Миша79

Секрет открою. Отключаеш аккум. Берешь сверло на 3,4,5, какое есть в наличии и на 10. Кернишь по центру, просверливаешь сначало маленьким, потом на 10. Берешь кайку с пресшайбой М6, вставляешь ее в просверленное отверстие, прихватываешь за пресшайбу и потом спокойно крепишь защиту. Да ещё придется ручки поменять или в родных вырезать отверстия, а на ручке газа ещё какую нибудь проставку(втулку дистанционную) поставить, чтоб защита не блокировала ручку.

Я только рад, что для многих не подорожала. Новичкам не повезло.

Именно у мотоциклов с огромным колесом. Маятник обычный, огромная неподрессоренная масса колеса приводит к разрушению маятника. Обычно лопается в месте перемычки. Кто то сразу усиливает(наваривает пластины усиления перемычки, кто то ждёт пока не лопнет и потом усиливает). Естественно, чем больше неровной дороги, тем быстрее приходит проблема.

Да пофиг, что колхоз, лишь бы работал. Поищу шланг.

Не плохо для тех у кого стаж и возраст подходящий. А с другой стороны не должно быть: примерно как в прошлом году, должно быть дешевле. А индивидуально потому, что сейчас ввели кучу доп кофициентов от которых очень зависит стоимость.

Только как правило маятники не выдерживают у таких китайских мотоциклов.

По мне не оправданно дорогой мот. Ценник космос.

Народ, какие сайлент блоки задних амортизаторов ставите? Может кто то ставил какие то не родные от какой то другой техники? Родные за 2 сезона от перегрузок пришли в негодность. Купил тюнинг(типа) из силикона или чего они там, так они изначально в посадочных местах болтаются. Купил резиновые, (якобы родные) за сезон без перегрузов износились в труху. Через неделю полторы выезжать, а сайлентов нет. Вроде и город не маленький, а даже найти родные резиновые найти ещё постараться надо.

Это же панацея. Просто при такой температуре очень сложно мотор перегреть(при адекватной обкатке), а соответственно и тепловой прихват не получишь.

Тоже так считаю. Если при разгоне крутануть движок и переключиться на высшую передачу и далее катить спокойно на средних оборотах, ни чего двигателю не будет. А возможно даже и хорошо ему будет. Так как езда на пониженных оборотах(вытягивание мотором, или внатяг) не менее вредны(причем и после обкатки тоже). Нельзя ездить продолжительное время на повышенных оборотах и постоянно на одних и тех же(то есть с одной и той же скоростью(например обкатка на трассе при перегоне нового в другой город)). Поэтому лично я считаю, что обкатка в большом городе со множеством светофоров самая идеальная. Старт, крутанул-переключился, крутанул- переключился, проехал немного остудил, притормозил или остановился и все по новой. Мотор работает во всех режимах в короткие отрезки времени. А если при этом обкатка проходит при окружающей температуре до +15 вообще огонь, то что доктор прописал.

Хм, отсутствие доп троса ни как не говорит о наличии ускорительного насоса. О его наличии говорит присутствие ускорительного насоса. Если его нет, то нет. Карбы внешне отличаются.

Начинай с прозвона проводки. Если при повороте ключа пробивает искра, то предполагаю, что на сине-белый провод от датчика холла подаётся постоянно напряжение. Может коса где то перетерлась.

А как во время запуска определяеш зазоры клапанов? Если на регулировочным винте и контргайке резьба не сорвана, то ни как зазоры уходить не могут, естественно если при регулировке метки правильно стоят. Но на нижневальном моторе могут уходить из за неравномерного износа толкателей. Но опять же, такого можно добиться катаясь с очень маленьким уровнем, либо на загрязненном масле. И то это из области фантастики, более нагруженные трущиеся пары умрут от такого издевательства быстрее.

