Летучий Голландец

На вид и не будет. Способов много, поройся в видосах на эту тему, выберешь для себя. Я пользуюсь лазерной указкой.

Ты имеешь ввиду PWK?

При сборке движка обрати внимание на моменты затяжки крепежа, это залог правильной работы двигателя! Есть мануал по двигателю СВ250, он на английском, но главное понятно и там указаны моменты затяжки.

Я тоже не всё понял из сказанного. Давай сначала, при сборке движка распредвал устанавливается кулачками вниз, на коленвале метка Т, метки звезды распредвала по стыку ГБЦ и цилиндра. Всё, в этом положении после затяжки ГБЦ выставляются зазоры клапанов! Практика показывает, что после установки натяжителя цепи ГРМ метки звезды распредвала смещаются на пару миллиметров относительно стыка, но это не критично.

Это не сложно, в одной ВМТ клапана закрыты, в другой есть зазор, это и есть правильное положение, кулачки направлены вниз.

Не редко бывает, что цепь вытягивается неравномерно. 20-25мм прогиб цепи посредине на нижней ветке это норма. И ещё, метки метками, а ты соосность колес проверил?

И что по твоему там стоит?

Создай, какие проблемы...

Зрители в цирке были шокированы, когда дрессированный медведь на мотоцикле остановился, закурил и со словами "Опять,блин!", начал продувать карбюратор.

Лучший способ перебить запах перегара от сантехника - попросить его разуться!

Похоже на Ригу-7 из СССР...

Я беру DID. Можешь посмотреть на дид шоп.ру. Можешь на озоне посмотреть... Всё зависит от твоего кошелька!

А у тебя кнопки аварийки нету? Я время от времени проверяю...

Думаешь здесь провидцы есть? Хоть бы фото выложил... Судя по объему и заявленной мощности должен быть 172й движок, но это не точно, т.к. информация о характеристиках на разных сайтах разная. Порой видео обзоры, может где скажут какой движок стоит.

На правом пульте - выкл.-габарит-ближний. Дальний на левом пульте. Если у тебя работает не так, разбирайся с проводкой.

Нужно было сразу забанить!

На рулевой колонке стоят конические 32005 и 32006.

Если сам механизм работает нормально, а стирается сам резиновый ролик, его можно выточить у токаря из более стойкого материала,например из копролона. У нас небольшой кусок подходящего по размеру прутка можно купить в магазине "Деловые отходы" или на рынке в аналогичном ларьке.

А родной до ума довести?

Дружище, ты ошибаешься. Не знаю, может на японцах и конические, в чём я сильно сомневаюсь,, но на китайцах в ступицах стоят обычные подшипники. В остальном согласен.

Не зациклиивайся на этой модели, есть близнецы - ирбис гарпия, велс трофи, Мотоленд Вольф, Омакс yd250. По разборкам пошуруй или может найдется на Али, озоне... Или там спицы найдешь...

Для новичков - здесь дают информацию! Вопросы задавать в соответствующей теме!!!!

Это нормальный вариант для учебы! В этом году, возвращаясь из Сурков, попал попал в темноте под дождь. И деваться было некуда, нужно ехать. Свитер и дождевик заранее надел, поэтому не замёрз и не промок. Из этой поездки для себя вынес, что на 90% в движении ночью всё решает свет! И обязательно доп.фары. Что касается твоего основного вопроса. Гоша правильно сказал - чуйка, интуиция... Но есть один нюанс - в подавляющем большинстве сплошную рисуют не просто так, значит выезд на встречку опасен. И одно дело когда на кубатурном моте можно выстрелить и в секунду обойти тихохода, и совсем другое обгон на чекушке! Поэтому если есть возможность протиснуться, я объезжаю, если манёвр вызывает хоть какие-то опасения, предпочитаю подождать. Кстати не нужно забывать о камерах, многие сейчас настроены на пересечение сплошной...

Как на авто не получится! В машину ты шмурдяк просто положил и поехал, на мотоцикле важно крепление шмурдяка! То, что кажется нормально закрепленным на месте, в пути начинает расползаться, а то и падать на дорогу...

Это зависит от того, на сколько подготовлен мотоцикл. Нужны боковые и центральный кофты. Значит как минимум нужен багажник куда его установить, по бокам вполне можно обойтись переметными кофрами, чтобы не мастерить багажную систему