Летучий Голландец

В прошлом году я спрашивал в СДЭК, там потребовали всё слить. Вероятно где то и не требуют...

Выглядит хорошо, ничего не скажешь. Вот с годом выпуска не понятно. Сказано что этого года, но уже два хозяина... Попроси продавца выслать тебе фото документов

Лучше тебя самого с этим делом никто не справится, к тому же, как уже правильно сказано, выбирать технику по фото и видео - пустое дело! К тому же при отправке мототехники ТК требует слить технологические жидкости. Думаешь они будут это делать? Грузчик/упаковщик скажет - Да я знать не знаю как там слить масло, антифриз (если таковой есть) и т.д. Короче говоря дело помощи утопающим, дело рук самих утопающих! Ты лучше посмотри в теме Помощь в дороге, нет ли кого из соклубников по месту продажи мопеда! Можно договориться, чтобы предварительно посмотрели, а то может и ехать не стоит.

Чаще всего изнашивается зубчатый конусный вал.. В теме Ирбис Гарпия я выкладывал фотки этой проблемы. Собственно у тебя есть три варианта -Разобрать спидометр, вынуть вал и попробовать распечатать его на 3Д принтере - Купить на Авито какой нибудь спидометр в качестве донора и заменить потроха целиком. - Забить на это и нихрена не делать!))

В городе нифига не скучно, в городе бывают пробки, где даже на мопеде не пролезешь, там замучаешься лапку смыкать! Саня правильно сказал - вариатор куда проще и дешевле в обслуживании/ремонте чем коробка мотоцикла.

Не вредит. Только душит движок. Об этом можно не беспокоится, если в мопеде лошадей 50, но это не для наших маломощных движков!

На клапанах десятка. Наверно на всякий случай...)))

Что да, то да! Мне легче два раза поршневую заменить, чем найти один трабл в проводке!

Не грусти, братское сердце!) В прошлом году я попробовал присесть на Тенеру 650. По росту он мне не подошел, но главное - он тяжелый, сцуко! По весу как раз равен Стиду 600.

Автор возможно уже слился с форума, спроси у Сереги80, он вроде занимается подобными вещами!

А ларчик просто открывался! Слава Богу не пришлось ничего глобально вскрывать и разбирать! Причина оказалась банальнейшая - отсутствие общей массы, это показал прозвон замка зажигания.. Оказалось от клеммы минуса аккума отвалился центральный провод! Щас от радости пиво пью, что не пришлось все разбирать и вскрывать шлейфы!!!)))

Как говорил Жванецкий: Воспринимая вкус еды на слух, цвет на зуб, вонь на глаз, мы до предела совершенствуем все пять чувств, плюс интуицию, которая с успехом заменяет информацию. С чем и приходится себя поздравить, прошу к столу, вскипело!

Как ни смыкал ключ в замке зажигания, ничего не изменилось((( В понидельник прийдется разбирать морду, иначе до проводки не добраться, снимать для проверки замок и вскрывать шлейф. Самое хреновое, что электросхему на свой мопед так и не нашел!(( Типовые схемы разнятся, переключатели работают по разному, за цветовую совместимость проводов я уже молчу!

Поздравляю! Только тяжеловат, зараза, и цепь... Я предпочел бы кардан!

Сегодня случилась неприятность - остановился на закрытом переезде, ну и чтоб зря не тарахтеть заглушил мопед. Когда пришла пора заводиться, хрен там! Приборка на поворот ключа зажигания не реагирует, мопед полностью обесточен. Ну естественно первым делом подумал на предохранитель, тем более, что он грязный и толком не видно, рабочий он или нет. Заменил, все то же самое. С собой был тестер, посмотрел - аккум в норме 12.7. Кикстартером завелся с одного пинка, до гаража доехал, но это ведь не дело! Можно было бы обвинить замок зажигания, но ключом мотор глушится и без его поворота с кика не заводится. Получается замок зажигания в норме? Может кто что подскажет? Пока что мне ясно одно - контакт пропал, но вопрос ГДЕ, так чтобы обесточить весь мопед, включая сигнализацию??? Друзья, буду рад любой подсказке или совету!!!

Саша, мне кажется эту тему нужно закрывать. Идёшь в ветку Другие мотоциклы. Если нету, создаёшь тему по своей модели и технические вопросы будут решаться там.

У нас зима мягкая и я просто отключаю минус. Собственно и мопед не консервирую, просто раз в неделю-две завожу и прогреваю.

Так Вираго , с которой он скопирован, выглядит так же. Простор для тюнинга, однако!))

Там должен быть тонкий валик. Можно покрутить узкими круглогубцами, а лучше разобрать корпус спидометра и что то сколхозить вместо родной пластмассам.

Лифан мне понравился, он чуть ниже Гарпии, когда я на него присел ступни полностью стали на землю и качество сборки мне показалось получше. В идеале хочется Лифан 400, но их мало и денег нет ((

Топливо смени, чисти карб. Желательно бак промыть и поставить фильтр если нету.

Посмотри, сбоку спидометра должна быть пластмассовая крутилка .

Дело в том, что у двух котлового движка меньше вибраций, он практически не нуждается в балансирном вале.

Получается за 50тыр? Нормально приобрёл.

Ну не знаю, не столкнулся я за срок владения с болячками... Возможно потому, что 165fmm нормальный движок, может потому что просто люблю в гараже со своей техникой ковыряться...)