Летучий Голландец
-
Постов
7 583 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
202
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
Дружище, в горизонтальной плоскости просто люфт, рокер движется только в вертикальной плоскости и если там зазоров нет, значит ты клапана зажал и спорить тут не о чем ! Дальше дело твое, хочешь - катайся так, хочешь - отрегулируй правильно клапана... Мне надоело повторять одно и тоже.
-
И главное - не потеряй ползунок, он на валу ничем не крепится!
-
Чё его искать, он внизу. Обычно чтобы до него добраться, нужно снять крышку ведущей звезды. Там увидишь прижатый планкой шлейф, он идёт к датчику. Откручиваешь планку и датчик (1 или 2 винта). Он стоит туго, я поддевал отверткой. При сборке есть смысл там обезжирить и поставить его на герметик - у меня после замены капало масло, пока я этого не сделал.
-
Да она сейчас плавно перетекла в Поздравлялку - поздравляют Гошу с днюхой,ну и заодно с Рождеством...
- 4 ответа
-
- 3
-
-
-
Тебя хрен поймёшь! На предыдущей странице ты пишешь, что клапана зажал, теперь говоришь, что нет... Скажи на милость, что там может свободно двигаться если зазора нет??? Чем ты замерял зазор в одну сотку? Или там "может 1 - 2 сотки"?
-
Да как же тебя понять? То ты говоришь, что зажал, то что свободно ходят! Зазоров клапанов по щупам, а не на глазок! Обычно рекомендуется проверять зазор клапанов раз в 5ткм пробега. По желанию можно чаще или вообще забить на это! А чего ты вообще туда полез? Закончишь обкатку, тогда и станет ясно...
-
Обычный стандарт 0,05-0,08. Это слова, ты не привёл ни одной цифры! Залог долгой и безотказной работы двигателя после какого-либо вмешательства, это правильная сборка правильным моментом затяжки. Понятно что ради разовой работы нет смысла покупать динамометрический ключ, но его можно одолжить у кого нибудь или арендовать. Вот сейчас подумал- если после выставления правильных зазоров стук остался, так может это и не в клапанах было дело? Например ослабли винты крепления распредвала. Ты клапана затянул, нагрузка на распредвал увеличилась, вот и стало тише... Это предположение, но я бы снял крышку ГБЦ и всё проверил.
-
Гоша, братское сердце, с днюхой тебя! Я не буду желать тебе того, что обычно желают, это и так понятно! Желаю чтобы твой сын вернулся живой и здоровый со службы!
-
Может быть бракован сам датчик переключения передач. Проверить его не сложно - установи нейтраль, сними датчик, заметь положение ползунка на валу. Затем включи зажигание и замкни соответствующий контакт проводком с корпусом, должна загореться лампа. Если есть индикатор передач, проверь остальные. Либо перепутаны провода 1 и нейтрали и их нужно просто перепиновать на штекере, либо заменить датчик.
-
Молодец! А в разгар сезона начнёшь забрасывать форум вопросами - почему мопед не тянет? Почему компрессия пропала? Почему клапана прогорели? Сделай как должно быть и будет тебе счастье!
-
Я к тому, что не вижу смысла брать дорогое мотомасло!
-
Движок вполне нормально чувствует себя и на разливном Лукойле 10/40 по 180р/л. Только беру в проверенном месте!
-
Аналогично, только в командировке. И к нам зима пришла - снежок слегка припорошил, -12 за бортом... С Рождеством христовым всех!!!
-
Они на новом цилиндре стоят когда поршневую берешь, отдельно не встречал... Поищи на Авито объявления с разборок и поспрашивай там .
-
В любом магазине, где торгуют запчастями к мопедам. Она двойная, 100 руб. делов.
-
Как бы она не была пресловута, тем не менее в природе она существует. И как ты правильно сказал сказал, визуально полтинник от большого объёма отличить можно и гайцы это умеют, просто не интересны мы им пока не нарушаем и не грубим! В городе раза три видел гаишников в форме на мопедах - значит отловили и отстранили от управления.
-
А что это за перья в головке ГБЦ?
-
Понятно... Ну вот смотри, чешешь ты по городу километров под 80 , а у меня настроение плохое или день неудачный... Останавливаю я тебя, удивляюсь, что это так мопед резво шпарит? Ты начинаешь права качать, бумажкой о 50 кубиках перед носом размахивать... И тогда я для того, чтобы насолить тебе, такому дерзкому, в рамках закона отправляю тебя на экспертизу. И вот тут ты выгребаешь офигенный букет проблем - тут и управление без категории, и незарегистрированное ТС, и отсутствие ПТС. А к этому можно пристегнуть и попытку мошенничества, да мало ли что ещё нафантазировать можно! Те же самые вопросы могут возникнуть при попадании в ДТП, не дай Бог конечно. На практике за прошлый сезон меня всего один раз остановили, да и то весной под рейд "Мотоциклист" . Если едешь в экипировке, не нарушаешь, то гайцам мы не интересны. Но вот в крупных городах есть мотобат, который щимит всех двухколёсных... Вот те ребята на бумажку могут и не повестись!
-
Скорее всего датчик, поскольку приборка электронная, на бюджетные мопеды никто АБС ставить не будет! Во многом это зависит от настроения конкретного сотрудника и от твоего поведения. Гайцы отнюдь не дураки и если начать качать права, они просто отошлют мопед на экспертизу. Мне кстати интересно стало, этот мопед продается с ПТС или с бумажкой о 50 кубиках?
-
В спорах о маслах уже куча копий сломана! Я, например, убежден что в наших движках, родом из 90х, а то и 80х годов прошлого века, прекрасно работает современная недорогая авто полусинтетика. Причем у меня перед глазами наглядный пример - мой движок, который я перебирал собственными руками!
-
Нет, автомобильное масло Лукойл 10/40 полусинь.
-
Ну а как бы ты узнал, что это не так? Я вот тоже, читая твой замечательный опус, принял к сведению этот момент! Правда мои планы куда скромнее - тренировочный (ввиду отсутствия опыта) сплав по тихой степной реке на резинке, которую поищу у знакомых или арендую. Понятно, что о мопеде тут речи нет, сын отвезёт на машине к старту и заберёт на финише. -
Везунчики ! У нас тоже выкатиться можно, да времени нет мопед собрать, сейчас на неделю в командировку отправили...
-
Понятно. Глядя по фоткам на осадку плота, думается, что там , если площадь увеличить, поместился бы напарник с мотом. Легче было бы!
-
Конечно устроит. Я движок на 55ткм перебирал, внутри чистота, ни грамма отложений и нагара, выработка в допуске. Масло менялось через тысячу, как предписано и движок не насиловался. P.S. Поздравляю с приобретением!
