Песенник

Правда изначально кукуруза сажалась как "второй хлеб",потом выяснилось,что не везде она может уродиться,деревенские и не только потом долго недобро вспоминали ее,когда её есть приходилось,вместо картошки,к которой привыкли,а зеленую массу неплохо дают многолетние травы,да просто травы (я хорошо помню как косили везде,где она растёт,включая овраги),к тому же не истощают почву как "царица полей".

Очень часто встречается это выражение,понятно,оно если и было,то в центральных городах,а в заштатных типа нашего и тем более в деревне как не было нихрена..,только несколько лет назад село стало выравнивается по благосостоянию и благоустройству,согласен,далеко не везде,но... Не буду я читать никаких профессоров,сейчас много чего пишут,слава богу я помню более или менее с семидесятого года,вот тогда,по советским колбасным меркам и было изобилие,несколько сортов всегда лежало,наверное дороговато было или небыло необходимости покупать по многу,всегда покупали грамм по двести,бидон молока,масло,хлеб,ещё наверное что то,не упомню,самое главное - финики,100 г. на 8 или 10 копеек)),возможно и икра лежала,но уже не про нас... Впрочем и на сегодня,при всем богатстве выбора,большинство питается как в семидесятые - восьмидесятые прошлого века (не будем про качество),то есть омары за обедом отсутствуют...

Действительно интересная дискуссия,что интересно,каждый по своему прав,что за Москву - считаешь жизнь в ней хорошей,ехай и живи,я вот ни за что,мне дома хорошо,если живешь уже,но добираешься до работы по два часа,кто ж заставляет,смени работу,смени город проживания... Ну и за Хрущева хочется заступиться,он ничего не разваливал,в смысле снижение цен проскакивали еще и при Брежневе,по мелочи - на две-три копейки,но все же... За 60-е не скажу,мал был,но из рассказов взрослых про их жизнь - бедно жили,зато хорошо помню магазины 70-х,так как принято было детей посылать за продуктами,было все и много,ассортимент так сказать,вот с покупательской способностью была проблема... Исчезать с прилавков потихоньку стало в конце семидесятых,начало восьмидесятых,совсем опустели в девяностые,одни пирамиды морской капусты оставались,до сих пор ее есть не могу,как то раз на закуску была только она...

Возможно я что то не так делаю,в этом случае поправьте,а пожелание такое - нельзя сделать так,что бы при нажатии на "новое сообщение" отсылало на первое непрочитанное? Впрочем было бы не плохо это сделать и в оповещениях,бывает просто что то не прочитал после открытия оповещения и в следующий раз приходится листать обратно,усиленно вспоминая - где это я остановился?

Сомневаюсь я,кто откуда знает какой заводской,какой сколхожен? Одно слово - Китай,какой там поставили,с таким и езжу,самое главное глазки,честные-честные))).

Немного не так,представительский автомобиль намного тяжелей,плюс мигалки и сопровождение,плюс водитель "умеющий",все это по отдельности и вместе является защитой,крепость кузова наверняка защитит от малолитражки,так как последняя будет сметена массой,но против более тяжёлой техники (её не меньше на дорогах), представительский класс сам становится малолитражкой,даже если кузов устоит,получится эффект лифта. Хотя я понимаю,пост не об этом,а о том,что все козлы и сволочи,а будь я "тузом" было бы все наоборот...

Мне не подходят,просто хотел предложить цену озвучить,а то как то не закончено звучит - "породам".

Я бы взял парочку,но у Вас первый пост,поэтому только постоплатой,без обид,поймите правильно.

А теперь давайте задумаемся (включим воображение),тормозим передом и все отлично (все раздвигается,не понятно почему,колесо то все равно вертится),а зад получается не при делах,ему ничего раздвигать не надо,да впрочем и тормозить не так важно,как при форсаже грязью покидаться)))...

Объяснить,как это работает можете? А то я не понимаю каким образом,могу конечно представить при торможении на юз,в остальных случаях,колесо как крутилось,так и крутится,но юз и переднее колесо мотоцикла не очень сочетаются. Сам по себе протектор "ёлочка" в автомобильном варианте (думаю так же работает на мотах),служит не только от аквапланирования,так же является грубым грунтозацепом,а рисунок позволяет "докопаться" до более твердого слоя. Но у автомобиля поворот осуществляют два колёса,находящиеся в вертикальном положении,то есть,грубо говоря,ёлочка она и остаётся елочкой,а вот на мотоциклах,при повороте,наклоняясь эта ёлочка превращается в полосу с поперечными пустотами,что не добавляет сцепления,пустотой трудно за что то зацепиться,но если поставить ёлочку наоборот,то пустоты рисунка встанут (на поворотах) вдоль движения. Ребят,просто подойдите к своим мотоциклами и поэкспериментируйте...

Это каким образом,непонятно)))... Вы считаете это легкий мотоцикл?

