Летучий Голландец

Ну и ставил бы сразу шестерочную оптику...

Так не бывает! Там два винта - сбоку регулировка оборотов холостого хода, снизу винт регулировки качества смеси. До него действительно трудно добраться. Для облегчения можно снять карбюратор, выкрутить его (только обязательно засеки количество оборотов, на которые он был вкручен) и припаять кусочек жести в виде барашка, тогда будет легче регулировать!

Думал сегодня все соберу... Ан не судьба. Похоже стартеру конец подошел, за три попытки запуска высаживает аккум чуть ли не в ноль! Переборка в мастерской стоит 2рубля, новый стартер на озоне 2.2 рубля... Пошел по второму пути, послезавтра стартер приедет.

У верблюда два горба потому что жизнь - борьба! И эта борьба продолжается... Датчик топлива я вроде победил, приборка уровень топлива показывает и бензобак на датчике топлива не подтекает ( потребовалось 2 раза ставить\снимать чтобы этого добицца). Осталось настроить спидометр.

Судя по свече, смесь бедная и ее нужно привести в порЯдок Вроде смотел, это скользкое поятие! Че, трудно поствить нормальное уплотнительное кольцо и протянуть крепеж? Оно, сраное 100 рублей всего стоит!

Хлопки в выхлопной системе происходят от того, что остатки топлива догорают в ней. В первую очередь выхлопная система должна быть герметична, то есть нормальное уплотнение между ГБЦ и приёмной трубой и нормальная затяжка. Второе переобогащенная смесь, и ребята уже сказали проверка вентиляции бензобака.

Так может это и есть золотая середина?)

Связь то есть, но только с индикатором поворотов, но ни как со спидометром!

А начать вообще нужно было бы с того, куда ты ее хочешь поставить!

Не вижу сложностей. Одних поворотников не достаточно, нужно взять типовую электросхему китайского мотоцикла, взять реле, прокинуть провода и всё по схеме подключить. Только хоть убей не пойму как поворотники оказывают влияние на показания спидометра!!! Сдается мне, что ты чё то путаешь! Опять же, что в твоем понимании Включенная передача или показания спидометра?

Дело в контакте и ни в чем другом. Звони провод, ищи пропавшую массу на проводе 3 передачи. Есть небольшая вероятность, что виновата сама приборка, но это легко проверить - скинь штекер с датчика передач, включи зажигание и дай массу на контакт 3 передачи. На шести контактном штекере он слева внизу. Куча универсальных и приборок по моделям, озон в помощь! Ну или WB, или Али... Что там тебе удобнее. Только если сейчас у тебя тахометра нет, нужно будет прокинуть провод от катушки зажигания до приборки.

Я вижу,браток, у тебя синий берет... У меня был черный... Впрочем какая разница , когда люди защищают Веру и Отечество!

https://rutube.ru/video/a4dc03bd72783a2077b584069ba85f10/?utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=logo&utm_content=a4dc03bd72783a2077b584069ba85f10&utm_term=yandex-video.naydex.net&t=3

Никакой ерунды, значит не до конца сгнило...

Никогда себя не считал сентиментальным, много чего на чеченской войне повидал... А этот ролик посмотрел и чуствую, что слеза течет...

Закрепил фиксирующую шайбу поксиполом Создал новый ползунок и припаял его к рычагу

нет,нет.Незнаю почему, отогнулся ползунок и перестал контактировать с контактной полосой

А ведь купят! У нас в доме поселился чурек с насмерть гнилой Жигой четверкой. Как я понимаю на рынке овощами фруктами торгуют... Но дело не в этом, а в том, что глушак вроде есть, а рычит так, что будто его нет и прогреваться начинает в 4 утра, со всеми вытекающими последствиями Люди раз ему сказали, два сказали... Не в коня корм! Потом нашлась добрая душа, зафигачила ему в глушитель баллончик монтажной пены... Я до обеда любовался на его беготню вокруг машины и с отрадой на сердце слушая крики - ВАХ, вах вах, шайтан не заводится!! Зато как бабка отшептала, проникся человек нуждами трудящихся. Ментелем глушитель поменял!!!)))

Попробовал сегодня новый датчик уровня топлива. Оказалось, что он работает в обратку, то есть при нижнем положении поплавка показывает полный бак и наоборот. Буду сдавать назад. Ну и от безысходности стал ремонтировать свой датчик. Там собственно почему-то ползунок перестал контактировать с контактной поверхностью резистора. Нашел в гараже узкую полоску нержавейки (хомут чехла гранаты), она была изогнута по месту ползунка, припаяна. Фиксирующую шайбу (она отвалилась) зафиксировал поксиполом. Сейчас он стынет, завтра буду ставить датчик на место.

Пришёл сегодня датчик уровня топлива... Вроде как оригинал Wels... Не понравилось то, что в комплекте нет резиновой прокладки к бензобаку! А ведь брал не самый дешёвый. https://www.ozon.ru/product/datchik-urovnya-topliva-dlya-snegohoda-wels-200-rs-1716115370/?__rr=1 Завтра попробую поставить на старую прокладку, посмотрю что будет.

Так у всех так же самое!) Больше скажу, у меня сейчас в гараже лежит 165й движок, Рома дал на время, так у него после того как какой то шустрый мастер влез, при выжатом сцеплении скорости не переключаются!!! Не знаю почему, может какую-то дистанционную шайбу в КПП не поставили, или ещё чего... На ходу с перегазовкой передачи и так прекрасно переключаются, вот при остановке например на светофоре уже сложнее - приходится держать сцепление и трогаться на той передаче, на которой остановился... Но опять же - дело привычки!)))

И не слушай всякую хрень про ложные скорости!)) Базара нет, на японцах передачи работают гораздо лучше, думаю что это от качества изготовления копирного вала и вилок.

Видишь ли, в принципе всё оптимизировано инженерами на заводе и улучшая что-то одно, ты ухудшишь что то другое. Например, можно поставить большие жиклёры, возможно движок станет немного (подчёркиваю немного) порезвее... Только не нужно потом кричать - а чё за фигня, мот бензин жрет, как машина!!! Добрый совет, прежде чем тратить деньги на наборы жиклеров, продвинутый карбюратор и т.п. , настрой свой карб, посмотри какие жиклёры там стоят. И самое главное - если сейчас движок работает нормально, просто не мешай ему! От того, что ты начнёшь колдовать с карбом, мотоцикл быстрее не поедет! )

Это зависит от того, что ты хочешь получить в итоге! До сих пор ты только спросил о замене, а вот что тебе не нравится в работе движка не понятно! Кстати игра с жиклерами далеко не на первом месте, если тебе чё то не нравится, нужно заняться регулировками карба, а вот если регулировки не помогут, тогда нужно думать о замене жиклеров.

Значит не все правильно установлено.Нужно отыскать в интернете деталировку узла, разобрать и собирать четко по ней. Поверь, эта хрень уже неоднократно пройдена - прое... потеряешь какуе то сраную шайбочку, а без нее узел работает неправильно!