Летучий Голландец

Конечно легко, туго вставляется если замок кривой, такое тоже бывает.

Кстати далеко не лучший вариант! Обычно стараются выбирать не кратное соотношение зубов, ото сказывается на износе пар цепь/зубья.

На Гарпии в стоке стояли 16/41, это 0.39 против 0.33 как у 15/45. После разных комбинаций я пришел к 17/41 (передаточное 0.41). При условии что ездишь один и не шибко груженый, крейсер 90км/ч был на 5250-5300 оборотах.

Хорошо, что приборка регулируемая, очевидно на заводе не озаботились настройкой. Со стрелочным тахом так не забалуешь!))

Да не особо! Увеличение передаточного отношения главной пары практически не добавит максималки или динамики на низах. Просто чуть растянет передачи и крейсерская скорость будет достигнута на более низких оборотах, что снизит нагрузку на двигатель. Но опять же это в условиях ровной дороги, на затяжных подъемах и/или встречном ветре мощности может не хватать и прийдется проходить эти участки с понижением передачи.

С праздником, парни!!! Отдельно хочу поздравить тех, кто сейчас на фронте! Дай им Бог вернутся живыми и здоровыми, думаю что это было бы для них лучшим подарком!

Женя, так то оно так, но у меня ситуация другая! Движок форсирован до предела, поэтому сильно термонагружен. Плюс затруднен обдув, не смотря на принудительное охлаждение. Я собственно потому и заморочился контролем температуры... На трассе 30-40км со скоростью 80-90км/ч и появляются признаки перегрева - мот теряет мощность, бывало и глох!

Думаю достаточно сбросить скорость.

Дело осталось за ходовыми испытаниями, но это когда погода позволит. Кстати можно контролировать и температуру масла, такие термостаты рассчитаны на разные температуры, в том числе и на 110 градусов. Просто закрепить его нужно на карьере ...

Долго рыл интернет в поисках оптимальной температуры двигателя... Опираясь на информацию Егеря, пришел к выводу, что по достижении 150 градусов в пору тормзть и ожлаждать!

В следствии термонагруженности двигателя и личного опыта, озаботился контролем температуры онного. Понятно, что есть масса предложений на Али, но во первых хотелось сделать девайс как можно дешевле (это раз), а во вторых своими руками.. После долгого изучения инета пришел к выводу, что 150 градусов критическая температура для воздушника! Был приобретен термостат https://www.ozon.ru/product/2-shtuki-ksd301-150-c-250v-10a-no-termovklyuchatel-avtomaticheskiy-normalno-razomknutyy-489597314/?advert=JxlTNfM-Ysu24Q1ecsxZdB6ohj9bJlD_j5S3M0t6J6hG4EGEgA6-hKBp4TICZJVHiR5PDOOelUIN9SutXTeoEEk5D0OGTio9y3ixrCPQbX4UIyXacx0I12J37FJZQdMyxNNi0EvHcdz7JWQhp6Snf1VcmR-KOCk7Aebhawm_F3z2_FR0U8X6-g9vJAvDF1M55aRDf3V2nViFiu_GcC5z4Jj0blavMGxjuDdwTjdbLd5C683Kpnx4FivGnn1KyfjsRXRQTjMw2TVxpjOKphyf-qMpwYYwYlip_amCzlaOoojeWQBhPAgAALGdf-YvmD8siEYE8dF6HeIlgksvuNrLcT1V0B0w1ckcXqCV_oJ1qXp8O96zZUsApBDRF92TjcsX23zuBoTMvlRfTeMUfE2QDbw3e_pecbdFOh_HfpJN-gzphrTufj9IIF6Y3cpwobubMGoyc40vWLMSZhV-n9-zzX0NFxmbe2SHJCLcYRQXBEJ4sEPPMq2iHK9AjIUElDw6MMR7OaRW9FIaI6SK4QKVw3iBRRffK67L3gIKLRVZGEoHkSCe0Q97jFiJZ8rU9-W86IJLto6CTCk2mSH-E9XIZsLAh3SgaIqo7RlwMjmpPMoy4_orln0EfiDLACfmorBedxn9lfVGQFd5tavxGI-R3lEDcPMgyNFj4xI12pjYawNWsusXfoSv4bWKZrsWFMlVg1IEvIb_kJGkQT0jFjvnHJ1_DnmazqLAoSTtYp4kFwO1E7zf8lPoqDEyq84RygCVs1-Os70u5EZ57xp4JgxbSw&avtc=1&avte=2&avts=1677078805&keywords=ksd+301+150c&sh=jTD6epOU_A Он нормально разомкнут, то есть лампа предупеждения загорится только при достижении температуры 150 градусов. Схема подключения до безобразия проста - плюсовой провод к контрольному светодиоду разрезан и в разрыв вставлен термостат, контрольный светодиод лепится в удобное место Термостат закреплен на ГБЦ

