-
Постов
7 931 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
214
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
https://ru.sparkplug-crossreference.com/convert/torch/D8RTC
-
В понедельник могу посмотреть, хотя я с маркой и производителем не морочился, взял самый дешёвый. Полторы тысячи, если память не изменяет. Я предпочитаю покупать на месте - если что вернуть проще.
-
Смотря сколько денег не жалко выделить. Можешь взять гелевый, он лучше,но дороже. Я брал обычный дешёвый, два с половиной года отходил нормально. Зимой всё равно заряжать нужно ввиду малой ёмкости. Со свечами примерно такая же картина, полистать ветку или мануал, найди какая свеча положена, а какого производителя брать решать тебе. Свечи именитого производителя лучше, но и на подделку нарваться легче! Я брал ngk, нормально ходили...
-
Думаю 5-10 градусов критической роли не играют! Большинство авторов приводят рабочую температуру цилиндра 150 градусов, значит когда лампочка загорится ( или потухнет, если термостат нормально замкнутый) нужно останавливаться на перекур.
-
Тоже в принципе нормальный вариант - проще уже не придумать. При достижении определенной температуры загорается лампочка. Нужно только подобрать термостат на 165 градусов!
-
Совершенно не принципиален, на первое место выходит компактность прибора и удобство крепления, чтобы совсем уж лютым колхозом не смотрелось. Жаль не было на текущий момент в магазине микросхемы серии LM35, с ней можно использовать цифровой вольтметр. Температура будет выводиться в вольтах, но к этому легко привыкнуть - например 0.30В это 30 градусов. Работает она до 150 градусов. Спасибо за информацию, почитаю что это.
-
Этот двигатель не так термонагружен.
-
Женя, вопрос не корректный! Эти понятия взаимно связаны - информация о температуре даёт понимание, грозит тепловой прихват или нет. Фишка в том, что температура масла даёт информацию опосредованно или, как минимум поздно! Слишком велика разница между температурой цилиндра и температурой масла в поддоне!
-
Знаю что есть, но во первых хочется сделать самому, во вторых- это для меня временный вариант. Видишь ли, важнее знать температуру цилиндра. Такие датчики (например под свечу) тоже есть, но они дорогие. Я изначально хотел такое сделать, но в магазине не было нужных терморезисторов. Те что были, как и автомобильные датчики в основном работают до 125 градусов, а на цилиндр нужен до 200 градусов.
-
Начал мастерить указатель температуры двигателя. На барахолке купил индикатор уровня записи от старого магнитофона,который по сути своей является милиамперметром Рядом переменный резистор для калибровки. На место сливной пробки установлен датчик температуры ВАЗ Теперь нужно откалибровать прибор, разметить и наклеять новую шкалу. Либо подогнать показания под существующую, для этого в цепи понадобится дополнительный резистор.
-
Поставил сегодня новый вариатор.Куплен в сборе с грузиками, которые оказались 16г. тем не менее ремень не выходит на максимальный радиус - во время работы подвижная щека не прижимается вплотную к неподвижной. Пока чешу репу как заставить ее это сделать...
-
Может быть, но не факт. У меня PD24J без ускорительного насоса и штуцер на этой крышке связан с вакуумной системой мембраны иглы.
-
' Шурик, это же не наш метод!"
-
Где то в ленте новостей проскакивало, что в Японии в кинотеатрах аппаратура ломается из за тяжести воспроизведения этого фильма... Возможно это фейк, не знаю.
-
Давно тому, в юности, собрались мы на день рождения к товарищу. Стол отменный был. После того как не мало было выпито и с'едено открыл он нам, что на столе нутрия. Крыса, проще говоря! Тогда это не было так распространено и нутрию Я, честно говоря, ел первый раз в жизни. Тем не менее все, будучи несколько ошарашены, рвотных позывов не испытали!
