Летучий Голландец

Получится конечно, вопрос только во сколько это обойдется.

Божески, дай бог чтобы работал нормально!)

Женя, если у тебя стоит 165 движок, то с ним без расточки отверстия картера ничего не сделать! Гильза большего диаметра просто не входит в картер.

Сколько стоит?

Не, смотрел со светом, шилом проверял... Прийдётся ремкомплект покупать, или новый карб. На этом изначально прогревочных оборотов не было, хотя обогатитель рабочий, я проверил.

Причин хренова куча может быть. От начинающей умирать катушки зажигания, до соринки в ГТЖ, которую потом смыло бензином...

Не вижу я в этом смысла, разве что возня с техникой это хобби. Замена движка тоже так себе вариант - скорее всего нужно будет допиливать и усиливать раму. Да и денег потребуется прилично.Самый безгеморойный вариант - замена мотоцикла на более кубатурный.

В магазине запчастей для скутеров и мотоциклов, если такие есть, если нет, то как уже говорилось на Али.

Но чудес то не бывает! Значит нужно ещё раз продуть ГТЖ и его канал, это раз и второй шаг - попробовать изменить смесь, добавить и убавить на оборот винт качества и посмотреть что получится.

Да при чем тут новая, старая? В нагаре, белая, нормальная смесь?

Скорее всего ты просто думаешь, что всё нормально, а на самом деле это не так. Свеча в каком состоянии? Я сейчас тоже с карбом борюсь, никак не получается обеднить смесь. Из за этого после 1-1.5 км пробега обороты падают и пока чуть не потарахтит на ХХ, мопед не хочет ехать. Обнаружил отсутствие уплотнительного колечка и шайбы на винте качества, может быть все из за этого.

Были аналоги на литье, например Балтмоторс Классик. Возможно есть еще какие. Большее заднее колесо без глобальной переделки маятника или изготовления нового ты не поставишь.

В принципе да... Обратил внимание на один ньюанс Нет у меня шайбочки и уплотнительного колечка, не знаю куда они делись... Может ли это быть причиной того, что не получается настроить карб?

Стандартное диаметром 39мм, в любом магазине запчастей для скутеров/мотоциклов 100р стоит.

Борьба с карбюратором продолжается! Сегодня идеально выставил уровень топлива в поплавковой камере, результата это не дало, по прежнему после 1-1.5км обороты падают. Свеча черная, стал пробовать обеднять смесь винтом, выкрутил уже на 3.5 оборота. Падения оборотов вроде прекратились, во всяком случае 5км такого не наблюдалось... Возможно, если получиться, попробую иглу опустить...

Так девочка, как я понял, вторым номером покататься хочет.

Ну а что такого? Масло угарает. Многое зависит от стиля езды, например я в городе от замены до замены масло практически не доливаю, а на дальняке при постоянной езде около 7000 оборотов, через 500 км щуп обсох;

Что то непонятное случилось с карбюратором после чистки. Заводится мопед нормально, даже работать стал тише, но стоит проехать около километра, обороты падают, может и заглохнуть. Потом заводится и процесс повторяется. Вот думаю, что могло случиться? Может быть бензин плохо поступает в поплавковую камеру?

Маркетинг,сцуко! По идее офигенный мопед, 2 котла.... И все, закончилось все нах! Запчастей не не найти , ну и т.д.....

Гоша, он такой...

Тим, стесняюсь спросить, а что это там замотано и пришпилено к земле? Добыча?

Уже не раз говорилось, на китайском мотоцикле спидометр показывает, что мотоцикл едет, тахометр - что двигатель заведен, а указатель топлива - что бензин в баке есть!))

Глупый вопрос. В мотоцикле движок и коробка, это одно целое. Купишь движок с обычной коробкой, поставишь и все! Главное чтобы он сошёлся по креплениям и соосности звёзд.

Сурово, ничего не скажешь!))

Согласен, ещё хорошо если трасса нормальная... А если нет? Езда превращается в лоторею. А ещё холодно!!! В прошлом году отгонял Гарпию покупателю, пришлось ехать всю ночь, другого варианта не было. Казалось бы конец июля, поехал в джинсовке. Блин, я замёрз как кот помойный!!! Пожалел что не одел косуху и гамаши под джинсы!