Летучий Голландец

Да кто бы спорил... Но когда человек откручивает винт на 2.5-3.5 оборота и жалуется на большой расход, становится смешно... Еще смешнее становится когда человек собирается при этом менять жиклеры, переставлять иглу и т.д. Вогран, дружище, в интернете туева хуча видео по настройке карбюраторов! Что, нет времени посмотреть?

Дай бог чтобы получилось! Я ж говорю, сбросить движок - дело не хитрое, а вот поставить назад... Без помошника можно и не пытаться!

Ахренеть! Да карб изначально регулируется винтами, только когда это не помогает лезут внутрь иглу переставлять и играть жиклерами! Че ж он не будет жрать, если ты его так накрутил? Изначальная установка 1.5-2 оборота, я обычно ставлю 1,75 и все ничтяк. Ты выворачиваешь на два с половиной оборота и потом на что то жалуешься... Смешно!

Никуда не денешся... на китайце движок сбрасыватся за полчаса, у тебя не знаю. Вот установить без помошника не реально, если нет соответствующих приспособлений!

Таких целая куча! Я вчера был в магазине Аксай Мототехника, мопедов с КАБовскими моторами просто завались, с разными дизайнами от классической Альфы, до спортбайка. По документам полтос, по факту 125, а то и 150 кубов. Качество примерно одинаково, поэтому можно смело выбирать то, что по цвету и дизайну к твоей куртке подойдет!) Кстати для города гораздо более комфортен скутер, там вариатор и не нужно думать о переключении скоростей! Этот вариант не рассматривала?

А винт качества смеси ты сознательно игнорируешь или религия не позволяет к нему прикоснуться?

Ну ты даешь! Поставишь больший жиклер, будет больше жрать.

Съездил сегодня в Аксай Мототехника... Шикарный магазин, выбор офигенный, причем в собранном состоянии! Посидел на Регулмото Дюк... Ничтяк, по высоте подходит (у меня 177см роста), не понравился широкий руль (90см) - не в каждом междурядье протиснешься! Неожиданно понравился Рейсер Шторм - посадка достаточно прямая, можно шпилить на дальняк, минусы-много пластика, абсолютно нет возможности приколхозить центральную ногу. Досадно что не смог присесть на Леопарда, в наличии есть но соберут только к обеду, а я с утра приехал!

Прочитал... Прямо ссыкотно стало на Кавказ ехать!)))

Да та же фигня...

Да та же фигня...

Между прочим прогноз обещает хорошую погоду!!!

Есть, причем большинство из них в Краснодаре! И есть надежда, что успею купить...

И про понты не нужно забывать, телефоны тогда не у всех были!)

Только в России ЖОПА это не часть тела, а событие! А ПОЛНАЯ ЖОПА, это вообще комплекс мероприятий!!!

За такую мелочь как чистка/продувка всего карба я не упомянул, но это само собой разумеется...

В первую очередь нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере и желательно заменить иглу запорного клапана там же. Ремкомплект копейки стоит!)

Уха по любому будет! Куда ж без нее? Традиция, сцуко...

Христос воскресе!!! Братва, сейчас сменюсь и пойду разговляться...

Такой https://www.ozon.ru/product/datchik-vklyuchennoy-peredachi-4t-cb125-150-kayo-250-ttr-250-2-otverstiya-beezmoto-1342385182/?at=6WtZL619NtEZK8JTk1AExqtEmnxGrfAgK4mlHyPgYvn Кроме этого нужны индикатор и приспособление для его крепления. Главное, когда будешь снимать свой датчик, не потеряй ползунок!

Вряд ли, там гильза тонкая. Скорее нужно брать цилиндр, но сначала нужно знать диаметр отверстия на картере под гильзу. Проще другой движок купить на разборке, например 172.

Там 520 цепь? Удлинял при установке 17 звезды?

Дело не в этом, поставь на визор пинлок, будет гораздо лучше. Ставь светодиоды, такие есть. Проверь сначала наличие зарядки и вместо ламп я тоже сразу светодиоды ставил. Благо фару можно легко отрегулировать как угодно!

Ну не все так однозначно... Американский солдат с М16 преклонил колено перед стоящим русским солдатом... Всё логично и закономерно!))

У меня тоже были проблемы с прокачкой зада. Передний я практически не прокачивал, одевал на штуцер прозрачную шлангу , пускал жижу самотёком и когда прекращалось появление пузырьков, тормоза работали нормально. С задним у меня этот вариант не прокатывал, приходилось через прозрачную шлангу шприцом отсасывать жижу вместе с воздухом, периодически закрывая штуцер и проверяя работу тормоза. Возиться приходилось долго, но результата в конце концов добивался!