MEN

Такой вариант надежнее по креплению. Мне друг заказал по моему хотению с хомутами на руль из которых стальные штоки выходят. Хомуты выглядели массивно но один лопнул не выдержав адских кочек и ям курганской и тюменской областей. Но ветровик реально помогает если ездить приходится несколько часов подряд и по трассам. Сейчас установил то же стекло но на алюминиевые хомуты для зеркал (заказывал отдельно) Посмотрим выдержит ли алюминий.

Нормально . Толчок при включении даже на Хондах (СиЭН700) ощущается. Зато у нас проскальзывающее сцепление. (так заявлено). По поводу ЦПГ. Ну да она притирается и лучше бы на малых оборотах. Но с нее только мелкодисперсная пудра, а металлические частицы в масле все таки с прирабатывающихся шестерен. Кое что стирается с дисков сцепления. После вскрытия фильтров -грубой очистки с магнитами промыть тщательно, Бумажный естественно под замену .

Возможно, но.....она же будет самой нервной Потому что...... А где вы видели что бы в городе ездили 70.....разве что троллейбусы. За городом спокойнее да и воздух чище. Со светофора ведь как. Зеленый. Позади дышат моторами довольно мощные иномарки. Сцепление выжато. Чак первую или вторую рывок с места и пошел перещелкивать пости до пятой а то и шестой. Глядь уже следующий светофор. Когда низшим то притераться.

Они не злопамятные , просто злые и память хорошая.

Дополню. Советую прикатывать нижние передачи на грунтовке (просохшей) где нибудь в пригородах. Там почти никому на мешаем. А то получается -накатаем заветные километры на 5 да 6 и думает дело сделано. А стружка то со всех снимается. Потом обратите внимание на фильтр грубой очистки на магниты. Там этого добра будет достаточно .

На скорость меньше всего надо смотреть (она же пропорциональна выбранной передаче) Главное это обороты и нагрузка. Понятно что движение на подъем при определенных оборотах нагрузит шестерни больше чем движение на тех же оборотах по горизонтальной поверхности. Я для попутного транспорта на заднем сидении устанавливал канистру на растяжках. На канистре был приклеен плакат с треугольником и надписью "обкатка!". Что бы не ожидали от меня прыти как привыкли от мотоциклистов. Спокойно нарезал круги по кольцу "Челябинск-Бутаки-Полетаево-развязка на М5-Челябинск" Пока не накатал нужные 2000. На это понадобилось несколько дней.

Дальнобойщиков как класс уважаю. Хотя бы по тому что это их работа а мы мотоциклисты (или байкеры) все таки по своей прихоти на трассе. В ненастье .когда визор заливает гряевой эмульсией только габариты впереди едущей фуры как маяки указывают путь. Как не крути они короли дорог и их большинство. И это нам надо подстраиваться под их способ вождения. Пару лет назад когда у нас митинг по "платону" проходил влез на трибуну и от имени мотобратии сказал речь в поддержку водителей большегрузов. За что был отведен в сторонку людьми в штатском и допрошен (ладно хоть без задержания)

Риска перекрутить нет . Следите за индикатором на панели (оранжевый кружок) -он сигнализирует о превышении обкаточных оборотов а далее должна отсечка произойти. Я при обкатке до отсечки не доходил да и при дальнейшей эксплуатации стараюсь этого не делать. В программу заложена безопасность.При обкатке отсечка на 6500. после 2000 км пробега автоматически смещается в зону 8500. На оборотах близких к этим он идет 140 км в час без срабатывания индикатора (при штатных звездах 15на 45)

Привет, Влад. Поздравляю с покупкой. Этот двигатель любит обороты. Старайся при движении не сбрасывать ниже 4000 и забудешь про остановки. Одна общая проблема у многих -это глохнет при прогреве при первом запуске спустя некоторое время. Но повторный запуск как правило проходит без проблем и прогрев как следует можно спокойно двигаться. Думаю связано это с настройками впрыска для тропических широт (основной рынок сбыта техники Баджадж. Наш климат ему прохладен.

Я тоже категорию А получил в 49. В ГИБДД при сдаче экзамена инспектор еще спросил "Не поздновато ли?" Сейчас мне 54. На мотоцикле объездил полстраны и бросать этого дела не собираюсь.

