Сергъ

Читал на Байкпосту, в Армении продаётся Benelli TRK502x, похожий мотоцикл, там он стоит 8000 баксов.

По максимальной скорости, разные источники утверждают, что максимальная скорость 160-170км/ч. Мне психологически трудно ехать быстрее 140, и на прошлых мотоциклах, и на машине. Максимка легко разгоняется до 140(0-80 одним рывком, 80-120 довольно быстро, 120-140 не быстро, но уверенно), поэтому вопрос максималки у меня не стоит. Для меня важнее вопрос динамики и ресурса движка. Когда купил Максимку, у него уже стояли грузики 10гр(в стоке 17гр), динамика была 0-80 я не успевал сделать вздох на разгоне, но движок работал на 5-6 тысячах почти постоянно. Потом я купил грузики 14гр(грузики SN-TUNING, российские), но решил сразу все не менять, оставил 4шт-10гр, 4шт-14гр. Динамика 0-80 успеваю вздохнуть, от потока машин отрываюсь без вопросов, рабочие обороты 4-5тыс, думаю так и оставить, динамики во всех диапазонах хватает. Динамику ещё меняют поджимом пружины торкдрайвера, но я туда пока не планирую залезать.

Зазоры клапанов регулируются винтами. Особенность - на выпускных клапанах есть декомпрессор, необходимо повернуть распредвал в нужное положение, есть видео "кооператив солнышко".

Полезная техническая информация по SYM Maxsym 400: - свеча NGK CR8E либо NGK CR8EIX(иридиевая), есть аналоги, момент затяжки 10-12 Нм, зазор 0,7-0,8мм; - масло моторное 1,8-2,0л (замена без фильтра, с фильтром), 10w-40 API SJ; - затяжка болта слива масла 35-45 Нм; - затяжка болтов М6 в алюминиевый корпус 7-11 нм; - масляный фильтр HI FLO HF132 - колодки передние FERODO MOTO FDB2291EF, задние FERODO MOTO FDB2292EF; - затяжка гайки вариатора 85-105 Нм; - затяжка гайки сцепления 60-70 Нм; - зазоры клапанов впускных 0,1+/-0,02мм, выпускных 0,15+/-0,02мм; - минимальная толщина тормозных дисков передних 2,5мм, заднего 3,5мм; - тормозная жидкость DOT3; - трансмиссионное масло SAE 85W-140 или SAE 85W-90 при езде ниже 0 С, объём 330-350мл; - головные лампы Н1 55W; - шины передняя 120/70 - R15 56S, задняя 160/60 - R14 69H. В сети есть простая инструкция на 34 стр. на русском и есть SERVICE MANUAL LX40 на 274 стр, но на английском.

Тогда получается, что выпускные клапана не держат? Ведь между камерой сгорания и соединением с выхлопной трубой, стоят выпускные клапана(или один клапан). По моему очень, очень маловероятно.

Одна скрутка уже отпала, ездил как одноглазый, да и тех осмотр надо было проходить, так что не зря убрал. А Led лампы собираюсь ставить, если есть совет какие поставить, буду благодарен. Подогрев не работал, ещё и с пультом отдельным был, не нравятся мне такие, лучше с рычажком прямо на грипсе. Насчёт подогрева подумаю, был на Баджике подогрев, но когда холодно, хоть руки и греет, но тебе всё равно холодно, хотя может на Симке ветрозащита лучше он и пригодится.... посмотрю, подумаю. Да, Рукавкова и "Кооператив солнышко" изучил , смазаваю пропитываю Гляну, спасибо. А пока понесу благую весть о Масискутерах в народ ?

