Летучий Голландец

Можно до бесконечности гадать как тебе будет на купленном мотоцикле, пока ты сам сядешь и не попробуешь и в этом тебе никто не поможет!

Да там всё просто, единственная сложность, когда не совпадают цвета проводов и нужно запиновать входящий штекер, с тестером это делается элементарно.

Серёга, это псевдоспорт и посадка там почти классическая. Во всяком случае проехать 30-40км никаких проблем нет. На Импусе я со своей больной спиной и на дальняк мотался, нормально!

Судя по описанию за эти деньги хороший вариант, я имею ввиду Скайвей, на Рейсеров хоть запчасти есть. Если нормально заводится, движок работает ровно на холостых, в принципе можно брать. Стоит конечно пробить по вину на сайте ГИБДД нет ли ограничения на регистрацию.

Себе на Импульс такую поставил https://www.ozon.ru/product/panel-priborov-universalnaya-dlya-mototsikla-pit-bayka-enduro-1910247984/?at=qQtJjBM59cq08BLJhDZj4BjSro7oJ5CY1PKwGHZKq5Ep

Честно говоря никогда не слышал о батарейках и необходимости их замены, раз у меня мопед полтора месяца разобранный стоял и пробег на одометре сохранился.

Ну вот смотри, у меня рост 177, я сел на Регулмото Дюк, высота по седлу 820мм, нормально - пол стопы на земле стоит, выше уже не комфортно, только носочками землю достанешь! У тебя по месту жительства что мотоциклов не продается? Я не говорю покупать, а прийти посмотреть, присесть и понять какая высота тебе комфортна!

Не задавался этим вопросом.

Нормально уживаются, как и на всех электронных приборках - нажатием кнопки выбираешь какой пробег показывать. Конечно, я брал приборку подешевле, там был мануал на английском, в приборках подороже на русском. Просто нашел его и качнул, кроме того полно видео по настройке. Там в принципе всё одинаково - вход в режим настройки нажатием кнопки и включение зажигания, переключение между функциями долгое нажатие кнопки, изменение параметров короткое нажатие. Насчёт этого точно сказать не могу. На неделю отключал аккумулятор, ничего не изменилось.

Конечно, но ведь желательно чтобы гармонично смотрелось!

Меня её цена удивила, т.к. в 22м году я её покупал за 2.5тыр!

В каком ценовом сегменте, если ты его не обозначил? Бери дорожник, или найкед (на нем минимум пластика), или чоппер. Новый или б/у? Всё зависит от того, насколько ты можешь/любишь возиться с техникой. Я, например, в прошлом году взял мот за 55тыр, по косметике повозиться пришлось, но доволен как слон!). Хотя и с новым возиться тоже нужно...

Тебе нужно снять датчик и посмотреть сколько там магнитов стоит, чтобы забить их количество в настройки спидометра. Я вот сейчас столкнулся с тем, что максимальное количество магнитов в настройках 9 (есть проблрки до 20 магнитов), а у меня на датчике их 10! Трабл решаемый, нужно просто забить в настройках кратное количество магнитов и изменением длины окружности колеса подогнать скорость на спидометре под реальную скорость по жпс. Собственно количество магнитов влияет только на чувствительность спидометра, чем их больше, тем быстрее спидометр реагирует на изменение скорости.

Потому что она наиболее гармонично вписывается в интерьер мотоцикла. Я подмотал изоленты и она стала в штатный хромированный стакан. Кронштейн крепления естественно остался родной, не пришлось ничего мудрить с креплением, только срезал скрепления вольтметра и тахометра, они стали не нужны. Процесс установки и распиновку выкладывал в темах Ирбис Гарпия и Электронные панели приборов в ветке Общие вопросы. Да там всё элементарно, при установке извлёк весь жмых проводов из фары и переместил его под бензобак. Перед установкой нужно сразу запастись проводами для наращивания, клеммами папа/мама, кремпером для их обжима, термоусадкой, тестером для прозвона проводов и изолентой (обязательно синей) куда ж без нее!)) Да, ещё на датчике скорости стоят говенные тонюсенькие провода, лучше их сразу заменить на нормальные.

Наружные размеры цилиндра сними, у меня валяется старая поршневая от 163qmk, в конце месяца с вахты вернусь сравню. Но точно можно сказать только после снятия ГБЦ и замера диаметра цилиндра. Кстати, фото вариатора выложи, я не знаю как на этой модели, а на 163qmk заводная лапка направлена вперёд, на полтинике и 125 - назад.

Хуже конечно не будет, просто лишний расход денег и времени. Есть ещё интересный момент, говоришь сотку мопед прет? Попробуй засечь реальную скорость по жпс, когда на спидометре будет сотка. Я это к чему, 139й движок столько не пойдет однозначно! Значит там либо другой движок (маркировка ничего не значит), либо спидометр врёт. У меня на Лейке был 180кубовый движок и максимум 94км/ч разгонялся по жпс, хотя спидометр тешил глаз и показывал 135км/ч!

Это уж чересчур, меняешь через 1000км и движок внутри стерильной чистоты! Менял поршневую на 55ткм пробега сам видел и фотки сюда выкладывал.

Нормальный мопед, при росте 177см на нем нормально. Регул вообще качественно делает.

Ну может быть... Я просто хотел реально видеть когда возился с вариатором. В конечном итоге покупать тюнинг комплект не стал - взял грузы потяжелее, допилил свои тарелки (ничего сложного) и уменьшил дистанционную шайбу между тарелками.

Видно если подолгу ездить на максимальной скорости, а на обкатке кто так ездит?

А зачем ездить? Нужно просто посмотреть как работает вариатор.

Ерунда, она держит ось механизма кикстартера, он не помешает этой процедуре, на худой конец его можно снять.

Я обходился без гайковёрта, есть ключ https://www.ozon.ru/category/semnik-variatora-skutera/?__rr=1&abt_att=1&origin_referer=ya.ru Нет, но есть нюансы! Когда снимешь крышку вариатора, заведи движок, прогрей и погазуй. Нужно увидеть, выходит ремень на максимальный радиус впереди или нет, до края тарелок он должен не доходить пару миллиметров, это обеспечивает максимальную скорость. В тюнинговых комплектах обычно другой вес грузиков и углы тарелок, поэтому нужно обязательно знать вес своих грузов, иначе можно купить комплект с которым станет хуже, чем сейчас. Лучше снять свои тарелки, с ними идти в магазин запчастей, сравнивать и тогда уже покупать.

Дружище, так нет ничего проще, всего то десяток винтов выкрутить и снять крышку вариатора! Замеряешь ремень, имей ввиду, что рабочая поверхность боковая и уменьшение ширина на 1.5мм показание к замене. Заодно можно змерярять и взвесить грузики - поиграв их весом можно изменить динамику и максималку.

А зачем? Эта марка возможно распространена в Казахстане, но не у нас. Ситуация примерно та же, как на Украине выпускали те же мотоциклы, но под другими именами! Запчастей на скутера как грязи, просто берёшь то, что нужно заменить, идёшь в магазин и 99% что с пустыми руками не уйдешь. Правда это не касается пластика и оптики, ты их береги! Зачастую на распространённые, но старые модели пластика не найти, что уж говорить о редкости...