Меня в пионерский лагерь загнать удалось только раз,перед первым классом,воспоминания никак не радужные,ходить строем ладно бы,купаться нельзя,на Волгу то раз всего сводили для посмотреть,хренью какой то занимались,к чему то готовились связывая из папоротника "костюмы",а макароны коричневые (жареные что ли),на всю жизнь запомнил..,я правда неделю только там пробыл,отец решил сына навестить)),со слезами еле его уговорил забрать меня отсюда. Лагерь не для меня,рос без всяких садиков,мало их было,на всех не хватало,родители одного оставляли,то есть свобода полная,летом деревня у бабушки,рыбалка,"ночное"..,когда подрос немного (примерно после второго класса) работа в колхозе на лошади,не будешь же один как дурачок по деревне слоняться,все друзья целый день в поле. Правда работа воспринималась как некая игра. Иногда задумываюсь,что родители чувствовали или просто принято так было,сколько раз переворачивались с возом и лошадью поднимаясь с оврагов,бежишь распрягаешь бьющееся животное,потом заново грузишь или поправляешь воз,а ночевки в лесу,не помню что бы очень кто не отпускал...

В общем посмотрел,правда не "первоисточник",на многих форумах задавались этим вопросом и теперь ссылаются друг на друга)) - кто то где то откопал "почему?" на переднее колесо мотоцикла ставят резину протектором "обратная елочка",впрочем мне этого хватило,"картинка" в голове нарисовалась: так как мотоциклетная резина не плоская,а полукруглая в месте зацепления с дорогой,то есть пятно сцепления небольшое,риск аквапланирования минимален,при поворотах,в отличии от автомобиля,мотоцикл "ложится" на бок,переднее колесо немного повернуто и канавки "елочки" при постановке "по автомобильному" получаются поперек движения,этим самым уменьшая пятно сцепления...Значит,колесо желательно ставить как на картинке.

В том то и проблема,что на этой л-254 никаких стрелок и указаний,с другой стороны,если на мотоцикл часто ставят..,в общем хрен поймешь,надо искать зачем это все...

Не,наоборот,как на "картинке" ставят на спортбайки (в зависимости от производителя),почему,я так и не нашел,правда не шибко искал,консерватизм даже любопытство переборет))).

Я тут задумался,почитал немного,мнений много,про пятно сцепления,наклон при поворотах и т.д. Если даже,при малом пятне сцепления с дорогой,направленность рисунка не имеет большого значения для переднего колеса,даже если разница риска аквапланирования при той или иной направленности измеряется в 1 мм. глубины лужи,я бы поставил "как положено".

По идее наоборот,если брать аналогию с покрышками "елочка" на автомобилях,то есть при езде при пробуксовке грязь,воду должно выдавливать в сторону,а не в середину протектора,что касаемо передка,наверное так же,что бы боковые шашечки не "запирали" воду у центральной... На боковинах нет стрелок,надписей ? Озадачили Вы меня,выясняется,что производители моторезины,при направленном рисунке всегда обозначают куда должно крутиться,что интересно,часто на переднее колесо идет "обратный" рисунок (надо на своем посмотреть),в общем Х.З.,если нет указаний,надо ставить как положено))).

Так интересно читать ваш диалог,просто восхищен - помнить бренды свечей,я по виду упаковки только различаю и то некоторые,которые покупал,а так,для меня они двух видов,которые работают и нет...

В том то и дело,что свечи такая штука)),могут тыщу пробежать,а могут и сто (тыщ),чёрт его знает от чего зависит. В советские времена (да и сейчас у многих) у водителей всегда лежали старые свечи про запас,откажет какая,старую воткнул и поехал,уже и электроды тонкими стали,уже и несколько комплектов поотказало, а эта жива...

Почему брак сразу,свечам и остальному,рано или поздно приходит конец,у меня на памяти два случая с автомобилями,вечером заезжают в гараж,на утро не заводится,помогает замена свечей,что примечательно,всех четырех,лично у меня и на двух заводился...

Это самое "завтра" уже прошло. Снял я автомобильный бензиновый фильтр со своего мопеда и на работу..,в общем эффект ноль,как захлебывался после 6000,так продолжает это делать,да и черт с ним,будет настроение сниму карбюратор,а фильтр на место поставлю...

По опыту знаю,что и автомобильные бывают с разной пропускной способностью,да и если автомобильный,это не значит,что специально делают "потуже")),завтра прокачусь без фильтра,отпишусь в теме,есть ли разница...

Да,наверное в этом есть какая то правда. Я не отключаю краник,но когда это происходит,при включении проходит некоторое время,чисто субъективно,довольно продолжительное,пока заведется,сразу можно и не пробовать..,у меня до 6000 оборотов нормально - тяга,приемистость,а вот потом "захлебывается",я понимаю,что скорее всего,по какой то причине не хватает бензина... Завтра на работу если на мопеде поеду,опробую без фильтра...

Боковые поддержки от чего или как сделаны?

Вы хотите сказать,что любой топливный фильтр мешает подаче? Я большой автомобильный поставил,через него течет не задерживаясь,да и потребление не такое интенсивное,то есть те самые несколько грамм необходимые в минуту,проходят через фильтр в секунды,хотя стоит попробовать,что то разница в оборотах большая у моего и друга,а мопеды одинаковые...