Миша79

В прошлом году супруга тоже говорит, как бы сделать, чтоб он не верещал, а был более басовитый. Отвечаю, на чина МОТО ребята сверлят глушитель, вроде говорят более басовитый становится. Сверлим. Итог: хрена два, стал громче но баса не прибавилось(на мой взгляд). Лично я встречал только один китайский мотоцикл с реально благородным басом, это Desert Raven Nevada 250. У него он на столько благородный, бархатистый, аж моральное удовольствие получаешь. При чем на любых оборотах. все эти сверления и прямотоки хрень полная. Кроме громкого ора ни чего не получишь.

Вот реальные фотки уфимского мотомира. На Авито почему то цена выше у них. https://www.avito.ru/ufa/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_fireguard_250_s_pts_1413417655?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

У меня тоже бывает стреляет иногда на сбросе газа, особенно когда с горы едешь. Клапана и карб отрегулированы.

Попробовать отрегулировать винтом качества.

Почти так. Но у 80W-90 изначально база гуще и в это масло добавляется меньше загустителя, соответственно оно в плане вязкости стабильнее. Но, при этом у 75-140 99% база современнее (крепче).

Любую на кабовский (альфовский) мотор. На питах 125 кубов такая же прокладка D33мм

Мотомир Уфа.

Винтом количества оборотов выставить холостой ход. 1600-1800 оборотов. Вот прям сейчас стоит передо мной пантера 300 с пробегом 19 км и прекрасно работает на холостых.

Морда от Минск гусь 400? Фара и ветровое стекло оч похожи.

Бывает флажок заслонки соскакивает с коромысла и естественно заслонка перестает открываться, закрываться. Вручную поднимай коромысло и смотри приводит лимон в действие рычажок заслонки(закрывается-открывается).

Гемор, в холодное время один фиг без обогатителя не заведешь. А на прогретом смысла в этом ни какого.

В факе велс трофейный есть инфа. Я по ней супруге ставил.

Поршень кажется нашел, а вот ЦПГ в сборе что то нет. https://motoland-shop.ru/catalog/moto_zapchasti/porshen_v_sbore_d_70mm_170fmm_cbb250/

100% как написано выше. Лягушка заднего тормоза находится под маленькой горизонтальной пластиковой накладкой на двух винтах над выхлопной трубой. Примерно где раздвоение трубы. Резинки вставляются в проушины в которые входят штыри левой боковой накладки которая закрывает АКБ. Кронштейн крепится вместе с крылом с левой стороны и держит тормозной шланг.

Вот я сегодня столкнулся, искра есть, карб 100500% чистый и бенз в него и из него поступает. Мотику пробегу 163 км. В итоге, слил прошлогодний бензин, залил свежий. Запускаю в разных положениях обогатителя и ручки газа, в итоге на 100% вырученной ручке газа завелся и работает отлично. Плавно опускаю обороты, доходят до 4000, дальше начинаются перебои и стрелка тахометра улетает в космос. Сбрасываю ещё, глохнет. Подкидываю новый коммутатор, нажимаю кнопку стартера и вуаля, завелся на холостых. Зараза, из за плохого бенза, он даже не схватывал и я весь день искал причину. Все работает, но при этом не работает. В общем сегодня впервые столкнулся с тем, что искра есть, но как бы ее и нет. То есть коммутатор работает не правильно.

Пардон, сначала написал, только потом увидел, что мотор разобран уже.

Прежде чем паниковать, сними голову и померь диаметр цилиндра. Запросто может оказаться, что там 65 мм. Недавно только общался с человеком, у него тоже маркировка 169, а по факту 165 мотор и естественно поршень 65 мм. Маркировка китайских двигателей вообще ни о чем говорит. Только разбор и промерка скажет какой в реале мотор.

Если масло из под крышки не подтекает, то можно и так оставить. Но в ручную высверливать точно не стоит, 99% что сверло уведет.

В такой ситуации лучше снять крышку картера и на станке высверлить. Так можно снизить вероятность, что сверло уплывёт в сторону более мягкой крышки.

Ситуация не из приятных.

Высверлить без повреждения крышки картера будет очень тяжело. Диаметр болта мал. Если не ошибаюсь, там болт М6.

Масляного фильтра?

В те времена в СССР Лили м8дм, м10дм и м10г2к другого небыло. И ты очень удивишься их характеристикам и особенно вязкости. Например М8дм соответствует sae 20. Сейчас в современные моторы льют с такой вязкостью.

Это если повезут только твой мотоцикл. Можно отправить транспортной компанией. Размеры упаковки есть, вес известен, заезжаешь в ближайшую ТК и просишь сделать расчет с учётом забора его с магазина или склада, как правило это +300-500 руб к основной цене. Думаю тк цена будет в намного меньше.