Миша79
-
Постов
2 563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Миша79
-
Нужна ли страховка? Я склоняюсь к тому что да. Единственное, считаю, что кто не имеет страховки должен автоматически выплачивать полную стоимость ущерба.
-
Парни, к чему эти обсуждения? Страховка подорожала, причем очень не хило. Особенно это ударило по тем у кого нет стажа 3х лет и кому меньше 22 лет. Про страховку супруги привел пример. У нее нет 3х лет стажа, страховка подорожала в 2 раза из за доп кофициентов. Помощник на работе делал 3 дня назад страховку, нет 3х лет стажа, возраст меньше 22 лет, страховка на год почти 19, в прошлом году была 16.
-
Вы видели мотоленд блейзер в живую? А а какой нибудь ХР лайт, ВРХ , ТТ и другие крос-эндуро. Я видел и знаю о чем говорю. На ямахах, джебелях совершенно другие сидухи. И да вы правы, на любой сидухе можно уехать на любое расстояние, но на сколько это будет комфортно, большой вопрос. -
У блейзера узкая (кроссовая) сидушка. Далеко на такой не уедешь.
-
Коммутатор может только сделать зажигание позже, раньше чем метка попадет на датчик холла не может. Да и какой смысл делать зажигание позже. На трамблерных машинах опережение зажигание реализовывалось вакуумным корректором, чем выше обороты тем больше происходило опережение зажигания. Как это реализовать при несмещаемых метках зажигания?
-
Ты не правильно выразился: БЫВАЮТ. Возможно, не спорю. А по факту их продают 2х видов АС и ДС. Чтобы определять их по остальным типам они должны иметь соответствующие маркировки, коих по факту они не имеют. И именно по этому отличаются они только по типу питания. Так, стоп по какому опережению? Угол опережения задан меткой на роторе генератора с которой берет сигнал датчик холла и даёт сигнал на коммутатор.
-
Коммутаторы отличаются постоянного и переменного тока. Постоянного питается от АКБ, переменного от гены. Нет других отличий. Можно мультиметром узнать какой коммутатор(на Ютюбе есть ролики как это сделать), либо посмотреть по проводке откуда идёт провод питания коммутатора красно-черный от гены или от АКБ. Последнее время я не встречал на китайских мотиках коммутаторов постоянного тока. То есть на мотоцикле с коммутатором постоянного тока запуск с кикстартера и эксплуатация мотоцикла без АКБ невозможна . С коммутатором переменного тока можно запускать и эксплуатировать мотик без АКБ.
-
Компания Российская. Там же в тексте все написано: Весь модельный ряд мототехники производится на лучших заводах Китая. Компания MotoLand является одним из крупнейших поставщиков запчастей и аксессуаров для мототехники.
- 3 ответа
-
- 1
-
-
Сегодня только был в мотомире, если кошелек позволяет, то однозначно ФГ. Выглядит симпатичнее, современнее, более сбито. Если прикинуть то дороже он не просто так. Возьмём пример мотоленд ЛТ и СТ отличия в перевернутой вилке, цена в прошлом году отличалась на 10000. То есть в стоимости зида прибавляем стоимость вилки 10000, пластик другого качества + 2000, фара дороже +1000, защита рук с поворотниками +1000, ветровик +700, резина кенда +1000-3000. В Уфе в мотомире ценник 121000, зидов щас в наличие нет, но вроде как ценник ожидается в районе 100000.
-
Мотор может и другой, а электрика и система зажигания точно такие же как и на всех китайских мотиках. Поэтому идёшь в ближайший магазин и покупаешь. Единственное надо точно посмотреть какое реле регулятор стоит: четырех, пяти контактное. Но и они не редкость и как правило есть в наличии в магазинах.
-
Застраховали супругу. В итоге за пол года сумма страховки вышла 2650 руб. В прошлом году на год было 1934 руб.
-
Обкатка, не приговор. Это не значит, что мотор нельзя раскручивать. Можно и нужно, но делать нужно это кратковременно. Работа на малых оборотах не менее вредна. То есть, лучше при разгоне крутануть движок до 6000 и переключится на следующую передачу и ехать на 3500-5000, чем переключаться на 4500 и вытягивать мотор с низких оборотов. На мой взгляд, самая лучшая обкатка это в более менее большом городе где много светофоров. Старт со светофора, крутанул-переключился, крутанул-переключился, немного проехал остановился на красный и так далее. В таком движении двигатель работает во всех режимах и при этом не перегружается и нет длительной монотонной нагрузки. Во всем должна быть мера.
