Ducatisto

Все так. Походные котелки круглые, бывают весьма навороченными сразу с горелкой. Армейские не скажу что плохие, менее удобные.

Консервы. Можно разделить на несколько типов. Рыбные. Не нужно греть. Выделю сайру - сытная, но тяжелая. Отличная продукция у "Доброфлота", сайру они закатывают в море, самая вкусная именно у них. Тунец - много белка, мало калорий. Сельдь\иваси - не любитель, но многим нравится. Горбуша - одна из лучших консерв, но дорогая. Из минусов, это не самодостаточное блюдо, нужно есть с чем то, например с гарниром. Иначе может лечь тяжестью. Тушенка Много белка, много калорий. Нужно греть, как самостоятельное блюдо плохой вариант. Идеально заходит с кашами. Все зависит от производителя, один может залетать легко, другой не возможно есть. Готовые блюда. каши, супы Наиболее оптимальный вариант, самодостаточные консервы, но тяжело найти хорошие. Овощи Выделю горошек и сладкую кукурузу, оливки для любителей экзотики. Как дополнение для поднятия настроения. Берите самые маленькие баночки. Фрукты Аналогично предыдущему. Хорошая вещь для моральной зарядки. Но редко встречаются в маленькой таре. Закусь Сыры, паштеты итд. Не ценитель, так как это сухомятка, но в редких случаях отлично заходит под основное блюдо. Отмечу изделия "Кронидов". Легкие, мягкая упаковка. Греть либо в горячей воде, либо в беспламенном разогревателе. Дорого, не все блюда удачные, но разнообразно и иногда, даже вкусно.

В мотопоездках питание одна из ключевых переменных. Лучше питаться в кафешках. Суп + второе, я предпочитаю салаты. С жареным стараюсь не связываться, так как проще всего от него получить проблемы. Супы быстро согревают, но не надолго. Если холодно не особо помогут. Один из лучших снеков - соленый арахис. Недорого, много белка, соль. Не стоит им упарываться, 100-150гр в день вполне хватит. Можно использовать другие орехи или смеси, но они дороже. Консервы как последний вариант, обычно от них не особо хорошо, но на ночь вполне норм. Сублиматы намного легче залетают, бывают действительно очень вкусные каши и супы, но долго готовить. Нужна посуда, горячая вода, потом все это мыть. Минимум на пол часа мороки. Колбаса - нет. Варенка долго не живет, может за несколько часов испортиться в жару, сушеная - тяжелая. Сухомятку не рекомендую. Сладости быстро насыщают, но так же быстро возвращается голод. Как дополнительный источник калорий норм, как перекус, не стоит рисковать. От большого количества калорий толк только в холод. Я предпочитаю более легкую еду. Не нудно переедать, может начать клонить в сон. Из домашних заготовок больше всего нравится филе сушенной рыбы. Такую в продаже редко можно найти. Главное ее дома подготовить, нарезать на снеки, если твердые, промять, у меня кусачки для этого дела есть.

Наши армейские пайки не особо нравятся. Слишком много жира в консервах. Зарубежные неоправданно дорогие. Не плохо показывает себя продукция "Кронидов", но там не все блюда удачные. Хотя есть и супы и необычное второе. Все таки питаться в придорожных кафешках намного приятнее. Сублиматы не люблю, долго и муторно их готовить, есть смысл, когда ночуешь на природе. В изнуряющих путешествиях нужно много белков, они важнее, чем калории. В жару не стоит пренебрегать солью. Можно употреблять как спец напитки, так и подсаливать воду\еду.

Если говорить о современных, сальниковых цепях, то им не нужен кожух. Полость, где звенья трутся друг от друга закрыта, поверхностная смазка туда не попадает. Смазывание цепи это больше про защиту от ржавчины и нормальную работу роликов на звеньях, для уменьшения износа звезд.

Семейство A-образных двигателей позволяло значительно улучшить аэродинамику из-за конструктивных особенностей. В наземных тс никакого развития не получили, так как поднимали центр масс, так же имели проблемы с отводом масла из рабочей части цилиндров.

Открытый шлем все же не для трассы. Это городской шлем, где малые скорости, и важна компактность, стиль, пусть и в ущерб защищенности. Можно поговорить на светофоре, когда катаешься в группе. Есть люди, которые больше 50км\ч не ездят, они осознанно их выбирают.

Мне пару раз крупные мухи влетали примерно на 100-110. Не особо приятное ощущение. Благо, что удар спереди, если бы так с боку, то реально можно было равновесие потерять.

Сталь 1мм

Если весной будешь ставить на учет, то срок давности истечет, штраф платить не нужно будет. Сейчас он вроде два месяца.