Замечаю даже за собой. Тоже подвержен стадному рефлексу. Заметили- сейчас в тренде агрессивная езда. Со светофора все как дрэгрейсеры стараются вырваться вперед в своем ряде (что авто, что мото). В городе все забили на ограничение "60". Только камеры слегка охлаждают пыл. На трассе вообще вакханалия. Надо, не надо....если чувствует что мощи хватает-обязательно "сделает" условного соперника что бы получить дозу эндорфина в кровь.Дорога превратилась в плацдарм для самоутверждения, демонстрации своей состоятельности (материальной). Если ты не в игре. то лузер. Но только ставки велики -сопоставимы с русской рулеткой.

Саботаж страховщиков имеет место быть. Особенно он расцвел пару лет назад. Тогда они по предварительному сговору (видимо с целью повышения тарифов) неприкрыто тормозили процесс. В Согас садили за столик одну девушку (причем на прочие страховки у них без дела скучали аж трое). Народ бедолаги занимали очередь с 7 утра. Кто приходил к 9-шансов не было. В день отпускали не более 10 человек. И видно было как девушка искусственно "тянет время". На оформление бумаг тратила по часу на человека.Еще придумали фишку-фотографирование транспортного средства. Та же самая девушка бросает бумаги ,не спеша дефилирует с хозяином авто на стоянку. Там делает снимки состояния авто и панели приборов внутри салона. А народ тем временем нервно ожидает очереди. В прошлом году как по мановению волшебной палочки и фото отменили и очереди исчезли . Зато и мотоциклы перестали страховать .....

Это звоночек буржуазии. Они думают кайф будет вечным.

Был свидетелем как за чуть более большие деньги чем сам техосмотр мотоциклист "купил" бумагу . И это явление массовое. Так есть ли смысл этого действия в наших условиях. Я тут с Петровичем согласен. Если совершил ДТП на заведомо неисправном транспортном средстве -ужесточение наказания. Еще римляне говорили-Quilibet fortunae suae faber(каждый творец своей судьбы)

Как говорится "все для людей"....даже если их полтора миллиарда.

Кому интересно. Если продали мотоцикл коим владели менее 3 лет и покупатель прилежно зарегистрировал его на себя-бегите в налоговую и подавайте декларацию. Вас выследят. Если успеваете подать до 30 апреля следующего после продажи года-вам повезло. Если забыли-штраф от 1 тысячи. Я сегодня подал на бланках высланных мне по почте. Очевидно можно и через интернет. Но у меня были вопросы. Они мне про проданную недвижимость сообщили. И я ломал голову -что за подстава. Думал может мой гараж уже и не мой.Ошиблись. Речь шла о мотоцикле.

11450 км. Я ее на дальняке ушатал. Там по грунтовкам приходилось ездить .по грязи. А чистить и смазывать было некогда.

После зимнего простоя (аккум дома хранил) завелся с "полпинка". Но заметил что сильно изношена цепь .причем неравномерно. Пол цепи с провисом-.пол цепи "как струна" Долго искал цепь нужной длины . 118 звеньев полно. а вот 120 уже пореже. Ну нашел и поменяли с приятелем. Он мне тисочки привез -полезная штука для заклепываеия (цепь без замка)

Ссори, что не в тему .но где то рядом. Тут мне пришла бумага с налоговой что у них есть сведения что я продал имущество в 18 году коим владел менее 3 лет. Я продал мотоцикл Балтмоторс за 77 тысяч рублей с оформлением договора купли продажи. Бросил договор в ящик и забыл про все это. А сейчас мне угрожают штрафом если я немедленно не подам декларацию. Кто нибудь сталкивался с такой ....(непереводимый фольклер) ?

Это выглядит как сакура!

У нас полный сумбур в начислении страхового взноса. В разных регионах разные ценники. Чем меньше населенный пункт тем гуманнее страховщики.Я страховал на год за 1183 рубля. Город миллионник.

Вот поэтому я в дополнение к мотоциклу приобрел мопед. Если на мопеды страховку введут-останется застрелиться.

Перенес в индийские мотоциклы

Имел счастье полетать на двухместном мотопараплане вторым номером(Урал). Инстинктивно "очковал", но восторг превзошел все ожидания. Был момент когда пилот выключил двигатель и часть полета проходила под свист ветра в стропах. По приезде домой на мотоцикле хлопнул пару стопочек для разбавления адреналина.

Название модели оправдывает способ его применения!