Ducatisto

Запланировал дальняк 4000км на четырехтактном 50сс скутере. Ориентировочно в середине лета.

Много зависит от размеров тракта и флейты. Варил летом выпуск целиком для кабовского мотора. Длинна 40см, флейта чуть больше 10 см, набивка из нержавеющей губки. Формально выхлоп не прямоточный, но что с флейтой, что без нее звучит почти одинаково громко.

Купил такие себе. Качество понравилось, нет острый краев. Выглядят неплохо.

Впомнилось

Помню ехали в группе на байкфест по грунтовке. Я на шадовке тащился 50-60км\ч, объезжая каждую ямку, а знакомый на мотарде дрз-400 мог на этой же дороге ехать под 100.

Утепленный гараж около 20квм, пушка 4.5квт. Нагревает помещение быстро, постепенно уменьшаю нагрузку. Проблемы могут возникнуть только при температурах ниже -30 за бортом. В этом случае приходится ее гонять на максимальной мощности почти все время. Стараюсь держать температуру ~ +20. Выше становится тяжело дышать, ниже холодно рукам.

А мне наоборот идея нравится. Аппарат маленький, его легко переносить. Не нужно заморачиваться с баллонами. Стоит копейки, научиться работать на нем намного легче, чем на мма. Для дома самое то.

Этот дым может забивать датчики на масках хамелеонах. Если использовать смесь аргона с углекислотой, брызг будет меньше. Хорошо помогают специальные спреи для полуавтоматов.

Не каждая чесотка может дать такой крейсер. Например стиды, шадовки и драги имеют крейсер 85-90, после которого начинаются неприятные вибрации.

Нужен объемный двигатель с большим количеством масла. Ну и в дороге можно накатывать немного больший пробег, так как на межгороде моточасов выходит меньше.

Как у него устроена рама? По фотографиям похожа на диагональную из алюминия. Хотя как мне известно она стальная. Она сделана из труб, с накладками или то, что видно и является рамой?

из 321 нержавейки можно получить зеркало приличного качества. Никель дает отражению приятные, теплые оттенки.

Вполне нормально. Если руль не упирается в колени, то мот не маленький.

На некоторых питбайках другая кпп, с более скоростными передачами.

Соглашусь. Путешествие на мотоцикле в одного, это такая долгая медитация. Только ты, звук мотоцикла, набегающий ветер и природа. Но в первый раз бывает страшно, поэтому ехать в компании вполне себе вариант. В этом случае путешествие получается более социальным, нужно учитывать желания и потребности других людей, внимание уходит именно во взаимодействие, а не любование природой.

Отчаиваться так сразу не стоит. Попробуйте поискать попутчиков на Sinusmoto или в местных пабликах в соцсетях. Из Хабаровска до Владика почти каждый день кто-нибудь едет. На крайний случай можно взять с собой друга вторым номером, хотя лучше подругу. Во многих поселках есть магазины с запчастями для китайцев. Если меньше половины бензобака, лучше заправиться на ближайшей станции, есть места, где между ними большое расстояние. Отелей много, так же без проблем можно найти место для ночлега в палатке.

Можно весь путь по приморью проехать по а-370. Дорога вполне хорошая. Немного хомлов, немного полей. А можно свернуть, и часть пути проехать по а-180. Там тайга, много гор, серпантины, совсем другой мир. Под Арсеньевом есть озеро с лотосами. Лучшее время путешествий по приморью начало-середина августа, в сезон туманов.

Уменьшение вибраций на высоких оборотах. Дает комфорт и возможность, в некоторых случаях, увеличить мощность двигателя, так как с балансиром его можно выше крутить.

На крупных баках есть дренаж. Без него бензин пошел бы из крышки.

На турике приятнее путешествовать, чем на круизере?

Да, у шестерен есть положения при которых они не могут войти в полное зацепление. Поэтому может не получаться переключать несколько передач стоя на месте или с единократным выжимом сцепления. При работающем двигателе можно немного отпустить сцепление, на большинстве коробок шестерни в этот момент встанут на положенное место.

Не встречал мотоциклов с качающимся двигателем. Именно так, формально это можно называть карданным приводом. Но данная конструкция, в виду своей архаичности лишена многих свойств, чаще недостатков, данного типа трансмиссии.

У меня он есть в наличии. Двигатель является частью задней подвески с ногой, на которое крепится колесо и в полости которого проходит вал. Нет переломов, крестовин и компенсаторов. Там конструкция как у W800 привод грм. Это конечно можно условно называть карданом, но сути не изменит.

2.5 мопеда из сотен или тысяч вариантов на цепи, скорее исключение. Если память не изменяет с 1998 года снят с производства Это не карданный мопед по своей сути.