ecconaut

А я имея 140 тыр на этот Zongshen RX3 нацелился бы: Можно попробовать сторговать до 140 тыр если продемонстрировать хозяину нал. Накрайняк дозанять 13 тыр, если совсем никак не торгуется. Таки хай-энд китаймотопрома. Микрогусёнок Имхо самая золотая середина для повседневки и вылазок на природу без жести с довольно высоким уровнем комфорта для себя и второго номера.

Привет! У меня есть запасные, если что. Вот эти: https://item.taobao.com/item.htm?id=542515376420 Отдам, скажем, по 200р в НН. Могу выслать почтой (плюс 100р + почтовые расходы). А ту что есть чинить не пробовал? Слышал что её просто укоротить можно.

50 баксов за доставку. Т.е. 3000р примерно за 2.8 кг. Офигеть. Через меня в 2 раза дешевле получается Не на дом правда, а до терминала ТК или по почте. А сколько по времени получилось от заказа до получения? ЗЫ: Понимаю что вопрос запоздал, но только сегодня узрел эту тему.

В общем заказали таки через меня вот такой наборчик (фотки реальные): Итоговый ценник с доставкой ТК до терминала или почтой (если нет терминалов ТК) на данный момент выходит 4850р. С доставкой до НН есть вариант дешевле - в составе сборного груза. Возможно покупатель отчитается об установке и похвастает фотками, но это будет не раньше чем через месяц.

Тебя обманули 397 кубиков, 4 клапана, масляное охлаждение, инжектор Delphi. Смотри здесь, например: Shineray x5 400cc - Остальные - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае Или вот на сайте производителя Что любопытно, в последней модификации тормоза с ABS. Ещё из вкусностей: вилка и задний аморт FastAce. Не шова и не вэпэ, но тоже неплохо.

Это как? А чем они пружинят? Неужели чисто воздух-масло? Такие на китайцах применяются разве?

Хз. Китайские коды двигателей отображают только количество и ориентацию цилиндров, диаметр цилиндра, тип охлаждения и, приблизительно, объём. Всё. Остальное смотри по факту на практике или уточняй с каких мопедов моторы, если они родные. Мож и подскажет кто-нить, идентично ли всё кроме ЦПГ.

Да, они должны продлевать жизнь коробки, звёзд и цепи. Для того и задуманы... японцами... для древних маломощных 125-кубовых CG. Но китайцы не долго думая применили это где попало и при этом не позаботившись о качестве материалов сайлентов. Результат - геморрой от их частой смерти. Да и малоэффективны они в случае существенно более мощных чем CG125 моторов. Нужен нормальный демпфер, а не простенькие сайленты.

Я так понял она безсальниковая? Если да, то ничего удивительного. Безсальниковые цепи предназначены или для внедорожного использования или для небольших мощностей моторов. Если катаешься в основном по более-менее дорогам, то ставь какую-нибудь сальниковую хорошего качества.

Исходя только лишь из кодов - диаметр цилиндра (47 и 52 мм) и объём (буквы D и H). Т.е., по з/ч как минимум поршни, цилиндры и головы разные. Есть некоторая вероятность что и шатуны.

Китайцы катаются на более интересном аналоге - Shineray X5 (xy400gy), он на Украине продавался под маркой Geon, да и в других странах засветился, но до РФ почему-то не доехал. В Китае до сих пор есть в продаже. Так что место не пустует. Вообще из ассортимента на китайских торговых полощадках у меня сложилось впечатление что Xingyue XY400GY-2(3) не заинтересовал китайского покупателя, производство быстро свернули, а то что наклепали - быстро слили на экспорт. При этом запас запчастей, как водится у китайцев, делать не стали. Видел пару мотов на китайской вторичке и чуток запцацек для мотора. И всё. Вот поэтому на али и на внутрикитайских площадках по "кузовщине", да и по остальному, что касается исключительно Xingyue XY400GY-2(3), шаром покати.

Я бы перебрал сначала. Вот, на всякий случай на tmall: новый аморт для Kayo K1. С доставкой в РФ выходит около 4500р. Можно и дешевле найти, если нонэйм.

Если китайские, то это ппц как загнутый ценник. Хош я тебе легкосплавные из Китая привезу? Без резины, звезды и тормозных дисков, то комплект выйдет что-то в районе 7-8 тыщ кажется. Могу уточнить если интересует такой вариант. Правда срок долгий - 5-6 недель. Звезду и торм.диски тоже недорого можно привезти, если нужны китайские, но это дело можно и у нас купить не шибко дорого вроде.

Имхо они просто нолик забыли в цене

Если дружишь с английским, то вот крайне полезные ресурсы: http://www.cscmotorcycles.com/ - сайт официального дилера в Калифорнии. Есть взрыв-схемы и хорошие мурзилки по некоторым видам техобслуживания. Zongshen RX3 - ChinaRiders Forums - тонна инфы. Есть почти всё что может понадобиться.

