-
Постов
9 092 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
262
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
Похоже что так, там теперь, как я понимаю, другой трабл -
-
Можно вызвать инспектора к себе в гараж, есть там у них такая функция и день в неделе какой-то выделен. Дороже будет, ну так за эвакуатор (если прицепа нет) тоже платить прийдётся. Ну а что делать? Купил ТС под восстановление, оно передвигаться не может, а регистрация обязательна!
-
В Яндексе по запросу куча ссылок, в том числе и в наличии есть...
-
Это лишний раз говорит о том, что ты просто попал на слишком ретивого инспектора, я езжу регится в Ростов из Таганрога, у нас тоже цепляются к каждой мелочи, денег хотят. А в Ростове проскакиваешь как намыленный!
-
А зазоры клапанов проверял?
-
На твоём месте я бы просто заменил карб.
-
Что значит не Зарезан? С дкп на руках и чеками о оплате пошлины никто мот не заберет, ОСАГО для регистрации не требуется...
-
Дружище, тут уже фантазию включать нужно... Или хотя бы попробовать съездить в другое МРЭО, не везде же такие дотошные гайцы!
-
Купить оригинал или приварить вторую трубу на подобии оригинала.
-
Можно ещё 1000 раз почистить, но пока не разберешься с запорной иглой, ничего не изменится!
-
Парни в группе показали такой девайс https://www.wildberries.ru/catalog/502567591/detail.aspx Но я не пробовал. Но тут, с моей точки зрения, есть один затык - с помощью этой приспособы можно выставить колесо в купе со звездой ровно относительно движка/ведущей звезды, а вот как это будет соотносить с передним колесом не понятно. Хотя, выставив раз и сверив традиционно соосность колёс, пользоваться наверно можно, если при необходимости подкорректировать сам девайс.
-
Берцы обеспечивают более лучшую защиту чем сапоги, они голень плотнее обхватывают.
-
Аааа... Да, чё то я не уловил, что речь идет о грм!
-
Обычно там приклеена бирка, где указан рекомендуемый провис цепи. Обычно цепи рекомендуется смазывать раз в 500км + -, заодно проверяешь натяг, при необходимости натяжителями на заднем колесе подтянул и все!)
-
Ты зазоры клапанов проверял? Вообще то все настройки начинаются с этого. Рома, я знаю что подбор жиклеров индивидуален для каждого движка. Там влияет и его состояние и состояние воздушного тракта, включая фильтр, и ещё много причин, но нужно от чего то отталкиваться! Там сейчас нужно избавиться от перебоев в работе движка, а смесь можно потом подстроить. П. С. Такие жиклеры стояли у меня на ПЗ 30, 165фмм.
-
Начни со стандартных настроек - иглу в среднем положении, винт качества на 1.75 оборота, выстави уровень топлива. С жиклерами сложнее... Поробуй для начала 138/40, а там видно будет. Сначала нужно от перебоев избавиться. Погоди, там же вроде в стоке РЕ стоит... А зачем ты его менял на ПВК? Что не так было?
-
Я с pwk в свое время так и не разобрался, как его заразу настроить. Заменил на ПЗ, благо в запасе был. Не говорю, что ПЗ офигенный карб, но во всяком случае таких проблем как ПВК он мне не доставлял!
-
Значит тебе просто везёт! Я в этом году из за катушки из Сурков до дома 15км недоехал, сначала мот чуть подергиваться начал, потом сильнее, по пути останавливался карб чистил, дело кончилось тем что в гараж на эвакуаторе приехал... И всё из-за катушки. Кстати дрянные или старые свечи их чаще всего и убивают.
-
В карбюратор и катушку зажигания. Только одноцилиндровый двигатель троить не может по определению!
-
Чё то Миша затих...
-
Сигнал он берёт с катушки зажигания, черно-желтый провод.
-
Если пыли было не много, то за полтора часа поршневая не умрет. Найди переходник, замеряй компрессию для очистки совести и успокоения души. Думаю что однократной замены масла будет достаточно.
-
Через деревяшку послушай, чтобы более точно локализовать район шума.
-
Зазоры клапанов проверь.
-
С чего ты взял, что это Техас? Брекаут это модернизированный Вольф, литые колеса, более нормальный бак, ну там еще по мелочам... Да, 175й движок, вполне нормальная воздушка, нихрена не ломучая, если его не насиловать! А на колени можно поставить что угодно, если задаться такой целью!)
