Миша79
-
Постов
2 563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Миша79
-
Померить компрессию и станет понятно пора или ещё пробегает. Вообще рановато конечно.
-
Любой аккумулятор ТРЕБУЕТ периодического обслуживания. На моем велике 3й сезон родной аккум исправно трудится. Но за это и я его периодически обслуживаю.
-
Как понять не может аккуратно ехать? Дёргается?
-
А чем гуталин лучше? А как же наши отцы и деды на автоле М8 у которого SAE 20, ездили и моторы не умирали? Да и 10-40 не такое уж и жидкое масло. Тут явно с мотором что то не то. Как правило из за масла задирает поршневую, а коленвал и распредвал живее живых. А тут аж коромысла сожрало, а на распредвалу нет задиров. Что то не сходится.
-
Вот надо этот разъем соединить.
-
Ищи разрыв черно-белого провода, возможно есть разъем у него в районе фишки сигнализации. Сними сидушки и под ними ищи.
-
На сайте омакс.
-
Вчера пришел нам Дакар LT, маркировка двигателя 172, на шильдике написано 229СС. Что мне в нем с первого взгляда не понравилось, это довольно таки узкая сидушка. Не кроссовая конечно но на много уже сидушки пантеры, зида, мотоленд эндуро 250 ех, ст, лт. На мой взгляд для турэндуро, а этот мот для других целей брать смысла нет, это огромный минус. Да и резина стоит зубастая, хотя для его назначения подходит универсальная. Значит придется ещё и резину докупить, а это ещё 8-15 тысяч.
-
Не знаю, мне не интересно. Поэтому я не заморачиваюсь с датчиками температуры. Зачем эта информация? Будет она 100 гр или 120, что это меняет? Это может быть важно во время гряземеса на лютом эндурике, но не для гражданского мотика да ещё и при постоянном движении. При исправном двигателе и более менее нормально отрегулируемом карбе температура при движении не выйдет из рабочей зоны(то есть не перегреется). При этом недогрев двигателя тоже плох(но это уже другая история).
-
Какая разница проехать 30 или 130 км? Разница будет проехать 5 или 15. До 5 км двигатель может ещё и не выйти на рабочую температуру. К 15 км двигатель уже точно выйдет на рабочую температуру и дальше на протяжении всей поездки она будет колебаться в рабочей зоне. Сегодня после работы пришлось не запланировано махнуть соточку по трассе, на улице +27. Ни каких проблем, жужжит и жужжит, везёт и везёт.
-
160 км это разве расстояние? Я на альфе в один присест проезжаю его и ни чего не разваливается. Да и собственно с чего бы разваливаться?
-
Не может качество мотоцикла зависеть от сборщиков в магазинах. Ибо мотоциклы на 2/3 приходят собранные, остаётся поставить, крыло, колесо, приборку, руль и частично пластик. Не в одном магазине сборщики не занимаются добавлением смазки в подшипники, протяжкой всех узлов(как правило все, что собрано на заводе затянуто от души). Все остальное, регулировку клапанов, доп. смазку и другие пожелания можно заказать отдельно если сам не разбираешься в этих операциях.
-
Инфы по мотоциклу на форуме тьма. Читай ветку велс трофейный.
-
На YD250-2 двигатель стоит 170FMM.
-
Это тот же ирбис гарпия, велс трофейный, омакс YD250-2. Только стоит не прилично дорого для него. Велс и ирбис новые скорее всего не найдешь, а вот омакс стоит гораздо дешевле мотоленда.
-
Правда мощи прибавится на 6 лошадей из за увеличенной выхлопной трубы??? Ты серьезно? Может просто двигатель будет легче раскручиваться? Как это влияет на мощность? Компрессия поднимется? В камеру сгорания будет попадать больше смеси? У цапкова есть видео, как форсировали двигатель(довольно таки грамотно), сколько вложили, труда, времени, денег, а на выходе получили ВСЕГО 5 лошадей прибавки. А оказывается надо было просто поставить трубу большим сечением.
-
Причин множество. Клапана, карб, компрессия, звёзды(слишком малое передаточное число).
-
Игла не держит. А с самого нижнего шланга не течет разве? Или со всех щелей хлещет? Если течет через верхний, то значит игла вообще не запирает. Без снятия карба проблему не решить.
-
Альфа Ягуар. Производитель Китай, какая компания завозила их в Россию хз. Судя по фото мотор 50 или 70 кубовый.
-
У всех карбов подключение однотипное. 1) подача топлива. 2) слив бензина с поплавковой камеры. Он же дренаж при переливе. Нижний конец шланга свободно болтается, как правило заправляют между двигателем и маятником. 3) сообщение поплавковой камеры с атмосферой, чтоб не создавался вакуум. Находится как правило в верхней части карба. Низ шланга так же свободно болтается.
-
Неужели нет маркировки? Обычно на заводских пишут, шаг и количество зубьев.
-
Во истину воскрес. На сколько знаю у всех альф с завода идёт звезда на 14. С другими не встречал. Но я бы на 17 звезду ставил только после обкатки, чтоб не перегружать двигатель. Имя можно узнать в профиле форумчанина. С ув. Михаил. ?
-
У вираго стандартная была 14 зубов, поставил 16 вот и ощутимая прибавка. А увеличив всего на 1 зуб ощутимой прибавки не почувствуешь.
-
Я больше чем уверен, что дело не в электрике. Чуть выше писал, как заводил мот из коробки. Этот мот 2012 года. И он все равно завелся, хоть и не сразу, и не с первого аккумулятора (первый высадил). Дело, в шлангах(их целостности, переломах), или в карбюраторе.