У меня c тем же рисунком, только Kenda модель K270, если что. Доволен.

Можно просто взять старую кастрюлю и туристическую газовую горелку или плитку. Слить в кастрюлю масло - выпарить воду. Залить обратно, прогреть. Если опять появилась эмульсия - повторить. Потом доехать до дома и поменять масло. На промывке не ездят - категорически нельзя нагружать мотор с ней, только холостые и недолго.

На Racer Ranger 200 видимо такой же. А на Racer Crossrunner, кстати, несмотря на практически ту же самую раму и пластик, фильтр другой :/

Irbis XR250R и Motoland GS250, кстати, никак не связанные друг с другом модели. Силуэт только очень похож, но на этом родство заканчивается. Фильтры, возможно, в них используются одинаковые, китайцы такие вещи унифицируют. Но это может быть лишь по случайному стечению обстоятельств. В общем не зная наверняка с таким же успехом можно и от любых других мотов фильтр для себя искать. Motoland GS250 скорее родственен по "кузовщине" с Racer Ranger 200 и Racer Crossrunner. Хотя и это не гарантирует совместимости фильтров. Может покажешь какой у тебя фильтр? ЗЫ: Irbis XR250R это официальная модель Shineray xy250gy-6b, а Motoland GS250 и "однокузовные" браться от Racer это "конструктор-на-заказ", произведённый на заказ компанией JIDA или подобными, занимающимися копированием внешности мотов и оптовыми поставками клонов за пределы Китая и никак не связанными с Shineray. В Китае их нет в продаже. Видимо потому что хонда бдит. По этой причине и з/ч на ту часть кузовщины, внешность которой бессовестно скопирована с модели крупного производителя (в данном случае с бразильского honda xre300), в свободной продаже нет.

Хорошо что планируете привезти RX3. А что насчёт RX4, который с 450-кубовым мотором? Учитывая вес RX3 450 кубов с их почти вдвое большим моментом куда более заманчивы. Какие-либо намётки есть? Ждать или забыть? Зоншен, если верить разговорам и новостям в инете, проводит заключительные испытания модели и в 18-том году планирует массовый выпуск. Производство моторов уже налажено. BSE вон пополнили свою линейку эндурой с таким двигателем.

Просто: говоришь что нужно - я говорю сколько стоить будет, перечисляешь задаток или целиком, по договорённости - я выкупаю и даю фотки когда товар придёт на сортировку в Китае. Потом отправляю вместе с прочими товарами в НН или индивидуально в любую точку РФ или РБ. Немного поподробнее вот тут, на нашем местном мотофоруме: В данный момент цена этого карба KKO через меня выходит 5500р вместе с доставкой по РФ и РБ.

Через меня на 500-800 рублей дешевле этот карб получается, если что И способ доставки по РФ и РБ можно выбрать, а не только туда где ТК "Энергия" есть. В остальном то же самое.

Я в подобном катаюсь. 95% по асфальту разной убитости. В оффроад-покатушки не ездил, но просто проехаться по грунтам норм. У меня нет кроссового шлема - сравнить с ним не могу, но по сравнению с интегралом обзор больше и дышится легче. В общем-то интеграл пылится на полке. Хотя, по сравнению с ним, есть свои минусы. Кстати THH TX-27 это тайваньская (полагаю лицензионная) копия старого шлемака O'Neal Sierra I (он же AFX FX-41). Бренд O'Neal имеет хороший опыт разработки кроссовых шлемаков - наверное защита должна быть проработана на весьма высоком уровне. Но опыта разработки дорожных шлемов у них кот наплакал, поэтому на достойный уровень комфорта при эксплуатации в городе и на трассе особо не стоит надеяться. Правда это весьма субъективный показатель - кому-то удобно, кому-то дорожные качества могут показаться непроработанными. В основном народ за бугром хвалит (экземпляры под брендами O'Neal и AFX).

А, так ты без нескольких спиц катался? Тогда ничего странного.

Только не стоит принимать слова журналюг за чистую монету, они нифига как обычно не вникают в вещи, которые освещают. Страховка нужна, просто бланк с собой на регистрацию теперь таскать не обязательно. Но на деле это удобно только при подаче заявки через сайт госуслуг, потому что заранее пробьют наличие страховки. Если проходить регистрацию по старинке, то отсутствие бланка осаго или его копии может вылиться в довольно долгое ожидание когда там пробьют страховку. Мне гаец сказал что это до получаса может занять, в зависимости от того, в каком состоянии комп и связь. А в запущенных случаях могут и вообще не пробить - скажут что-то вроде "приходите завтра, база глючит".