-
Сейчас посмотрел Батя, мне очень зашёл. Невольно начинаешь вспоминать моменты из своего детства. Да и волей не волей проводишь параллель со своими детьми. Батя чем то моего деда напомнил.
-
Дело в цене сертифика одобрения к доп. А цена космос. Поэтому привезя 100 мотоциклов экономически не выгодно получать одобрение, конечный ценник на единицу будет огромный и естественно ни кто его за эти деньги покупать не будет. Щас не знаю, раньше было что то около миллиона руб. Именно по этому почти у всех поставщиков разные мотоциклы имеют одно название модели( например XV250-a, xv250-b) модель одна, а один может быть крос-эндуро, а второй тур-эндуро.
-
Блин в этом и проблема, что это треть нового или вторая чась б/у мотика. Жаба давит
-
Честно сказать я тоже хочу мот и сейчас начал задумываться, а не купить ли. Вот не задача, категории нет. И тут начинает разум вмешиваться в желание сердца. И с открытием категории есть сложности.
-
В твоём случае как раз это играет против тебя. Пока ты булки мнешь, цены повышаются чуть ли не каждую неделю. Щас пока вроде затишье, так как ещё не пришли новые поставки с Китая. Как только техника начнет поступать и поставщики увидят реальные цены поставок, цены ещё взлетят 100%.
-
Саш, просто мы не были готовы к такому повороту событий. Поэтому для нашего мозга сложно осознать, что какой то товар стал дороже психологического максимума для нашего осознания. Но, с этим придется смириться и принять как должное. Больше цен до 100 на китайские моты не будет. Причины подорожания: цены на сталь взлетели, взлетели ценники на перевозки с Китая, так как огромная нехватка контейнеров из за ограничительных мер. Ну и плюс, раз на все дорожает то и мы поднимем(причем это не розница цены ломит, а поставщики вынуждают поднимать цены).
-
Так япы ещё больше подорожали. Хотя, согласен, что после нового года волосы на голове бурю устраивают глядя на ценники. К сожалению это не только техники касается. На все цены на 30-40 % подорожали.
-
Олег, а в чем тогда вообще смысл оформления страховки?
-
Делай 0,07 впуск и 0,09 выпуск. 0,06 даже для альфы минимальный допуск.
-
Для этого мотора 0,06 и 0,08 маленькие зазоры, вернее они по минимальному допуску. Но лучше чем 0,03. 0,06-0,08 впуск, 0,08-0,1 выпуск
-
По тормозам: если тормозуха в бачке налита по самые края, то при разжатии колодок тормозухе некуда будет деваться. По заслонке: нижнее положение рычажка - рабочее положение, среднее и верхнее включен обогатитель(подсос). То есть при холодном старте рычажок поднимаем вверх запускаем, ждём 30-60 секунд, опускаем в среднее положение, даём поработать ещё секунд 60, опускаем рычажок полностью прогреваем и выезжаем. Не обкатанный двигатель прогреваем обязательно.
-
Забивают их не потому что она ржавая. Если бы она прикипела к подшипникам то ее колотили бы со стороны резьбы, соответственно резьбе бы пришел капец. Но она вылезла(зала) достаточно легко. А вот совместить соосность отверстий маятника, натяжителей, подшипников, распоркой втулки было лень, проще же молотком заколотить. Отсюда и замятая пятка оси. Так что окись, даже в приведенном примере, совершенно не причем. Ещё раз повторюсь, при необходимой разборке узла можно и смазать, хуже не будет, но и ради смазки оси разбирать узел смысла нет.
-
А что страшного в том, что ось покрылась окисью? Даже если заржавеет, что ей будет? Сгниет? Быстрее рама в труху превратится. Это пошло с ютюберов обзорщиков, вот китайцы или сборщики уроды не смазывают оси колес. Эта деталь не имеет пар трения, соответственно не нуждается в смазке. Нет, конечно если при разборке узла ты ее смазал хуже не будет, но и не смазанная она ни на что не влияет.
