Летучий Голландец

Ерунда это... Ну согласятся они, скажут привози мотоцикл, посмотрим... Повезешь? Легче самому разобраться! https://yandex.ru/images/touch/search?text=датчик передач на китайский мотоцикл&source=tabbar&pos=0&img_url=http%3A%2F%2Fae04.alicdn.com%2Fkf%2FHTB1C_35SPDpK1RjSZFrq6y78VXaB%2FRacer-RC200GY.jpg&rpt=simage&lr=971 Маленький контакт это нейтраль. Если будешь покупать, глянь сначала на свой - они бывают с двумя ушами крепления.

Если при правильно выставленном зазоре стук остался, значит проблема где-то в другом!

Вот же твои собственные слова! И как они согласуются с тем что ты сейчас делаешь?

Саша, сейчас речь идёт о простом верхневальном движке!

Ржунимагу! Ты наверное в школе физику прогуливал? При нагреве материалы РАСШИРЯЮТСЯ! И коэффициент расширения у разных металлов разный (алюминий и сталь) . Именно поэтому и делают ТЕПЛОВОЙ зазор, потому что после нагрева он уходит и клапана закрываются ПЛОТНО! Зажав клапана, после нагрева плотности не будет, отсюда падении компрессии и т.д. Всё, дальше делай что хочешь!

Я вот тоже думал о конструкции плота... У нас то степная зона и рубить жерди на месте оченно хлопотно! А как на счёт в качестве поплавков использовать пустые пятилитровки? По идее они прочнее резины на механические повреждения, да и заменить сложности не представляет...

Не, прицеп это перебор...

Фигасе... С таким багажником в кругосветку ехать можно!

Разве? При снижении температуры ухудшается испаряемость бензина и он сгорает не в цилиндре, а в колене. Но в любом случае налицо нарушения состава смеси и в остальном целиком согласен!

Дружище, в горизонтальной плоскости просто люфт, рокер движется только в вертикальной плоскости и если там зазоров нет, значит ты клапана зажал и спорить тут не о чем ! Дальше дело твое, хочешь - катайся так, хочешь - отрегулируй правильно клапана... Мне надоело повторять одно и тоже.

И главное - не потеряй ползунок, он на валу ничем не крепится!

Чё его искать, он внизу. Обычно чтобы до него добраться, нужно снять крышку ведущей звезды. Там увидишь прижатый планкой шлейф, он идёт к датчику. Откручиваешь планку и датчик (1 или 2 винта). Он стоит туго, я поддевал отверткой. При сборке есть смысл там обезжирить и поставить его на герметик - у меня после замены капало масло, пока я этого не сделал.

Да она сейчас плавно перетекла в Поздравлялку - поздравляют Гошу с днюхой,ну и заодно с Рождеством...

Тебя хрен поймёшь! На предыдущей странице ты пишешь, что клапана зажал, теперь говоришь, что нет... Скажи на милость, что там может свободно двигаться если зазора нет??? Чем ты замерял зазор в одну сотку? Или там "может 1 - 2 сотки"?

Да как же тебя понять? То ты говоришь, что зажал, то что свободно ходят! Зазоров клапанов по щупам, а не на глазок! Обычно рекомендуется проверять зазор клапанов раз в 5ткм пробега. По желанию можно чаще или вообще забить на это! А чего ты вообще туда полез? Закончишь обкатку, тогда и станет ясно...

Обычный стандарт 0,05-0,08. Это слова, ты не привёл ни одной цифры! Залог долгой и безотказной работы двигателя после какого-либо вмешательства, это правильная сборка правильным моментом затяжки. Понятно что ради разовой работы нет смысла покупать динамометрический ключ, но его можно одолжить у кого нибудь или арендовать. Вот сейчас подумал- если после выставления правильных зазоров стук остался, так может это и не в клапанах было дело? Например ослабли винты крепления распредвала. Ты клапана затянул, нагрузка на распредвал увеличилась, вот и стало тише... Это предположение, но я бы снял крышку ГБЦ и всё проверил.

Гоша, братское сердце, с днюхой тебя! Я не буду желать тебе того, что обычно желают, это и так понятно! Желаю чтобы твой сын вернулся живой и здоровый со службы!

Может быть бракован сам датчик переключения передач. Проверить его не сложно - установи нейтраль, сними датчик, заметь положение ползунка на валу. Затем включи зажигание и замкни соответствующий контакт проводком с корпусом, должна загореться лампа. Если есть индикатор передач, проверь остальные. Либо перепутаны провода 1 и нейтрали и их нужно просто перепиновать на штекере, либо заменить датчик.

Молодец! А в разгар сезона начнёшь забрасывать форум вопросами - почему мопед не тянет? Почему компрессия пропала? Почему клапана прогорели? Сделай как должно быть и будет тебе счастье!

Я к тому, что не вижу смысла брать дорогое мотомасло!

Движок вполне нормально чувствует себя и на разливном Лукойле 10/40 по 180р/л. Только беру в проверенном месте!

Аналогично, только в командировке. И к нам зима пришла - снежок слегка припорошил, -12 за бортом... С Рождеством христовым всех!!!

Они на новом цилиндре стоят когда поршневую берешь, отдельно не встречал... Поищи на Авито объявления с разборок и поспрашивай там .

В любом магазине, где торгуют запчастями к мопедам. Она двойная, 100 руб. делов.