Летучий Голландец

Ну не стоит так уж драматизировать! Я не думаю, что сейчас предприниматели с радостным визгом бросятся обустраивать трассы, да и дело скорее всего ограничится федеральными трассами типа М4.

Особо примечательны последние слова, что мы принесем доход местным бюджетам и бизнесу!

Ну.. я тот год мотоцикл купил в коробке. Изначально планировал даже на учёт поставить к нг- но поставил в феврале. Печка А проблем в ГАИ не возникло? Я имею ввиду то, что тс нужно зарегистрировать в течении 10 дней.

Совершенно согласен! Только вот ведь вопрос - а нахрена идти в гараж и чё то делать с мотоциклом в -30?

Марат

Дружище, ну вот ржунимагу! Кто говорит? Если постараться можно и сам знаешь что сломать! Это раз, а второе - я не эндурист, но принцип прост, если ты мечтаешь о прыжках и всяких других эндуротрюках, то не нужно думать о китайцах в нижнем ценовом сегменте! А вопрос по сути пустой, вряд-ли кто проверял рамы перечисленных тобой мопедов на излом...

Да нафиг нужен котел/стационарное отопление в гараже, если он не используется в плане добычи денег? Я имею ввиду то, что у нас, не смотря на юг и тёплые зимы, капитальное отопление в гараже ставят те, кто занимается авторемонтом или другими делами, приносящими заработок! А для разовых посещений и обслуживания техники (не важно какой) достаточно и электрообогревателя!

Чаще всего подсос воздуха в выхлопную систему происходит на стыке колена и ГБЦ! И чтобы избавиться от прострелов в грушак достаточно заменить прокладку и нормально затянуть колено.

А вот с этим можно ой как поспорить! Именно в городе он и нужен чтобы пробки игнорировать. Если конечно Голду не покупать...)))

Крепеж там в подавляющем большинстве нормальный, просто его лучше садить на фиксатор резьбы и там, где винт вкручивается в люминий, тянуть без фанатизма - резьба в люминии оченно легко слизывается!

Ничего страшного, это называется приобретение опыта!) Китайская мототехника, как никакая другая, требует регулярного обслуживания, так что набивай руку!))

В первую очередь, что это кот в мешке! Как бы не был мотоцикл хорош изначально, но годы,как ни крути берут своё. Поэтому при отсутствии опыта стоит доверить осмотр специалисту, пусть это и будет стоить некоторых денег. Не нужно забывать о стоимости запчастей, которые на японца в несколько раз больше, чем на китайца... Впрочем спор о том, что лучше новый китаец или некрояпонец бесконечен и что выбрать решать в конце концов тебе, потому что однозначного ответа нет!

Единственный вариант нового мотоцикла в твоих хотелках - Мотоленд Вольф 300. Либо некрояпонец.

Возможно дистанционной втулки. В первую очередь колесо должно стоять посредине вилки. Подтяни ось, колесо не должно люфтить. Фото можешь выложить с помощью стороннего фотохостинга.

Именно за этот движок не скажу, а на 165fmm я менял поршневую на 55ткм пробега. И то старая сезон наверное ещё отходила бы! Причем это на дешёвой автомобильной полусинтетике 10/40. В ветке Ирбис Гарпия выкладывал фото состояния движка внутри - на распредвале и рокерах минимум выработки, масло менял каждую 1ткм.

Фигня! Ты же не на полметра руль поднимать будешь. Ну батенька, если ты хочешь японского или советского качества на китайце за 200тыр, то мотоцикл ты не купишь никогда!

Такова ситуация на многих моделях, в том числе и у меня. Проблема решаема, если планируется езда чисто по городу, вешаю через кронштейн компактный бокс (например от автоаптечки) для минимума инструмента, но поскольку частенько выезжаю за город, то чаще использую навесные кофры. Короче говоря, это не тот момент, на который стоит заострять внимание!

То что ты перечислил, это не минусы. Для китайской техники это, можно сказать, норма жизни!

Ты с ними сначала поговори. У нас в городе тоже есть мотосервис, мастер там себе крутое погоняло выбрал - Ювелир! Только я с ним разругался - когда попросил померять компрессию (не было переходника с М14 на М12), получил ответ " Мы китайцами не занимаемся!" Сцуко, я что, прошу им заниматься? Какая разница где мерять компрессию, на японце или на китайце? Короче говоря всё делаю сам!

Девиз спецназа - Делай, что должно и будь что будет!) Во! Я шесть лет назад, в силу необходимости, сел на два колеса, но теперь уже с них не слезу! Лишь бы силы были ногу через мотоцикл перекинуть!)))

Вопрос экипировки вообще и шлемов в частности, достаточно философский! Можно купить очень качественную и дорогую защиту, часто падать и радоваться что она тебя выручает... А можно нифига не покупать и не падать... Результат то будет один!)

Паша, это хреновня! Чел с мотоциклами знаком, это раз, хочет новый это два и главное, ну и если человек хочет трехсотку, нафиг ему двухсотка?

Скажем так, шлем это дело вкуса и кошелька!

АФИГЕТЬ!!! Нахрена???? Забудь за двухтактный явовский мотор, ты четырехтактник будешь брать, масло в бензин добавлять НЕ НАДО!!!!!

А кто тебя заставляет экипироваться как в формуле 1? Обязательно шлем! Поскольку курю, то использую модуляр, перчатки, берцы, джинсы и косуха - вот и вся экипировка!) Только все остальные твои вопросы херня! Если тебе негде хранить мот, нафиг это всё?