Сегодня проехал 2 км от гаража до работы. В гаражах лужи огромные с ледяным дном. Одну было ни как не объехать, а в ней очень скользко чуть не упал прям в нее. Пришлось ноги в воду ставить, ладно берцы одел не промок. Адреналина хапнул. Пригнал на работу и немного подраскидал, в районе крепления двигателя рама начала ржаветь, надо зачистить и покрасить. Можно сказать сезон открыл?

Как говорят она не заводилась.

Я следил за происходящим. Читал много мнений по этому поводу. О чем я и говорил, всем плевать на природу, важнее деньги и политика.

Так и есть. И? Пойдем в пещеры? Кто то с этим согласится? Хорошо, не человек, так природа уничтожит(да гораздо дольше) ветер, дожди, аномалии. Все приведет к тому что этих возвышенностей не станет. Горы Урала были одни из самых высоких, что с ними стало за миллионы лет? Они из одни из самых древних. Так давайте бастовать, чтоб построили купол защищающий от ветров и осадков, пусть сохраниться, то что осталась. Всем, глубоко насрать.

А давай глубже посмотрим. Каждый камень уникален. Его природа создавала миллионами лет. Ну а давай вернёмся к тому как уничтожают планету добывая полезные ископаемые. Или скажешь, что это совсем другое? А СОДА градообразующее предприятие, и теперь ей придется закупать сырье, что станет с частью работников предприятия? Да, да, республика после этого инцидента выкупила акции. И что это изменит? Не уволят всех сотрудников, но за понизят всем, так как затраты увеличиться. Круто? А если не лень, почитай все источники этого конфликта, и поймёшь, что уникальность этих гор была на последнем месте.

Согласен. Но исключение его ни как не повлияет на гарантию. Ну а вообще очень мутная история со стороны продавца. Явно пахнет сливанием гарантии. Хотя для них требуется только найти причину, отдефектовать двигатель и запросить запчасти. Другое дело, что они связались с рейсером и он их послал лесом, а они теперь выкручиваются, чтоб протянуть гарантийный период, а потом трава не расти, твои проблемы

Лично я тоже не понимаю этой тряски над уникальностью наших шиханов. Так над каждым камнем трястись можно. Планету уничтожаем, всем , за то известняк сохраним. Лично для меня они ни какой красоты, а уж тем более ОСОБОЙ уникальности не представляют. У нас вся планета уникальна, каждый ее миллиметр, но всем на это матом ругаться не надо!

Что то мне подсказывает, что ни кто ни чего ни куда не отправлял. У Рейсера нет требования отправлять мотоцикл или двигатель им на дефектовку. Да и кто пересыл туда сюда оплачивать будет? Продавец? Рейсер? Даже не надейся. Это не маленькие деньги. Это делается проще, вскрывается мотор, делается дефектовка, фотографируется, пишется акт, и отправляется им. Если это действительно гарантия. Они присылают новые запчасти. При приемке двигателя, мотоцикла акты приемки или заказ наряды выдавались? Если нет, то по истечении гарантии они тебя просто вежливо пошлют 100500%. Хотя у Рейсера и так гарантия, что есть, что нет.

Смысл не в прокладке(уже выяснили, что ее нет). Смысл в исключении люфта в распредвале

Сейчас не протянуть надо, а снять боковую, круглую крышку распредвала ослабить натяжек цепи ГРМ и посмотреть люфт распредвала во всех плоскостях. Это проще сделать, чем двигатель вскрывать. Если не поможет, тогда уже дальше копать. Стружку в масле не смотрел?

Ещё как вариант, слишком толстый слой герметика под крышкой, может быть при сборке что то попало и крышка плотно не протянулась, а может просто плохо протянули.

По схеме прокладки и не должно быть. Но, как вариант, может быть просажены посадочные места распредвала. Снять боковую крышку ГРМ, ослабить натяжение цепи ГРМ, и проверить биение распредвала. Кстати на трехсотке, клапана, пружины клапанов, коромысла 100% от 250ки. Скорее всего и распредвал тоже.