каркасом от 6 до 9 тыр где-то. Но тож весьма не дёшево. Имеет смысл для тех кто часто ею бьётся.

Привет! Будет, но насколько, хз. Имхо нет смысла. Да и патрубок от короба воздушного фильтра придётся наращивать. Странная затея. Ради чего эта идея в голову пришла?

Я себе вот такую кстати закупил на тао: Отправил пару недель назад к себе с очередной сборной посылкой. Хочу её поставить вместо стоковой, не оч на мой взгляд правильной. С этой новой, если что, руки и пальцы поломать меньше шансов. Обошлась мне вместе с доставкой в 1450р.

Здесь у 99.99% обладателей защиты на руле - китайская. На большинстве китайских эндур она идёт в стоке. Сомневаюсь что кто-то будет покупать на китайский мот оригинальный какой-нить асербис по цене в четверть, а у кого-то и в половину мотоцикла. Те, у кого такой бюджет, китайские моты не покупают. Предпочитают породистых скакунов.

Дык я ж написал: с доставкой ТК до терминала или почтой (если нет терминалов ТК). Это значит как минимум по всей территории РФ, РБ и Казахстана. Пишешь мне в личку если есть твёрдое желание заказать и описываешь что нужно. Договоримся.

Тема про аукцион как раз, а не про цены на авитах. Но раз уж упомянули цены в рознице, то 175 тыр это конечно не ахти цена за TRX300. Но по ссылке на самом деле не TRX300, а оригинальный инжекторный RX3 последнего модельного года (с ABS) прямиком из Китая. За него цена очень и очень интересная. Даже несмотря на то что это версия с колёсами малого диаметра. Типа турер, а не приключенец. Про инжектор, который используется в RX3, modest зря - это оригинальная система Delphi Multec, которая стоит и на европейских и штатовских мотах именитых брендов. Там не только инжектор, а вся топливная система и мозги Delphi. Однако на TRX300 стоит стандартный для zs177mm карб, копия dellorto PHBE34, и обычные мозги. Инжектор появился только в версии TRX300i. Если говорить о качестве, то по ассортименту таобао и по обсуждениям на chinariders я уже усвоил что качество узлов и общая проработанность на порядок выше чем у подавляющего большинства того что у нас в РФ продаётся. Хотя да, исключать вероятность что "Минск" в своих TRX что-то нахимичил и удешевил, нельзя.

Да как так-то? Стартовая цена "от $1000 до $1300". Какой, ей богу, шадов и драгстар вы купите на эти деньги? С луны свалились? Китайца даже не купишь нового нормального. "Не читал, но осуждаю"? А в качестве отзывов почитайте china-riders хотя бы. Это у нас RX3 редкий зверь. В Китае, Европе и США вполне себя зарекомендовавший аппарат.

Мдя... спасибо кэп За 70 тыщ ты только этот самый 250сс мотор ZS177MM сможешь купить в рознице. А тут сразу целый новый и, сравнивая с прочими китайцами, весьма преотличный мот. Цена ему невкусная..

Вот с этого (взято на том сайте): Итого заднее колесо (представим что вес 4 кг с упаковкой и доставка в Москву ТК Энергия): (470*1.15 + 40)*9.7 + 370*4 + 1210 = 8320р. И это вообще без каких-либо гарантий, потому что фотоотчёт и проверка товара - дополнительные платные услуги. У них ещё и скрытая комиссия около 10% есть: реальный курс юаня не 9.7, а менее 9 рублей за юань на текущее время. Итого реальная комиссия чуть более 25%. Плюс товар прибывает в РФ очень далеко на востоке. Доставка в западную часть РФ дороговато встаёт. Для европейской части РФ выгоднее и быстрее везти через Казахстан. Есть и ещё одна заковыка - товар купленный у китайца отправляется в маньчжурию (приамурские области Китая), где-то там у сервиса склад. Внутрикитайская доставка туда часто дороже чем в остальные регионы Китая. А некоторые продавцы вообще предпочитают не продавать товар с доставкой в Маньчжурию. В итоге вырастает либо срок доставки, либо стоимость,если сервис при закупке на Тао выбирает более дорогой и быстрый способ доставки по Китаю. А у тебя это как? 220 за кг + 5% - очень вкусный тариф. А каковы прочие условия и услуги? Или ты просто как оптовик их услугами пользуешься?

Дорогие какие-то колёса. Заднее, например, от CQR250, такое же, в 2 с лишним раза дешевле стоит. Переднее тоже можно подобрать намного дешевле.

Вот и хорошо, а то у меня опять застряла сборка этого колеса. Тормозной диск с родного колеса не подходит на новое. Точнее подходят, но в нём дырки под болты M6, а на новом болты M8.. Уже довольно длинный квест у меня получается с задним колесом

По твоему мнению, пластины цепи тянутся? Не буду переубеждать. Скажу лишь что на выстреливания, шлифовку и прочие околоэкстремальные радости вообще мало какие цепи рассчитаны. Для этого есть специальные. И ценник у них офигеть какой. В общем твой пример в данном случае исключение, а не правило.