Слышал о таких устройствах, клапан у них открывался от сигнала индуктивного датчика. В живую такие никогда не видел.

Оттягиванием звена цепи на задней звезде. Критический износ, когда становится видно примерно половину зуба звезды. В 99% двигателей нужно сливать масло, так как сцепление мокрое. Не забудьте заранее купить новую прокладку, проверьте выжимной подшипник. Обратите внимание на армированные, тормозные шланги, обратная связь с ними значительно лучше, чем на простых. Если уплотнения целые, то достаточно будет открутить верхнюю пробку, слить старое масло - залить свежее. На ступичных подшипниках не должно быть следов ржавчины, трещин. Они не должны закусывать, издавать посторонние звуки и иметь люфты. Стоит проверить в них смазку. Если по какому либо критерию они не понравятся, нужно заменить. На новых не стоит экономить. Руль должен поворачиваться плавно. Не люфтить и не закусывать. Лучше узел разобрать, там часто можно встретить свернувшуюся смазку вперемешку со ржавчиной. Если на подшипниках не будет следов износа и закусывания, то достаточно их промыть и пересмазать. Еще рекомендую проверить впускной тракт, на наличие пыли. Бензобак на наличие ржавчины. Поменять топливный фильтр, проверить уплотнения в карбюраторе, и все резьбовые соединения.

Мотоботы по своей важности идут сразу за шлемом. Их высокая цена обусловлена тем, что это сложное изделие. Первоочередная задача - защита голеностопного сустава. В идеале нужно брать боты с шарниром в месте сгиба. Обычно у них так же присутствует защита голени. Нужно помнить, что хорошие мотоботы почти всегда неудобные для пеших прогулок. Выбирать примерно как и шлем. Лучше китайские, чем никакие, лучше дороже, чем дешевле. Отдельный сегмент для мотокросса, но это другая история.

Не будут хлипкими?

На хребтовой раме клетка нормально работать не будет.

Крепление должно гнуться, сохраняя все остальное. Считаю, что на альфе дуги практически идеальные, именно такими они и должны быть. Скорее всего там стенка 1мм или тоньше. Плюс он сделан из сварной трубы. Попробуйте выпрямить при помощи трубы, которая свободно наденется на него, чтобы край был как можно ближе к месту деформации. В любом случае, всегда можно купить новый, он не дорого стоит. Альфа простой мопед, где цена ошибки значительно ниже, чем на другом мотоцикле. Не стоит переживать по поводу повреждений, мотоциклы часто падают у новичков. Достаточно целенаправленно его не убивать, и все будет нормально.

Даже если поставить качественное зажигание, то эти несколько % прироста мощности не будет заметно, на кабовском движке.

У каждой передачи свой коэффициент передаточного числа. Он подбирается из характеристик двигателя. Когда двигатель может крутится до 8к тяжело сделать на нем длинные передачи, без провала в тяге. С другой стороны, когда потолок 20к даже тяговые передачи будут длинными. На рядных спортах, первая передача может позволять разгоняться до 120км\ч, а каждая последующая добавляет 40-60км\ч. Это не значит, что первая длинная, а остальные короткие, так выражается эффект малой разницы между передаточными числами каждой скорости. Конкретно в случае спортов, это сделано для того, чтобы при переключении обороты не падали ниже оптимальных. Я ездил на спорте, для которого 45км\ч на первой передаче, это холостые обороты, а ниже 40км он глох, очень веселый аппарат в городе.

Если брать один объем, то большая мощность косвенно намекает на высокие обороты. Выше обороты - длиннее передачи. Если и по крутящему получена прибавка, то подбор звезд сделает больше максималку, без ущерба к разгону. Считаю, что малооборотистым движкам необходима шестая передача, она даст буст к крейсеру на трассе, и в городе не преподнесет дополнительных неудобств.

Было подобное с кабовским мотором. Усилие на кикстартере минимальное, двигатель не заводится. Проблема крылась в сцеплении, которое проскальзывало.

Тюнинг ателье нынче не дешевые.

Не нашел применения навигатору при путешествиях. Хватает карты региона. Для меня не важна конечная точка, я получаю удовольствие от перемещения. Даже если заблужусь, то не страшно. На всякий случай есть карты в телефоне, которые помогут, но и без них можно справиться. Навигатор действительно выручает, когда нужно доехать куда-то в незнакомом городе.

В планах приобрести данный аппарат на следующий сезон. Подскажите, на что обратить внимание при покупке? Как сейчас дела с запчастями на него, особенно с расходкой?

Не совсем бюджетный вариант