Привет, чина-мотовцам!! Вот, жизнь сделала петлю, и я снова на китайском мотоцикле, точнее на тайваньском максискутере SYM Maxsym 400I ABS! Ну, из названия понятно, что это одноцилиндровый 400 кубовый скутер с инжектором и АБС. Вот после покупки Вот я уже пробую его на джимхане Скутер 2013 года, пробег 22000 км. Перед покупкой скутера, продал свою Ямаху, вот блястит после мытья Почему поменял? Рационального ответа нет. Когда продавал свою Вирагу 535, думал добавлю и возьму Вирагу 1100, но незадолго до продажи, проехался по очень сырой дороге и в голову пришла мысль - хочу ездить по лужам на мотоцикле, но чтоб ноги оставались сухие. И вот, желание сбылось, за перегон в 700 км, три раза попал под дождь, ноги не разу не замочил, даже более того, в сильный дождь мокли плечи и на спину немного забрасывало. Скутер брал по низу рынка, на фото плохо видно(да и с 5 метров уже не видно), но задний боковой пластик покоцан, было немного колхоза: ксенон(на скрутках), ручки с подогревом(тоже скрутки и не работали), кофр гремел, отсутствовала часть крепежа и т.п. За первые две недели привел его в порядок: подогрев убрал, поставил штатные лампы, подтянул бряцающий кофр(бряцали светоотражатели на крышке), поставил весь крепёж, заменил масло, фильтры, свечу, отрегулировал клапана, проинспектировал вариатор(почистил, смазал); технически скутер оказался в отличном состоянии. Скутером доволен, открыл для себя новую грань мотоциклизма, полностью пока не приспособился, иногда после старта пытаюсь "выжать сцепление и воткнуть вторую" Позже продолжу.

Вот они - простые недорогие китайцы!! Поздравляю!! Заводи на Чина-мото раздел и описывай всё что происходит с тобой и мотоциклом

Спроси здесь

А я взял на попробовать, пока устраивает. По ногам, можно конечно всякие щитки приколхоживать, но проще думаю мотобахилы с собой возить, одеваются быстро, место не занимают. По своему опыту, Авенджер очень грязезащищённый мотоцикл, в городе частенько под дождь попадал, почти сухим приезжал(ботинки под джинсами), про трассу не знаю.

Купил макси скутер

Везение или очень хороший выбор. У меня был 25-ти летний тур-эндуро. Первые 3 дня: замена аккумулятора, накачка вилки, регулировка клапанов, закручивание в пластик недостающих винтов. Зима-весна: чистки радиатора, замена колодок, чистка-смазка прогрессии и колёсных подшипников, суппортов, пайка пластика, замена звёзд и цепи, перетяжка сиденья. И главное не пришедшее чувство надёжности-уверенности в мотоцикле.

Тащи с Японии 3-4 летку, сейчас это выгодно, пути доставки отработаны и надёжны.

Посмотрел. Это же спортивные моторы, на них хорошо отжигать, для дорожного мотоцикла они не очень подойдут.

Баджаджи Боксёры, Авенджеры и Доминары на Авито обычно неделю висят и пропадают(Кировская область). Пульсары бывает задерживаются.

А на какие мотоциклы они ставятся?

Как бывший владелец авенджера, почти обиделся на этот комментарий. 1. Мой рост 180, сидел на нём отлично, ездил по 400км. 2. Двигатель Авенджера - лучшая воздушка до 300 кубов, лучше только у японских эндуро. Крутящий момент просто шикарен, от холостых до верхов - всё тянет. 3. "Неликвид"? Я его даже на продажу не выставлял. Просто человек знал человека, который знал меня, что у меня Авенджер, попросил продать. Продал поздней осенью(человек под мокрым снегом уезжал), по цене как летом.

Возможно, ошибаюсь. По ощущениям, минут 10 едешь, мот разогревается, а потом уже не чувствую разницу в поведении. По трассе, у тебя малокубатурники, крутишь наверно хорошо, но и обдувает хорошо.

То же самое будет. Тепловой баланс наступает минут через 10 после начала езды, равномерной езды. Вот интересней ситуация в городе, в пробках, на светофорах, где тормозишь и стартуешь много, там как раз и будет максимальная тепловая нагрузка.

Да, там 250-ки были

На учебном Стелсе, колено выхлопной грелось до 300-350

Правильно, если мысль засела, надо сделать, а советчиков всегда хватит!

Для воздушки это низкая температура, уже писал, в автошколе инструктор пирометром мерял температуру движка, во время занятий температура головки была 150-160 градусов, мотаки до сих пор ездят.

Можно же кронштейн шарнира у прицепа опустить на 5-10см(болгарка, сварка). На шине нужно посмотреть индекс скорости(должен быть запас по макс скорости 10-20%), если он есть, если нет, быстрее 80 сыкотно разгоняться с ней. И чем меньше колесо, тем больше нагрузка на сцепку на ямках и кочках. Дизайн классный! Не пойму, а где крышка, как вещи складывать?

Можно проверить. Не включая габаритов и ближнего, надо поморгать дальним, сразу будет видна разница(если будет).