Да это не как вам, а как тебе! И заканчивай флуд!

Да конечнл будешь прав! Блить, да как же правильно тнаписать , а? Сцуко... Ну ек берут мкнв в ...

На текущий момент https://did-shop.ru/collection/DID-428

Я за DID! Заказывал в дилерском магазине, там отрезают столько сколько нужно. Брал самую дешёвую из соображения нихрена её не обслуживать, а если сдохнет, на следующий сезон покупать новую. В итоге она прошла 2 сезона, больше 10ткм и уехала к новому хозяину мотоцикла. За это время подтягивал её раза два или три, примерно столько же раз брызгал ВДшкой. Помыл один раз, да и то, когда заднее колесо переобувал. Только одно уточнение - 99% мотоцикл катал по асфальту, то есть в говнах и пыли цепь практически не бывала.

Я секу другое, без страховки у тебя регистрации не будет, поэтому за 800-50% можешь не переживать!

Так ты определись, что тебе нужно - дальняки по 5ткм или пыль протирать! Если дальняки, то регся, а если только пыль с мопеда тереть и в деревне катать, то не парь моск...

Не скажу, что Ингосстрах лучше, но получилось так, что у нас застраховать мотоцикл согласились только там. Значит будут страховать как новичка.

Потому что страховать хлопотно! Например - у нас возле МРЭО десятка полтора ларьков по страхованию, только в двух согласились страховать мотоцикл, в одном мотоцикл не нашли в каталоге ( отказ). Во втором сказали Только на год+допы! Свидетельство о регистрации транспортного средства, чаще его называют техпаспорт.

У меня на DIDовской цепи тоже замок на ходу расстегивался. Цепь покинула мотоцикл, но так тихо и богобоязненно, что я это заметил только когда понял, что мот не реагирует на газ! Нашёл её метров 300 сзади на дороге... Поэтому я за DID! Кстати, она прошла больше 10ткм, я её почти не обслуживал да и подтягивал всего пару раз...

Ничего не забыл, но уточню - многое зависит от региона проживания! В цивилизованных местах (либо по знакомству) можно сделать страховку и на полгода это раз. Второе - если не дружишь с госуслугами, то поставь на учёт можно и в порядке живой очереди, только возможно это займет больше времени... А может и нет, как попадешь! Ну и третье - кое что зависит от того, какой мот будешь брать. Если новый, не понадобится техосмотр. Если б/у - 1. Мот стоит на учёте, наличие ПТС, СРТС, ДКП. 2. Мот не стоит на учёте, наличие ПТС, все договоры купли-продажи вплоть до человека который вписан в ПТС или вплоть до магазина, где он был куплен.

Дай Бог! Действительно, если мопед не на долго, зачем лишние деньги тратить. У меня кстати всё готово для установки контроля температуры, надеюсь, что 22-23 соберу и выложу отчёт. Всё будет основано на термостате ksd301 150C нормально разомкнутом.

Я при установке 17 звезды, увеличил цепь на 2 звена . Ну а что покупать, тебе виднее. Я брал в DIDовском магазине, там отрезают столько сколько нужно, а в наличии в магазине были только на 132 и 136 звеньев. И в том,и другом случае мне пришлось бы заниматься клепкой!

Не столько стартер, сколько крышка, закрывающая шестерни муфты.

А это зависит от материала слайдера. Предыдущей хозяин сделал из транспортерной ленты. Не знаю сколько этот слайдер отслужил у него, у меня - два с половиной сезона и наверное служит до сих пор. Для начала снять крышки, обезжирить и выяснить откуда конкретно выбивает масло. Тогда уж и станет ясно, что предпринять.