Летучий Голландец

А я знаю! Одна... Ременная!

За 175й движок не скажу, а на леопарде на 6 передаточное отношение 0.96 и он при этом вполне бодро ускоряется для обгона.

По поводу кика да, а вот по КПП сильно сомневаюсь. Конкретной информации по передаточным отношниям на каждой передачи я не искал, подозреваю они одинаковые, 6 добавлена за счет кика. Но она нужна только на трассе.

Он устанавливается элементарно, цена вопроса в пределах 1тыр и полчаса времени! Процесс описан в теме ф.а.к.Ирбис Гарпия. Вольф по сути та же Гарпия, только с 175м движком.

То же самое. Жена говорит - давай куда нибудь уедем, я устала от бомбежек! Куда??? Уже не тот возраст чтобы где-то начинать все сначала.

В принципе равноценно. Всё зависит от условий эксплуатации. Если мот предполагается использовать по городу и не дальних поездок, то на Брекаут будет достаточно поставить багажник для крепления кофра, если планируются дальняки, нужно подумать о багажной системе, как на Вольфе. Плюс я бы установил тахометр, но это дело пустяковое. Опять же для дальняков нужно ветровое стекло, которое в городе практически не играет роли.

Дело не только в этом. На литье стоит безкамерка, пробить колесо дело житейское и можно обойтись набором шнуров и клеем. А на спицованном чтобы залатать камеру, колесо нужно снимать и бортировать! В пути удовольствие ещё то!

Ерунду говорят! Там один движок стоит, разница только в том, что на Вольфе есть кик, поэтому 5ступка, а на Брекауте только стартер и 6ступка. В этом есть и свои плюсы и свои минусы. В общем Брекаут лучше тем, что имеет литые колеса (отпала возня со спицами), задний дисковый тормоз вместо барабана, нормально расположенную заливную горловину бензобака. Но есть и минусы против Вольфа - отсутствует штатная багажная система, нужно где-то искать или колхозить, нет тахометра, нужно покупать выносной подключать и где-то рядом с приборкой крепить.

Так, не видя мота трудно сказать... Я бы начал с ревизии стартера.

Ерунда, в нормальной ситуации технику анонсируют и дают о ней инфу до начала продаж! А тут какой-то информационный вакуум! Никакой инфы о движке, даже фото его нет. Скачки цен даже в пределах одной сети магазинов... Я имею ввиду х-мото. Это наводит на размышления.

Всё это и настораживает. С Брекаутом все понятно, простая карбовая воздушка, на которую куча запчастей, меньше всяких наворотов, что в целом делает мот надежнее. Я в прошлом месяце покупал мот, в приорите были Брекаут и Регулмото т Леопард. Выбрал Леопарда...

Нет конечно. Есть ещё момент, о этой марке вообще и о конкретном мотоцикле в частности я только вчера здесь узнал! Задал вопрос в нете по запчастям - тишина. Отзывов нет, ну это объяснимо, продажи только с весны начались. Смешно, но информации о этом мотоцикле даже на их оф.сайте нет...

Имея бюджет 300тыр я бы наверное склонился к Ребелю, но сначала стоит помониторить наличие и стоимость запчастей. Потому что падают все, тем более новички и страдает в первую очередь пластик и навесные элементы. Хорошо если есть возможность отремонтировать, спаять и т.п. А если нет?

Смотря с каким временем... Пойдет и запас на обгон медленной фуры еще будет. Не пуля конечно, но будет. Круизеры же не для отжига берут, а для спокойной вальяжной езды. Тут много зависит от места жительства! Одно дело если ты живешь в большом городе и есть возможность обратится в сервис и совсем другое если в глубокой провинции, где тебя в какой-нибудь гаражной мастерской могут послать куда по дальше со словами Мы этими мотоциклами не занимаемся! Что касается Ребеля, меня удивляет разброс цен - от 289тыр до 369тыр!!! Я понимаю разброс цен 10-20тыр, это жадность продавца, но не на столько же. И ещё, если 289тыр, то можно сказать это выгодное приобретение, учитывая объем, инжектор и абс.

Посмотри как работает вариатор, сняв его крышку, выходит ли ремень на максимальный радиус. Я в своё время запиливал вариатор чтобы этого добиться, ремень выходил на максимум при 6500 оборотов, на них я достиг максималки в 93км/ч по жпс. Поэтому вибрации не было... Вернее была, балансира то нет, но терпимая. Если трабл единичный и больше не повторяется, можно махнуть рукой. У меня раз с кнопки вообще заводится отказывался, разобрал пульт, а там контакты грязью заросли! После чистки всё нормально стало.

