Миша79

Шестерёнка влияет на угар? Я да школьник. Если у тебя изношенная шестерёнка маслонасоса влияет на угар, то о чем вообще речь? Хотя когда едешь и молишься, чтоб давление не упало, то конечно она в этом виновата. ?

Разницу допусков?????? Ты серьезно??? Все, разговор с тобой окончен. Дальше Лелей свою мертвую шестерку.

В твоей трехлитровой шестёрке давление падает, потому, что она полумертвая, поэтому и механический датчик давления стоит. Чтоб не проспать окончательную кончину. А поскольку она больше мертва, чем жива, то и масла в ней умирают очень быстро. Ей богу, не спеши народ.

Ну-ка, ну-ка чем принципиально двигатель мопеда отличается от нормального???? У нормального 3 или 5 тактов? А то пока к ЕГЭ готовился пропустил новые технологии.

А ты дальше на глаз, слух, ощущение измеряй давление и сработку масла.

Да жертва. Я вообще в свой мопед лью дизельно, да ещё и просроченное. Вот ведь дурак. ?

Бесполезно разъяснять. Пусть мерит давление на слух дальше.

Все, после этого сообщения не имею желания дальше вести дискуссию. Но рекомендую поизучать масла форумы, где делают лаб анализы новых, старых масел и только после этого "пытаются" судить о качестве масла

По давлению в мотоцикле? Пальцем проверял? Звук двигателя из за масла НЕ ГОВОРИТ НЕ О ЧЕМ. Совсем не о чем. Уже куча примеров когда жидкие масла сохраняют двигатель если не лучше, то и ни на грамм не хуже. Когда маслами торговал, был постоянный клиент который в ваз 2105 на протяжении 5 лет лил масло с фордовскими допусками и, двигатель себя прекрасно чувствовал. Чувство слуха, ощущений, осязаний, цвет масла НИ О ЧЕМ не говорят. ТОЛЬКО лаб анализы отработки.

Стабильность? Есть такой параметр? Эта стабильность зависит от сотни факторов. В разных двигателях одно и тоже масло будет вести себя по разному. Да и как вы определяли, что масло умерло? Делали лаб анализ?

Опять 25. Скоро во всех темах про масла разговор пойдет. Молибден добавляют практически во все худо бедно приличные масла. Даже в божественный мотюль. Хватит уже про молибден речь вести. Пора на форуме запрет вводить на обсуждение масел.

98% сломало зуб на шестерне 1 передачи.

Нет. Ты гарантийные условия в книжке читал? А если ни на что гарантия не распространяется, то зачем возить запчасти?

Поэтому и рекомендуется после регулировки сделать несколько оборотов двигателя и перепроверить зазоры. И только после этого собирать обратно.

Ну а что теперь поделать? Впуск 0,05-0,06, выпуск 0,07-0,08.

Вроде как клапана гремят. Перепроверяй зазоры.

Опускать двигатель.

Через какие? На нижневальниках нет окошек.

Так я писал, что фотки не канают.

Три раза включал первую после четвертой. И все эти разы при разгоне со светофора. Как так выходило сам не понимаю, ведь и индикация передачи есть. Может городское движение отвлекало от контроля приборов и памяти о количестве переключений передач. В итоге на третий раз разлетелась на куски ведущая звезда. При этом был крайне удивлен, что альфовский мотор и коробка выдержали такое издевательство. Лично я бы все таки предпочел не круговую коробку, пусть как на питах все вверх, но не круговую. На не круговых коробках не надо задумываться какая в данный момент передача включена первую не воткнешь на скорости 70-75 км/ч.

Заднее если менять, то менять от кроссовых версий. У них жесткое крепление задней звёзды, без всяких сайлентблоков которые разбивает частенько.

Вы поймите, что НЕ СУЩЕСТВУЕТ супер базовых масел. Нет они конечно существуют, но в гражданских маслах они не применяются практически, ибо они архи дорогие. Даже готовые масла разных производителей имеющие одни и те же допуски плюс минус одинаковые. Так как используются одни и те же пакеты присадок, разработанные не ими, они их только смешивают с базовыми маслами.

И о чем это говорит? Расскажите, внимательно почитаю. Пример: возьмём ATF Dexron, который имеет свои допуски. И эти допуски держаться в строжайшем секрете. Но при этом даже производители и дилеры льют масла других производителей в коробки и представляете ни чего с ними не случается. Вот интересно как это так? И для размышления, очень часто на канистрах пишут различные допуски, но при этом это масло их не имеет, только лишь соответствует этим допускам, причем это сам производитель решил, что соответствует(да кто то решает путем длительных испытаний, кто то просто пишет). Так давайте просто представим, что Лукойл или любой другой производитель произведет испытание и напишет мотодопуск, тогда что? Я вот провел испытание на собственном двигателе путем не малых нагрузок. И НИ ЧЕГО с ним не случилось. И дальше буду лить автомасла. Правда буду стараться лить дизельное, для тягачей.

А по большому счету, если кому то религия не позволяет лить автомасла в мотодвигателя, то не стоит другим внушать, что это не правильно и не по фен-шую.

В том, что чудо МОТОмасел не существует. Вернее не существует ГРАЖДАНСКИХ чудо базовых масел. А самый бред приводить в пример масла для спортивных снарядов. Они и для авто снарядов кардинально отличаются от гражданских. Свой мопед лью дюрабленд дизель 10-40. Езжу всегда 6,5-7 тысяч оборотов. Пробег на данный момент 5800, мерил компрессию 11 очей. Для сравнения померил на абсолютно новом мопеде, те же 11 очков. Ни какого вреда для не форсированных мотодвигателей автомасла не приносят. Но, кому деньги ляжку жгут, могут лить мотюль(судя по ценнику с жобавлением золота).