Миша79
-
Постов
2 563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Миша79
-
Я езжу на 16-41, но в основном город иногда трасса и проселок. По грунтовкам в горах ни когда. Под аморты поставил проставки с Али. Еже 8000 на них накатал. По началу боялся, что сломаются, так как уши крепления выглядят хлипко, но все в порядке. Но от козления они конечно не помогут. А да, поставив проставки, нужно удлинять боковую и центральную подставки. Особенно если поставить или стоит резина петрошина.
-
Что то я призадумался, а стоит ли ехать через Караидель? Дорога Караидель - Тастуба сейчас: Я то проеду, но со мной планирует ехать супруга на омаксе чоппере. Показал ей. Говорит, погрузим Макса(мотик ее) на мопед, она сверху и повезешь нас.
-
Если скребёт, то может обгонка мозг делает? Больше вроде как нечему скрести. -
Так я и не отговариваю брать Китай. Я отговариваю брать Б/У Китай, тем более нет магазинов запчастями.
-
Как правило на китайские кросс-эндуро не ставят двигатели с балансирами. И как правило на все худо бедно дорожники ставят с балансирами.
-
Твоя модель отличается только баком и пластиком. Остальное идентично сотням разновидностей Альф. Поверь, твой мопед ни чем не уникален. Самая обычная альфа, а соответственно все рекомендации одинаковые ко ВСЕМ альфам, как бы их не обзывали.
-
Да хоть что. Вон, стоят две водянки четырех клапанные. Тоже купленные бу. У одной обгонная муфта накрылась и ее нет ни где. Второму похоже капитала светит, толком не заводится, а если получилось запустить то, с сапуна масло кидает и с трубы дым вылит. Запчастей толком нет, а то что есть конских денег стоит(по меркам цен запчастей китайских воздушные). Вот, с экономили, бу взяли. Имхо: Китай лучше взять новый, ты сам будешь ответственен за состояние мотора и мотика в целом. А взяв бу винить кого то будет бессмыленно. Это. Бу японца можно дорогого но отремонтировать, так как есть нормальные каталоги и номера деталей. А вот китайца не каждого отремонтируешь даже дорого.
-
Фото тросика в студию. Не может планка выжима сцепления натягивать трос. Физически не может из за конструкции узла. На рубашке тросика сцепления есть регулировочные гайки. Они у тебя закручены или выкручены? Порядок регулировки. Полностью закручиваем рег.гайки на самом тросика, тем самым полностью ослабляем натяжение. На планке выжима сцепления откручиваем контргайку регулировочного винта. Закручиваем рег.винт до касания пятака выжима сцепления. Проверяем чтоб планка не была зажата и имела подвижность. Затягиваем контргайку. Далее берём в руки регулировочные гайки на тросике и выворачиваем постепенно, контролируя рычаг сцепления свободный ход этого самого рычага, приподнимая и опуская рычаг. Оставляем 2-3 мм свободного хода. Далее заводим мопед, выжимаем сцепление, включаем первую передачу. Должна включится без сильно удара. Если есть удар и мопед дёргается, значит не до конца выключается сцепление. Выкручиваем ещё рег гайки. Повторяем процедуру до удовлетворительного включения первой передачи и обратного лёгкого включения нейтрали. А вообще, на Ютюбе тьма видосов, как на кабовском моторе регулировать сцепу.
-
Нет, если ты за ним следишь, обслуживаешь. Но, бу техника кот в мешке.
-
Принял. Будем знать.
-
Какой кран стоит? Обычный или вакуумный? Подсоса воздуха между головой и коллектором точно нет?
-
Омакс с запчастями на двигатель велса может и не помочь. Ибо на велсе 165й мотор (на сколько я знаю,, могу ошибаться), а на омаксе 170й. А вообще, с запчастями на Китай очень сложно. Маркировка одна, при этом мотор может быть: верхневальный, нижневальный, с балансиром, без балансира. Соответственно и запчасти на двигатель или коробку разные. Запчасти касаемые двигателя лучше покупать в живую, держа в руке родную оригинальную запчасть, чтоб сравнить, то или не то.
-
Так в верхнем положении только холодный запуск. На более менее теплом двигателе или более менее теплой погоде запуск в среднем положении, а то и вообще без обогатителя. Если мотор более менее теплый он и должен глохнуть если рычажок обогатителя поднять вверх.
-
В Уфе тоже дожди и холодно. И такую погоду ещё долго обещают.
-
Не тот винт чтобы его каждый день крутить. Один раз отрегулировал и забыл. Честно говоря я не представляю что нужно сделать, чтоб его сорвать.
-
Если честно не знаю как может повлиять. Просто синеголубой это провод датчика холла. С ключа и с кнопки конечно будет глохнуть, ведь ты не затронул штатную схему глушения. Видимо когда глушишь с сигналки, сигнал с датчика холла теряется на массе через сигнализацию. На сколько понимаю эта функция реализована в коммутаторе, а ты реализовал ее до коммутатора.
-
Мое сообщение было о том, что правильная выхлопная система и ее звучание это целая наука. Если как на китайцах делают что подошло то и поставили, ни когда звука хорошего не добиться, только орать будет.
-
Резинка это крепления АКБ. Тяги это по всей видимости крепления облицовочного пластика бака, под самим баком.
-
Не правильно же подключил. Серый и розовый подключается в разрез черно-белого провода. Через черно белый подаётся масса на коммутатор в момент нажатия кнопки стоп двигателя или выключения замка зажигания. В сигнализации стоп двигателя осуществляется через розовый и серый провода. Режем черно белый, розовый от сигнализации подключаем со стороны замка, серый со стороны коммутатора.
-
Зачем такие издевательства над техникой и геморрой с изготовлением этого колхоза? Прокладки глушителя на альфу, чуть ли не в каждом сельпо продают по три рубля кучка.
-
Напиши потом получилось или нет. Моя сигналка глюканула, перестал мопед глохнуть с ключа и с сигналки. Отрезал под корень розовый и серый провода и восстановил проводку как была. Поэтому уже и не помню, что и куда точно было подключено. Оставил только функцию сигнализации, чтоб орала и мигала если пытаются трогать или запускать.
-
Вот инструкция к подключению. Не обращай внимание на слова скутер. Подключение абсолютно такое же. https://scooter-remont.com/?p=4703
-
Зелёный масса. Оранжевый и голубой поворотники, Желтокрасный с розовым(хотя обычно второй провод желто зелёный) реле стартера, Сине-белый сигнал с датчика холла на коммутатор. Салатовый надо смотреть куда. Вот схема: по ней подключай.
-
Выхлопная система это целое искусство. У Матвеева есть видос как он на скутер проектировал и воплощал выхлопную систему, чтоб звучала как на Харлее.
-
Я в курсе. И у кабовского мотора 2 регулировки. 1) тросиком, 2) планкой выжима сцепления. Винтик он сорвал как раз на этой планке, больше винтиков в кабовском сцеплении нет.
