Миша79
-
Постов
2 563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Миша79
-
1) на любом пите, моте есть номер рамы и номер двигателя. 2) для того чтоб доказать, что ты его не украл и он законно твой, при покупке должен был оформить договор купли продажи. Ездить на спорт инвентаре (по крайней мере в России) по ДОПам нельзя ни с какими документами.
-
Не брать однозначно. Это труп. Чтоб его привести в более менее нормальное состояние нужно ещё 10-20 тысяч и кучу времени свободного. И самое главное понимание устройства мотоцикла и того, что делаешь. Плюс проблемы с запчастями(хотя может на Украине с ними получше). Проблема в том, что под одной маркировкой скрывается Хренова туча разновидностей двигателей. И эта разновидность двигателей заставляет побегать по магазинам и часто бывает, что чего то нет в наличии ни в одном магазине. Да некоторые привозят под заказ. Заказываешь, ждёшь, а приходит не то. И винить не кого, продавец тоже не знает, что придет точно. По крайней мере в Уфе с запчастями на 125, 150, 200 кубовые моторы дела обстоят именно так. Потому, что они не так распространены, как 250 кубовые.
-
ИМХО. Хочешь приобрести гемморой, купи альфу на спицах. Колеса разного диаметра, по мне так тоже огромный минус. Превосходство трубной рамы, в данном случае очень спорный вопрос. Мы же знаем как китайские трубки любят лопаться от вибраций и нагрузки. По мне так очень сомнительная переплата в 10000
-
У меня перед Л-328, зад Л-367. Звёзды 16/41. Масло лей 800 мл.
-
Родная отходила 6000, подтягивал раз в 500 -700 км. Поменял из за неравномерного растяжения. Нынешнюю подтягиваю раз в 1000, вроде как поменьше тянется. Да ни каких проблем нет, все работает. Меняю масло раз в 1000 и все.
-
Моей альфе скоро первый юбилей стукнет, 10000 км. Осталось 117 км. Печально, что до конца сезона остались считанные дни. Со среды холод и дожди обещают.
-
Чё то прочитал, что с премиальный сборкой 70000.
-
55 ещё куда не шло. Но 20000 платить за сборку это перебор. Хотя если деньги ляжку жгут, то почему бы и нет.
-
Это что за мопеды за такие деньги?
-
Нет не помню. Прежде чем колпачок одевать проверь проводом на силу искры. На той неделе делал питок, такая же история была. Не заводился с кика, иногда заводился с толкача, 5-10 минут поработает и глохнет. Хозяева и коммутатор и катушку поменяли, толку ноль. Привезли. Смотрю искру, а она на столько хреновая, что практически не видно. Снял статор генератора, на вид все не плохо. Поставил новый и вуаля, искра 7мм расстояние пробивает. Естественно и заводится с пол пинка начал.
-
На данный момент скорее всего ни где. Фары даже в мотоленде нет.
-
Так проверь. Медная стружка из за саморезов в колпачке, который вкручивается в ВП тем самым создаёт контакт с жилой провода.
-
Искра есть? Если есть то какая? Скручиваешь копачек свечной с высоковольтного провода, провод подносишь к двигателю на расстоянии 5-7 мм, искра должна пробивать это расстояние. Если не пробивает, то дело либо в гене, либо в катушке.
-
Благодарю.
-
Может сцепление? Масло на щупе понюхай гарью не воняет?
-
Дай пожалуйста ссылку на стекла. Тоже надо поменять на супругином. Да и на моём мопеде все в трещинах. Как не течет до сих пор удивляюсь.
-
Да.
-
Такую фару на допах использовать нельзя. Будет слепить встречу.
-
Совершенно верно. Винт качества закручиваешь и на полтора оборота откручиваешь.
-
Я на своем мопеде с новья отрегулировал по фен Шую холостой ход. Итог, на холодную пока до рабочей температуры не прогреешь хрен работал на холостых. И буквально недавно мне это надоело, вернул к заводской настройке, полтора оборота и, теперь минутку подержал газ и дальше сам работает. И понял, какой смысл добиваться идеальной смеси на хх? Ведь у него очень расширенный диапазон работы. При этом на хх двиг работает какие то единицы времени. Так пусть он лучше работает не правильно но, во всем диапазоне температур. Все это к тому, что на мой взгляд(имхо) нет ни какого смысла заморачиваться из за регулировки хх если он работает на во всех температурных режимах, хотя по этом богатит или беднит.
-
Зазор выпускного должен быть больше впускного, так как у них разная температурная нагрузка. Стук под нагрузкой может на многое указывать. Износ посадки шатуна на коленвала, износ подшипников коленвала, износ пальца поршня, износ верхней шейки шатуна или пальца в шейке коленвала, износ юбки поршня, да и еще куча причин.
-
Не соглашусь. На малокубатурнике насыщение больше чувствуется. Щас по утрам прохладно, и мопед бежит на тех же оборотах бодрее. Это сравнение одной и той же дороги до работы. Просто на машине ни когда не предавал значения оборотов и скорости, а вот на мопеде хош не хош обратишь внимание. Он или едет с трудом или пархает.
-
Вот тест: У него же есть тест на маленькие
-
Вот побольше: 938,86 руб. 29%OFF | Светодиодный светильник для внедорожника, 30 Вт, 3000 лм, 12 В, 24 В, для jeep niva 4x4, atv, мотоциклы, внедорожников, грузовиков https://a.aliexpress.com/_eKCnAN
-
В смысле потек? Дно прошибло или голову снесло?
