Летучий Голландец

Коробку дефектовать нужно, может быть некачественная шестерня, вилка или копирный вал.

В интернете есть же характеристики мопеда! Прибавь к колесной базе диаметр колеса, вот тебе и длина мопеда.С высотой и так понятно... Ты его хочешь куда то втискивать с точностью до миллиметра? По моему проще куда то под навес поставить и чехол накинуть!

Где ты такие рекомендации нашёл?

Да хрень это всё! Включаешь нейтралку и спокойно стоишь. На экзамене по вождению выжатое сцепление не канает, там при остановке левую руку поднять нужно! Так что учись её ловить. Если это сделать не просто, то на подъезде к месту остановки, например к светофору, включаешь её ещё на ходу и всё.

Новиков, однако...

Дело не в холоде, а в настройках карба.

Я тоже после холодного запуска подгазовываю, за недостаток это не считаю - всё таки не инжектор, а карб. Парить моск с настройками карба не считаю нужным, легче подгазовать, чем возиться с непредсказуемым финалом.

А если на всю?

Я ровняю колеса просто. На ровный кусок деревянной рейки сантиметров 60-70, прикркутил изолентой лазерную указку. Поставил перед гаражными воротами мот ровно (благо центральная нога есть), нарисовал метки маркером с переднего колеса, отмярял и отметил где должны быть метки заднего колеса. Для примера, если ширина резины 110/130, это значит по сантиметру в сторону. Ну и натяжителяии заднего колеса подгоняю. В силу особенностей рамы/маятника это получается не всегда, тогда путём подсчётов, визуального контроля и т.п.добиваюсь параллельности колёс, ставлю свои метки на маятник. Ну а в дальнейшем подсчёт оборотов! Важно выставить раз, чтобы было от чего отталкиваться.

Это в рамках подготовки к следующему сезону или что-то случилось?

Просто супер, Тим, ты молодчага! С удовольствием читаю твои отчёты. Только горько видеть разрушающиеся дома, заброшенные деревни...

Чекушка ещё так-сяк, а двухсотка маловата.

Ключевое слово - Плавно! Потому что если от неожиданности на дороге дернешь резко, всё, здравствуй асфальт! Впрочем то же самое касается и заднего тормоза.

Так это от ситуации зависит.

Во первых это дело привычки, во вторых обкатка только началась, плохо или хорошо втыкается нейтраль можно будет говорить после обкатки, ну и в третьих имеет значение масло, можно попробовать залить пятидесятку.

Главное работай рычагом плавно.

Нормально, глохнуть не должен.

Честно говоря не понятно... Можно понять, что при резком движении вверх-вниз ты непроизвольно крутнул газ, но почему мот пошёл в сторону? Или ты и руль повернул?

Если колодки стёрлись, качай ни качай не поможет! Сними колодки, замеряй толщину, при необходимости меняй. Или сразу покупай и меняй, если активно пользуешься задним тормозом.

С языка снял...)))

Ерунда! Передний тормоз эффективнее, я им в основном и пользуюсь. Задний вспомогательный, это когда необходимо экстренное торможение. Важно дозировать усилие на рычаге чтобы колесо не заблокировалось, это практически неизбежное падение!

Возможно от неопытности, а возможно стоит холостых оборотов добавить. Сколько сейчас холостые? У тебя же кикстартер есть, пофиг на аккум, завёл и поехал!

Фото добавляй через сторонний фотохостинг, например Фотора. Автозарядкой не желательно, ток слишком большой, я брал на озоне интелектуальную зарядку, там есть режим зарядки мотоаккумулятора такого типа https://www.ozon.ru/product/zaryadnoe-ustroystvo-chopper-12v-6a-dlya-akkumulyatora-avtomobilya-mototsiklov-katerov-kvadrotsiklov-1845830903/?at=1iGl1YX6gWE2TxXI2fXYbwGHN3iLT-J5&sh=-cKQNz-liw

Полоску плотной резины, я в своё время нашел кусок транспортерной ленты, резал на полосы по ширине слайдера и крепил на маятник стяжками.

Понятно.