Летучий Голландец

Molex, если честно, это обмусоливание темы расхода топлива уже достало! Иди, покупай себе Бадж и не парь здесь больше никому мозги! Посты о расходе буду просто сносить, выше всё что только можно написано.

Да кому нужны эти видео? Разве что мечтателям... Здесь нет-нет, а появляются. Всякие были! Один с тремя классами церковно-приходской школы мечтал двухсотку до тридцати лошадей раскачать, другой хотел Альфу на газ перевести, опять же в целях экономии!

Так ведь давно определено, что на китайском мотоцикле тахометр показывает, что двигатель работает, спидометр-что мотоцикл едет, а указатель топлива - что бензин еще есть!

Господи... Чем дальше я читаю твои посты, тем больше понимаю, что ты похож на наивного чукотского юношу! Для тебя настолько важна разница в расходе 200-300 грамм? У меня Гарпия (165fmm) при крейсере 85-90км/ч (6300об/мин) хавала четко 4.2 литра, а Лейка180 кубов на 75-80км/ч (7000об/мин) хавала 4.5 литра! Как ты не поймешь, что два мотоцикла, даже одной модели, могут ехать по разному и жрать могут по разному! Тут имеет значение и состояние движка, и настройка карбюратора, и состояние/смазка подшипников, и куча еще всяких мелочей... А ты тут всякие видосы всем тычешь...

Смешной ты парень! Ты на трассе собираешься всё время на баке лежать?) А как же столитровый мешок на баке? Как ты на него ляжешь?

И как по твоему сообщаются вилка и двигателя?????

Если вилка нормально работает, чё туда лезть? Не мешай механизму работать!)

Если вилка потечёт, тогда меняй сальники и масло, а просто так... Зачем?

С днюхой, Вовчик, здоровья, удачи и лёгких дорог!)

Ну да, а если вдруг продать понадобится... Могут хлопоты возникнуть!

А у тебя есть абсолютная уверенность, что это не постановочное видео?

В этом случае поверить можно, в характеристиках указан "регулируемый аммортизатор", а на Адвенчере нет.

Ну я же не всегда гружёный катаюсь! Именно в городе порожняком и будут траблы, когда например в непролазной пробке или на светофоре нужно будет попингвинить. К тому же если на Каррере амморты регулируемые и по словам продавца зад можно опустить, то на Адвенчере регулировок нет.

Я его смотрел в магазине, он для меня высоковат (высота по седлу 880, а у Карреры 820) , только носочками земли касаюсь, а так конечно мопед хорош!

Дублирующий пост убрал.

Это конкретно в Ростове, продавцы сказали что привезут на заказ из другого магазина.

В общем то да. Потому что я не эндурист! 99% езды по асфальту. Ну представь, купил человек кроссовер, ездит в городе, хорошо если раз в год куда то выберется по трассе,нравится ему и всё. А заядлые джиперы начнут его пытать - а где твои хабы, а где твой подключаемый полный привод, и т.д.... А оно ему надо?

Это от системы зажигания скорее всего зависит. CDI заводится! Да фиг знает чё этим китайцам взбредёт в голову написать. Вон у меня написано на движке 167fmm, а по факту 165fmm я движок разбирал и естественно промерял цилиндр! Я ещё не ни разу не видел в интернете реального замера мощности китайского мотодвижка на диностенде!!! Значит там уже играют чисто коммерческие мотивы в виде пошлин, налогов и т.п. Везут же к нам125, а то и 150 кубовые мопеды с документами полтинников... Пипец, страна слепо-глухо-немых! Я имею ввиду таможню, налоговую и т.д. А мы думаем - 22 там лошади или 24? Смешно, сцуко!)))))

Бортовой журнал не катит! Создай тему F.A.Q. по своей модели, в своей ветке. Обычно это чисто техническая тема , я во всяком случае пресекаю в таковых флуд и вопросы. Возможно кто-то кроме тебя будет дополнять инфу из опыта, а нуждающимся будет легче найти.

Машина на автомате, это как скутер на вариаторе, без лапки кикстартера! И нести тяжело, и бросить жалко!!!

Ну я не настолько силен в электрике, чтобы досконально объяснить это. Просто уже дома взял в руки тестер, прошел по цепи, до регулятора напряжение есть, после него нет... И зарядки на аккуме нет... Заменил регулятор и все появилось! Вывод - когда прешь на дальняк, такие предметы, как коммутатор,реле оегулятор и несколько предохранителей лучше иметь в запасе! Они не дорогие, а вот нервов и сил могут съэкономить офигенное количество!)

С кика заведется и без аккумулятора (например предохранитель сгорел, а запасного нет)... А толкать мот то еще удовольствие, когда на дальняке и груженый под завязку! Я между прочим вставил в минус 10 Амперный автомат - и обесточивать мотоцикл легко, и функцию предохранителя выполняет, отщелкивает и все, а предохранитель целый!)

В прошлом году рванул на небольшой дальнячок 400км. Проехал 200км и у меня все потухло - приброка,свет,поворотники... Накрылся регулятор напряжения, пропала зарядка, то есть вся моя светотехника работала чисто на аккумуляторе, пока он, родной не сдох! Светлая память ему...((( И че делать? На трассе купить негде... Домой возвращаться? Да ну нах, когда есть откидная волшебная палочка, именуемая кикстартером!))) 600км (200 туда и 400 назад) с волшебной помощью его ,родимого и проехал! Повороты указывал рукой, как повествует нам священое писание ПДД, а замест ДХО, громко матерился вперед, предупреждая супостатов о своем появлении!

А, забыл упомянуть минус Атаки ( во всяком случае с моей точки зрения) - отсутствие кикстартера, потому что кпп 6ступка. Я знаю, что мнения на этот счет разнятся, так же , как и о масле, но лично для меня это минус!

Инжектор, водянка... Это прекрасно... Но всего 17 кобыл!!! Я тебе объясню в чем дело. Да, по трассе можно держать крейсер в 90км/ч , но догнал ты например медленную фуру и ВСЕ! Нужно тщательно рассчитывать маневр и таращится в зеркала, чтобы не снесла сзади машина , которая уже начала обгон. Я не говорю , что трехсотка это пуля, но всяко лучше на трассе, чем любимый и надежный 165fmm у которого тоже 17 кобыл. Просто на мотоциклах 13-15х годов (которых здесь наверно большинство) трехсотки были редкостью, а сейчас Китай ими рынок завалил и думаю что совсем скоро на 175 движок, как и на 165й запчасти можно будет в любом сельпо купить!