Общие советы давать труднее, чем конкретные. Ну попробую... При наличии интернета и достаточного количества видосов по ремонту, мануал можно сказать и не нужен. Самое нудное дело в мотоцикле-электрика! Поэтому найди и качни нормальную электросхему. Нормальную в том смысле, чтобы было все крупно, желательно цветную и отдельные узлы с подписью на русском. На модель не обращай внимание, у всех всё одинаковое! Наличие инструмента. Всех ключей по 2, головки, удлинители, трещетка.. Обязательно шестигранники. Залог качественного ремонта двигателя это правильные моменты затяжки болтов, поэтому очень желательно либо иметь динамометрический ключ, либо знать место, где его можно взять на прокат. Причем большой не нужен, достаточно до 35-40Н.м Если у тебя стоит ещё стеклянный предохранитель, то его лучше заменить на автомобильный, который можно купить в любом автомагазине, боксы под них продаются, например на озоне. На вскидку вроде все, если что будет интересовать конкретно - спрашивай. А, вспомнил. Поскольку там вариатор, обязательно иметь раздвижной ключ - https://ya.ru/images/touch/search?text=раздвижной+ключ+для+вариатора+скутера&img_url=https%3A%2F%2Fi.pinimg.com%2Foriginals%2F65%2F36%2F82%2F653682ec4a75c72337fc03a034982e65.jpg&rpt=simage&pos=29 Такого типа, без него ты не сможешь заменить ремень и апгрейдить вариатор!

А что конкретно тебя интересует? Там стоит обычный движок, только раскачанный до 180кубов. Ты можешь искать мануал на любой скутер тех годов, там всё одинаковое, вплоть до электросхемы. Я в своё время искал, но конкретно на Лейку не нашел, а когда полез ремонтировать, понял что мануал там и не нужен- интуитивно всё понятно! Моменты затяжки можно взять из типовых таблиц в зависимости от диаметра резьбы.

Это от салона зависит, могут и дать на тест-драйв. Обычное правило- уронил значит купил. Поэтому могут попросить оставить залог в размере полной стоимости. А сравнение такое не спроста! В первую очередь на Брекауте стоит обычная, по сути одностволка чекушка, раскачанная до трехсот кубов (да и тех по факту нет) . На французе двухкотловые 350кубов+инжектор+абс. Но ненужно забывать о стоимости обслуживания, запчастей и возможности их купить! Думаю у француза это на порядок дороже, впрочем я не интересовался, не за чем.

Я на М4 только одну электрозаправку видел, и та в Московской области.

Однако... Трудно чё то сказать. И сколь эта радость стоит?

Безусловно, всё зависит от того, на сколько ты изменишь передаточное отношение. Я в своё время ставил эксперименты с ирбис гарпия, В стоке было 16/41, пробовал 17/39. По ровной дороге при одинаковом крейсере обороты снижались на 500-700об/мин, но на подъем скорость падала с 90 до 60км/ч и падала бы дальше, если не переключаться вниз! В конечном итоге остановился на 17/41. На трассе сильно снизишь динамику и мот с прежней резвостью уже не выстрелит вперед на обгон медленной фуры! Для себя сделал вывод- максимум 2 зуба. То есть ведущая на зуб больше, ведомая на зуб меньше. Есть еще один вариант чуть увеличить скорость- увеличить размер задней резины, но это в том случае если она влезет. Например, стоит у тебя сзади 150х60, если поставить 150х70, то радиус окружности колеса увеличится на 15мм, что в свою очередь даёт увеличение длины окружности на 94мм! То есть за каждый оборот колесо будет проходить на 9.5см больше. Но это если оно не будет тереть о крыло и маятник.

Дружище, ты не правильно понимаешь ситуацию. Мощность двигателя не меняется, на него увеличивается нагрузка, поэтому снижается динамика. Проще говоря, сейчас у меня на стоковых звездах, 6т.оборотов - 105км/ч, можно подобрать звезды так, что на тех же 6т.оборотах мот будет идти 115, а то и и 120км/ч! Но на более менее подъеме будет просто сдыхать и прийдется понижать передачу вплоть до третьей. Я не говорю, что сток это всё! Звездами можно и нужно при необходимости играть, но лучше не на обкатке!)

Верни на место сток, вот обкатаешь и ставь что хочешь! Ты нагрузку на движок увеличил, зачем ему это на период обкатки?

Всё равно, что жигули с мерседесом сравнивать... Как ты думаешь, какая машина удачнее?

Ну что, нормальный мопед. И что тебе клиренс? Ты же не собираешься на нём лазить в говна, для этого он тяжел! 175кг замучаешься из грязи вытаскивать. Есть место для установки дуг, а они ой как не лишние, особенно для первого мотоцикла.