Летучий Голландец

Тут двояко. С одной стороны хочется их загерметизировать, с другой говорят что если вода все таки попадет, то изоляция помешает воде быстрее испарится и будет повышенное окисление контактов. Правда речь шла об изоленте... Пока думаю.

Я вот думаю, может быть ей штекеры под фарой загерметизировать.

Честно говоря не заглядывал, щас на вахте, а мопед дома....

Мануалы и рекомендации не я придумал, положение на боковой ноге среднее между свободным и нагруженным, в нём и рекомендуется натягивать цепь.

У меня на Импульсе шлейф с завода в такую гофру уложен.

Есть пластиковые гофры для проводки разных диаметров. Кроме того недавно наткнулся на озоне на препарат под названием Жидкая изолента, но на практике не пробовал.

Зачем так усложнять? Поднял мот на центральную ногу, почистил, смазал цепь, ослабил гайку оси, опустил мот на боковую ногу, сделал провис 15мм и затянул гайки. Зачем гадать 2 или 4см делать провис на весу?

Можешь сам убедится. Сделай провис цепи 15мм, как положено на подножке, а потом опусти на боковую. Цепь будет натянута как струна. А представляешь что будет если нагрузить мот или второй номер сядет?

Как?

15мм когда мот стоит на боковой подножке.

Опять же, если это именно подшипники! Вывеси поочередно колеса, покрути, послушай, люфт проверь...

Обратись по гарантии, послушай что скажут. Смазать подшипники дело пустяковое, час делов, это с перекурами и прихлебыванием пива!

Пусть изучит правила нажопницы! Правила перевозки девушек(нажопниц) на мото! 1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же. !! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала). - потому что при торможении нажопницо сдвинется вперёд и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос. 3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку. Если ручки нет, то за пилота. Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота. За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы. 4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны. И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота. И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин... 5. При повороте мотоцикл наклоняется. - нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк. - нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает. - земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно... Если она не наклонится или не повернёт голову - ЙОБС. Если напугает пилота - ЙОБС. 6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно. 7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя. 8. Наклоняться вперёд-назад - нельзя. Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку. Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС. Ёрзать тоже НЕЛЬЗЯ! 9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее. Ногами можно сжать пилота. Главное - не дёргаться. Потому что ёрзать нельзя. А дёргаться, это - ёрзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс... !!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом... К написанному остаётся добавить классическое: - возить только противоположный пол. - села - дала. - уронил - женился

Почему не могло, могло, если киты забыли в подшипники смазку положить. От этого никто не застрахован, в том числе и CF...

На озоне, можно на алиэкспресс. На wb врядли, их сейчас бомбят.

Ага, Пушкина уже оприходовали (У Лукоморья), за Лермонтова взялись... Странно что на Украине ещё Пушкина в укры не записали... Глянь на него, ну какой он русский?

Ну тогда всё в твоих руках... Вперед, бро!)

Так ты окончательно определился? Вольф, не Брекаут?

Да, я тоже видел. Вполне достойные варианты. Но засада в том, что Миша живет в Омске и долеко не каждый продавец, я имею ввиду частное лицо, согласится связываться с отправкой ТК. Гемороя много!

В продаже есть жидкость Фиксатор резьбы. Есть синий, разъемный и красный, типа неразъемный. Бери синий, перед тем, как вкрутить винт на резьбу пару капель. Тоже самое касается ключевых узлов, гайку открутил, капнул, закрутил.

Если дело дойдет до покупки, продавец наверное неделю от радости бухать будет!)

Если после разборки/сборки механизма не осталось лишних деталей, значит механизм собран НЕ ПРАВИЛЬНО!

Премиум сборка обычно стоит от 10 до 18тыр,в зависимости от жадности мастера. Получается то на то и выйдет. Если будешь брать собранный, проси гарантию на сборку, чтобы ничего не открутилось по пути домой. С другой стороны можно привезти мот в коробке домой, вызвать мастера, чтобы при тебе собрал и протянул крепеж. В этом случае можно попросить чтобы крепеж садил на фиксатор резьбы,тогда уж точно всё будет в порядке.Тут уж сам смотри, что дешевле получится.

Смешно. Это их работа, продать то, что плохо продается! А твоя задача купить то, что ты выбрал. Пусть радуются, что ты у них будешь мотоцикл покупать. Опять же, сборка тоже стоит денег, уточни сколько, сравни с ценой уже собранного или ты сам решил собрать из коробки? Что интересно, на оф.сайте Файдет информации о этом мотоцикле как не было, так и нет. И продают их похоже только в х-моторс...

Прими соболезнования!