Летучий Голландец

А вот и нет! У меня было че то похожее, на ХХ и малых оборотах мопед нормально работал и ехал, а вот на оборотах 5000+ было падение мощности и иногда рывки. Все решила замена катушки зажигания, видимо начала умирать... Я к сожалению тоже не шибко силен в электрике и не говорю - меняй катушку и все будет ОК. Просто информация к размышлению...

Серёга уже предложил вполне годный способ.

Если уж разобрал, чтож прибором не проверил, приходит на доп.фары напряжение? Можно было попросту запаралелить их с ближним или габаритами...

Да какая там скорость... Сцуко, жёсткая гребенка! Просто мотался в магазин каждый день! Пиво и сопутствующие товары...)))

Дружище, давай сначала... Какой карб? У меня pz30, если не можешь найти, я могу пойти в магазин, купить и выслать тебе. Второй момент, есть переходники и если диаметр патрубка фильтра не совпадает с диаметром фланца карба, его можно поставить через переходник!)

Тогда как то не вяжется с предыдущим постом... Или я что-то не так понял?

Это да... В первой половине нулевых годов мне пришлось по России помотаться и когда мне говорили, что у нас плохие дороги, я отвечал - Ребята, вы просто не ездили по ПЛОХИМ дорогам!!!

Смастерил сегодня заготовки для дуг Н Но холодно в гараже, площадки и сделаю как потеплеет!)

Кстати о Камышеватской у меня остались не хорошие воспоминания. Не о самом населённом пункте, а о береге - гребенка из плотно сбитого ракушечника, когда по ней едешь аж зубы дробь выбивают! Такое ощущение, что там день деньской тяжёлая гусеничная техника ходит... Местные сказали - ветровая эрозия. Скорее всего из-за этих диких вибраций меня уже под Цимлянском и настигла поломка - выкрутился болт башмака цепи ГРМ, масло вылетело и я словил клина... Досадно!

Как то не доходило до замены таких мелочей. Сними старый бак, их там что, нет? Возможно новый бак уже с ними будет...

Заинтриговал однако...))

Переделал сегодня механизм натяжки цепи Изначально винты были вкручены в маятник и выталкивали ось колеса назад, один из них обломался внутри маятника, высверливать оказалось тяжело, сделал упорные планки, купил натяжители от Альфы и теперь механизм работает нормально! Дальше по плану изготовление дуг, шаблон сделал, в понидельник куплю трубу, мне ее изогнут...

Спасибо за приглашение!) Тоже буду иметь ввиду. Загадывать и правда пустое дело, но ведь хотеть это уже большое дело!! Если хочешь, значит ищешь возможность это сделать! Честно говоря соскучился по реальному общению, жаль что в этом году ставропольцы не приехали... Надеюсь что в следующем году народа будет больше. Посмотрим что и как будет, может действительно у Гоши в Саратове... Конкретнее уже весной будет видно.

Это не сложно https://ya.ru/images/touch/search?text=175fmm&img_url=https%3A%2F%2Fstatic.insales-cdn.com%2Fimages%2Fproducts%2F1%2F7137%2F937049057%2F5327883051126089604.jpg&pos=4&rpt=simage https://ya.ru/images/touch/search?text=175fmm&img_url=https%3A%2F%2Fwww.rollingmoto.ru%2Fupload%2Fiblock%2F6d7%2Fiqaewumbyk3rflriz0t7y5v2ac2saikp.jpg&pos=7&rpt=simage Обрати внимание на переднюю часть картера под цилиндром, на первом фото движок без балансира, а на втором там есть выступ, там расположен балансир.

Идти на авторынок, где торгуют РТИ и подбирать.

Последний раз выкладывал через fotora. Вроде нормально работает...

Я не знаю, что такое месседж просто ты задаешь дурацкий вопрос - НАДО!!!

Любые пары качения или трения обязательно нуждаются в смазке! По сути вопроса- сними колеса и посмотри какие подшипники там стоят, открытые или закрытые. Открытые однозначно нуждаются в смазке, в закрытые смазку закладывает производитель и не нужно ничего делать. Если ты не веришь производителю, выбивай их нах, ставь открытые и смазывай их регулярно сам!

В первую очередь отрегулируй клапана, чистка карбюратора, замена свечи. Посмотрим что будет.

Это минимум, при грубой регулировке винт качества ставится 1.5 - 2 оборота, я обычно ставлю 1.75. Минутку, у тебя воздушка или водянка?

По большому это не имеет значения, чистка может и не понадобится, так дунуть карблинером каналы на всякий случай. Ты сказал, что клапана отрегулирован, хорошо. Проверь уровень топлива в поплавковой камере. Пока карб будет снят советую вывернуть винт качества (нужно посчитать на сколько оборотов он вывернут) и припаять кусочек жести в виде барашка, это значительно облегчает регулировку карба на месте. Если это не поможет, тогда нужно будет двигать иглу или играть размером жиклеров.

Можно подобрать, мне на озоне встречались ролики. А в принципе можно обойтись и без него, полно моделей мопедов, где натяжителя нет, как такового!

Кстати вполне возможно придётся регулировать карб. То что он новый отнюдь не значит, что он идеально отрегулирован!

На свечу посмотри, это может быть как из за слишком богатой, так и из за слишком бедной смеси. Если смесь бедная, нужно проверить плотность соединения карба, возможен подсос стороннего воздуха.

Не проще найти поршень под 15й палец?