Летучий Голландец

Если сам механизм работает нормально, а стирается сам резиновый ролик, его можно выточить у токаря из более стойкого материала,например из копролона. У нас небольшой кусок подходящего по размеру прутка можно купить в магазине "Деловые отходы" или на рынке в аналогичном ларьке.

А родной до ума довести?

Дружище, ты ошибаешься. Не знаю, может на японцах и конические, в чём я сильно сомневаюсь,, но на китайцах в ступицах стоят обычные подшипники. В остальном согласен.

Не зациклиивайся на этой модели, есть близнецы - ирбис гарпия, велс трофи, Мотоленд Вольф, Омакс yd250. По разборкам пошуруй или может найдется на Али, озоне... Или там спицы найдешь...

Для новичков - здесь дают информацию! Вопросы задавать в соответствующей теме!!!!

Это нормальный вариант для учебы! В этом году, возвращаясь из Сурков, попал попал в темноте под дождь. И деваться было некуда, нужно ехать. Свитер и дождевик заранее надел, поэтому не замёрз и не промок. Из этой поездки для себя вынес, что на 90% в движении ночью всё решает свет! И обязательно доп.фары. Что касается твоего основного вопроса. Гоша правильно сказал - чуйка, интуиция... Но есть один нюанс - в подавляющем большинстве сплошную рисуют не просто так, значит выезд на встречку опасен. И одно дело когда на кубатурном моте можно выстрелить и в секунду обойти тихохода, и совсем другое обгон на чекушке! Поэтому если есть возможность протиснуться, я объезжаю, если манёвр вызывает хоть какие-то опасения, предпочитаю подождать. Кстати не нужно забывать о камерах, многие сейчас настроены на пересечение сплошной...

Как на авто не получится! В машину ты шмурдяк просто положил и поехал, на мотоцикле важно крепление шмурдяка! То, что кажется нормально закрепленным на месте, в пути начинает расползаться, а то и падать на дорогу...

Это зависит от того, на сколько подготовлен мотоцикл. Нужны боковые и центральный кофты. Значит как минимум нужен багажник куда его установить, по бокам вполне можно обойтись переметными кофрами, чтобы не мастерить багажную систему

Поздравляю!) Странно вообще то, при объеме 350 всего 20л.с.....

А что тебя интересует?

Да, АБС вещь хорошая, но дорогая, сцуко!

Так то оно так, но всё зависит от качества подшипников и режима эксплуатации. Если, например, затяжка прослабла, появился люфт, а водитель этого во время не заметил, то здоровья подшипникам это не прибавит.

Подтянуть не пробовал? Я на Гарпии менял, снял подшипники, пошёл в магазин и по образцу купил, но какие не помню.

https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=38.490294%2C47.141429&utm_campaign=touch&utm_medium=search&utm_source=maps&z=14.82

Это понятно, вопрос в другом, если придется мопед продавать, то у следующего хоза проблемы с постановкой на учёт будут.

А в ГАИ замену регил или так катаешь?

А по ширине ты не смотрел? Я имею ввиду соосность звёзд.

Это хобби. Всё руки не доходили сравнить размеры, а сегодня ради интереса вытащу размеры, чтобы стало ясно, войдёт ли 175 или 180 движок на место 165 без переделки рамы.

Это совершенно понятно... Но ведь перед этим они как то на перевал взобрались!!! Не пешком же... Я, честно говоря, не представляю как на моноколесе взбираться на перевал!

Риски фигня, китайцы их зачастую рисуют от балды. Я делаю так. Сначала чуть подтягиваю колесо, оставляя запас для натяжки цепи, затем выставляю колеса соосно. Для этого есть разные способы, я пользуюсь лазерной указкой, получается быстро и точно. Затем чтобы равномерно отодвинуть колесо назад, считаю обороты гаек на натяжителях до натяжки цепи. Нужно нормально почистить и отрегулировать карбюратор, видосов на эту тему в интернете полно.

Основных причин две - негерметичность стыка приёмной трубы/ГБЦ и излишки топлива. Летом в жару лучше сделать смесь чуть богаче, это способствует охлаждению движка.

Охренеть!!!!! Они что, без шмурдяка путешествуют?

Печально, что тут скажешь...

Здорово! А когда второй номер садится и ставит ноги на подножки не мешает?

Если выбирать из этих двух, я бы брал Ниблера. Если хочешь кататься не спешно и вальяжно, посмотри на Мотоленд Breakout 300