Летучий Голландец

Это просто. Первый момент - человеку когда легче дышать, просто или в противогазе? Даже новый, абсолютно чистый фильтр некоторое сопротивление току масла создаст. Затем поры фильтрующего элемента начинают забиваться отходами работы двигателя и сцепления и чем дальше, тем больше, ведь человек собирается менять масло гораздо реже регламента - ну как же, я же фильтр поставил! Дойдет ли ситуация до критического момента, когда маслонасос перестанет справляться со своими обязанностями не знаю, да оно мне и не надо - при своевременной замене масла в двигателе была стерильная чистота. Напомню, что на 55ткм пробега, фото в ветке Ирбис Гарпия. Парни, не подумайте что я кого-то отговариваю от установки фильтра, просто высказал свое мнение по этому вопросу.

Я пример из собственного опыта привел, прошляпил заглушку технологического отверстия на ГБЦ и кулачки стёрлись к чёрту, домой еле доехал. Оно и понятно, зазоры не просто ушли - убежали!

Я понимаю, что ты имеешь ввиду. На верхневале кулачки труться о рокера... Так в этом то и всё дело, при масляном голодании кулачки стираются за 800км на 1.5мм!

Ржачно! Может для того чтобы спокойно ездить его нужно лет 10 обкатывать? Тогда уж действительно воспитаешь в себе олимпийское спокойствие!

Ты действительно не совсем понял, фильтр хотят ставить другие, а я говорю, что он там нафиг не нужен. Но если всё таки есть желание установить, то сначала стоит убедиться, что он не принесет вреда движку в виде масляного голодания.

Причем тут автомобильный фильтр? В автомобиле маслонасос изначально на это расчитан и давление масла там совсем другое...

Реальный ответ можно получить только замеряв давление масла до установки фильтра и после. Только после того, как я заменил поршневую на 55ткм пробега не вижу смысла устраивать геморрой с установкой полноценного фильтра.

Поэтому и замена масла через 1ткм по регламенту! Но, повторюсь, тут главный вопрос в том, как с этим справиться маслонасос, не расчитанный на бумажный фильтр. Масляное голодание перечеркнет все плюсы улучшенной фильтрации!

Здорово! Саша, только ютуб оченно мало у кого работает нормально...

Категорически согласен! С 8 Марта, мотосестры!!!!!

Ну да, Миронов в двенадцати стульях пел: Совершите вы массу открытий, Иногда не желая того...

Ява, Чезет... Только доработать - литые колеса поставить, дисковые гидравлические тормоза... Главное что раздражает в 2Т , это система смазки, возить с собой масло, мерную мензурку.

Я тоже первым делом об этом подумал,, но не годится. На клеммах аккумулятора металл очень мягкий и тонкий, резьба долго не продержится, а ездить и думать "не отойдут ли сейчас контакты?" удовольствие ещё то... Гораздо перспективнее вариант каким-то образом прикрепить гайки к клеммам - поксиполом приклеить или припаять. Правда я паяю плохо и не знаю, можно ли паять на клеммах заряженного аккума.

Ничего подобного! Просто заказывал через приложение в телефоне, изображение мелкое. Да и в голову не пришло внимательно рассматривать клеммы!

Сегодня понес в гараж свежекупленный аккумулятор... Kojean 6.5 А\ч, AGM/ Все бы хорошо, но крепления клемм, СЦУКО вертикальные!!!!! Неудобно прикручивать провода и винты в комплекте короткие (10мм). Учитывая навесы нужно 15мм резьбы, прийдется идти покупать винты!

Я не пойму, как ты разбираешь движок, если не видишь что откуда? И почему у тебя все выпадает? То подшипник, то колпачек... Вот тебе взрыв-схема движка, ищи! https://psv4.userapi.com/s/v1/d/b1rlWBRISEKN61jCQpnTs2AASVERGS6iyftIDJdQ5NBSyAKDnfOcAeoWd34MkOh1db7t0j_PFxICleIyq9JhRCwcXStJPFD2EPECVwoO_GXYIOxw/172fmm_air_cooled_engine_parts_diagram_new.pdf

В вашу встает...Только у меня Велс Импульс, о котором я и говорил!

В первую очередь все зависит от того, какие кофры ты собираешься вешать! Обычно с любыми кофрами справляется штатная багажная система. Ты бы фото мота выложил, чтобы иметь представление. Такие у меня сейчас без всякой системы висят! Слей бензин, отсоедини штекер с датчика. На клеммы вешаешь мультиметр в режиме замера сопротивления, затем подсвечивая фонариком, крючком поднимаешь/опускаешь рычаг поплавка датчика топлива и смотришь на показания прибора. Если показания меняются, значит датчик скорее жив, чем мертв и проблема в проводке/контактах. В противном случае нужно менять датчик. По своему желанию и кошельку, я вообще лью дешевую автомобильную полусинь Лукойл 10/40. По свече мне лень копать нет, поройся сам, найди и качни инструкцию по эксплуатации (можешь искать Ирбис Гарпия, Омакс 250) там по расходникам все написано.

Да особо извращатся и не приходится. В гараже я пользуюсь гидравлическим домкратом, но его же не потащишь с собой на дальняк! Там нужно компактное, как у Сереги!

Раз там шпилька и гайка, то выкрутить можно на сколько шпильки хватит. Конечно при изготовлении нужно учесть высоту мотоцикла, чтобы лишнего не крутить.

На самих валах подшипников нет, смотри на отверстия в картере, куда вставляются валы. И совершенно незачем дублировать посты в разных темах!

Серёга, что за походный домкрат?

Дружище, не смеши! Все это делается элементарно. У меня центральной ноги нет и поставить ее хотелось бы, но без переделки рамы невозможно... Я тебе больше скажу - даже снимаю колеса не ложа мотоцикл на бок и не пользуясь подкатом! Достаточно одного домкрата.

Ты ее все таки продал?

Там тоже раз на раз не приходится, бывало вылезаешь утром из палатки - все вокруг белым-бело от инея!