Больно поздно об аукционе известно стало. Я б попросил приятеля принять участие. По телефону ставки делал бы. До 90 тыр думаю поставил бы.

Во первых сальниковость очень влияет на скорость вытягивания. Однако это касается только дорожного использования и грамотного обслуживания. В случае исключительно внедорожного использования сальники довольно быстро умирают и цепь превращается по сути в дорогущую безсальниковую. Цепь тянется не от того что материал вытягивается, а от того что истирается. В сальниковой цепи сальники предотвращают попадание абразива на трущиеся поверхности. В безсальниковой цепи абразив попадает практически беспрепятственно. Думаю дальше понятно. Во вторых цена безсальниковой и сальниковой цепи одинакового качества различается не в 4-6 раз, а где-то в 2-3. Если не лезть в пылищу и говна, не портить сальниковую цепь плохим или безграмотным уходом, то она окупит себя по сравнению с безсальниковой цепью того же качества.

Как бы в этом аукционе поучавствовать. Я б может RX3 попробовать купить

Мож натяжитель подвёл. Натяжители цепи ГРМ в китайских мотах имхо самое слабое звено. Клинит их.

В идеале зазора быть просто не должно. Имхо на практике диаметр оси не должен быть менее внутреннего диаметра подшипника более чем на 0.1мм. Ось должна входить в подшипник почти впритирку, без усилия и ощутимого люфта, шурша . Иначе и её и подшипники раздолбит гораздо быстрее чем следует. Вообще, как я заметил, довольно часто в китайских мотах небольшое несоответствие диаметров оси и подшипника нивелируется примерно такой же несоосностью подшипников

Первое что в голову приходит - ослабла и перескочила на несколько зубов цепь ГРМ.

Условия простые. Мне говорят на словах что нужно или дают ссылку на товар на любой инет-площадке/магазине. Я пытаюсь найти эту вещь на тао/тимолл подешевле. В случае мелкого опта ищу сначала на 1688.com. Показываю ссылку. Если годится, то заказываем. Когда товар приходит от продавца на склад в Китае - показываю фотки. На этом моменте можно сделать дополнительные проверки (за небольшие деньги), обменять или вернуть часть или весь товар продавцу в случае какой-либо некондиции. Далее отправка на склад в РФ, потом в конечную точку. О движении товара уведомляю. Доставка из Китая в РФ автотранспортом. Доступна жёсткая упаковка (деревянная обрешётка), но за дополнительные деньги. По РФ доставка транспортными компаниями или почтой, если нет по близости ТК. Можно выбирать, всё индивидуально обговариваемо. Срок примерно 25 дней с момента внесения оплаты или задатка до прибытия в РФ. Далее срок зависит от способа доставки по/из РФ. В среднем по РФ через ТК это 5 рабочих дней. Доставка из РФ в РБ подольше. ТК энергия, например, обещает 6-10 рабочих дней. Доля стоимости доставки в общей итоговой стоимости зависит от суммы веса товара и упаковки в количестве, необходимом для сохранности. Назвать точную стоимость доставки на килограмм не могу, т.к. она зависит от курсов валют, от конкретного веса посылки (тарифы прогрессивные) и от стоимости доставки по/из РФ. В некотором приближении на данный момент можно брать 550р /кг. Для РБ ближе к 600р. Для получателей в НН есть вариант более дешёвой доставки, но с некоторым увеличением срока. В составе сборного груза. Возможно кому-то важно: т.к. товар едет землёй не как почтовые отправления, а как ТНП, то растаможка осуществляется проще и отсутствуют многие ограничения, которые есть при авиадоставке посылок из-за границы. Например нет никакого потолка стоимости накупленного - не нужно никаких пошлин доплачивать. Но есть и оборотная сторона - нет возможности оформить ГТД на номерные агрегаты, т.е. при заказе мотора он растаможится просто как набор з/ч грубо говоря. Оплата или задаток (по договорённости) рублями или долларами на карту или счёт в альфа-банке или на яндекс-кошелёк. В НН можно и налом. Реквизиты и контакты только в личку по необходимости.

Я бы сначала посмотрел какие подшипники стоят на старом колесе и в новом чтобы убедиться что внутренний диаметр один и тот же. Сними аккуратно сальник и посмотри, потом обратно установи. Ничего ему не будет если аккуратно. Заодно количество смазки проверишь и добавишь если нужно. Потом бы я взял штангель, измерил диаметр оси и заодно прямая ли она. Если диаметр оси не соответствует внутреннему диаметру подшипника - менять ось. Если нет в продаже подходящих осей - поискать в автометизах или точить на заказ с нуля или, чтобы шляпу не токарить, перетачивать подходящий автометиз.