Летучий Голландец

Саня, а как ты узнал, что они пустые? Если так, их можно заправить маслом. https://scooter-remont.com/forum/viewtopic.php?f=33&p=26674 Я таким образом заливал масло в неразборные амортизаторы. Главное тщательно проварить гайку!

Выкатил сегодня движок для регулировки клапанов Лишний раз убедился, что нефиг покупать дорогое мотомасло! И на простом автомобильном внутри движка чистота!

Многовато! Решается настройкой карбюратора. Поищи в ветке Общие вопросы, там были темы по настройке, да и в нете видосов хватает. Кстати, это от части может влиять на плохой запуск с кика - бензина слишком много.

Да, я смотрю посадка там пусть и не спортивная, но наклон и упор на руки приличный получается..

Так может такие фары были? Я ставил светодиодные, так ближний свет можно было не включать!

Интересная конструкция... Ну и как результат?

Дружище, поскольку вкладышей ремонтных размеров не существует, варианта только 2 - менять или забить! Глянул - колено стоит от 3.5 до 5тыр. А дальше всё зависит от тебя. Если такие деньги для тебя критичны, забей в надежде, что движок будет работать хорошо, если нет - замени! Что характерно, на фото ты показал шатун, а вопрос задаешь по колену! Чтобы понять его пригодность, нужно снять, промерять и проверить на биение.

Не совсем с нуля! Кроме трофейного оборудования (даже в конце 90х видел работающие ТЕ станки) была вывезена техническая документация и первые Москвичи представляли собой Опель Кадет 37г.в. Было уже... Вспомним ТагАЗ, нормальные машины были. Акценты разлетались как горячие пирожки, да и сейчас на вторичном рынке востребованы... Было много рабочих мест, люди получали хорошую зарплату, но менеджерам показалось мало денег! С корейцами разосрались, перешли на китайцев, с которыми потом по той же причине тоже разосрались! В итоге завод разграблен, лежит в руинах, люди за бортом. Вот это автопром по русски! Боюсь что подобное ждёт и АЗЛК... Правда там президент рядом, может и пронесёт!

Ошибаешься! Во первых они здорово помогают при падении, от которого не застрахован никто, во вторых на них прекрасно ставятся доп фары.

Аналог Гарпии... Дуги какой-то странной формы.

Что там обсуждать, хороший мопед... И продавать жалко было...

Делайте ставки, господа!)))

Чё то после того, как Серёга 80 и я Гарпии продали, затихла ветка...(((

Скоро узнаем!)))

А вот тут вы, батенька, не правы! Бизнес - класс, это в первую очередь габариты машины, а уже потом нафаршированность и статус. А если уж упомянут Паджерик... Был у меня Пинин (габариты Нивы), отличная машина. На в'езде в Ростов я километровую пробку просто по полю объезжал, да и в городе через любой бардюр шутя перепрыгивал...

Посты, касающиеся выбора и технической части мотоциклов поудалял. Для этих обсуждений есть соответствующие ветки!

Виталя, хорошо сказал! Ночью почищу тему.

Совсем не хочу! Было бы вполне достаточно ставить технически простые и супер надежные движки конца 90х годов с минимумом электроники, так называемые милионники, айсиновские автоматы, которые ходят по 20 лет без переборки! Была же ограниченная серия Шнив с опелевскими движками 125 лошадей... У знакомого была - он нарадоваться не мог, и по бездорожью прёт, и на трассе не плошает!

Нива Тревел... Дизайн ладно, всяко симпатичнее, чем то что было, но чем объяснить то, что под капотом , СЦУКО, всё равно 1.7 в 80 кобыл? Такое ощущение, что АвтоВАЗ хочет и в третее тысячелетие с этим двигателем войти... Я ж говорю - гены!)))

Кроме жадности есть ещё исторические традиции! При отсутствии конкуренции и наличии дефицита родился и прочно внедрился в организм отечественного автопроизводителя ген "фигня, и так схавают". А теперь это ещё помножено на ген жадности! Вон Нива уже 50 лет стоит на конвеере почти без изменений и ничего, хавают!

Вот и я на дешевизну не повелся, взял сразу модуляр, но тоже недорогой, за 5,5тыр...

Щупал и мерял... Нужен был шлем, чтобы перегнать мопед за 80км. Годится в качестве отмазки от гайцев, что ты типа в шлеме. На голову сел хорошо, но настолько лёгкий, что его не чувствуешь, просто что то сузило обзор!)))

Вот это я и имел ввиду. Как ты предполагаешь ездить по ДОП на спортинвентаре? Без света, без зеркал... И тут речь даже не о гаишниках, хотя и они имеют место быть, а о твоей безопасности!

Ты в первую очередь определись, что тебе нужно! Если спортинвентарь без ПТС, который ты будешь вывозить на прицепе для лесных покатушек, то возможность крепить кофры и нафиг не нужна. Если же добираться своим ходом по ДОП, то как без ПТС? А это предполагает собой растаможку, со всеми вытекающими последствиями. Зайди на сайт Юниверсал моторс в Москве и сравни цены!

С моей точки зрения затея так себе! Я имею ввиду малое время, выделяемое на поездку. 2 дня на дорогу туда, 2 назад, день там. При таком раскладе и поездка в кайф, и впечатлений масса!)))