Летучий Голландец

Неисповедима китайская логика... У меня на движке выбито 167fmm, а по факту 165fmm я при замене цилиндр мерял!

Поздравляю!)

Не, автомобильные движки работают в других режимах.

Будешь матюкаться, предупреждение вкачу!)))

А никак ты это не поймёшь, разве что на стенд загнать... Критерий прост - пилишь ты по трассе крейсерскую сотку, впереди медленная фура, можешь ты с сотки выстрелить и быстро её обогнать? Скорее всего за бред, качество сборки, кстати АБС и инжектор тоже денег стоят! Дело в конкретной модели! Подавляющее большинство форумчан сидят на дешёвых чекушках, Воги для большинства из нас роскошь, как это не печально... Потому и активности в этой теме нет.

Я уже много лет лью Лукойл полусинь и вообще не парюсь по поводу масла! Тем более, что замена через каждую 1ткм...

Вовчик, чё то я на твоих последних постах картинок не вижу...

Главный вопрос - после чего стало нормально? После замены масла или регулировки клапанов?

Соглашусь с Пашей, подвеска на том же S2 на порядок лучше, никакого сравнения с Гарпией. Хотя она мне нравится!

Гайка стоит не всегда, например на 165-169 движках просто стопорное кольцо. Но фигурная головка всё равно нужна чтобы масляную центрифугу открутить.

Мотивы разные бывают, тут главное понимать на что идёшь покупая такой мопед.

К сожалению это не всегда возможно, есть всё, кроме одного ДКП, самого первого из магазина и всё - хрен а не постановка на учёт!

Блин, я уже забыл когда их видел! А в детстве, когда на великах ездили на пруд купаться за город, олень в посадке попался!)

Вроде нашел я причину масляного голодания в ГБЦ, был забит масляный канал в картере, тот который выходит на шпильку и в конечном итоге масло попадает в ГБЦ. Скорее всего плохо промыл движок после первого износа распредвала, вот эта срань канал и забила...

Ревизия сцепления, возможно замена. Попробуй сначала порегулировать, если результата не будет, тогда вскрывать.

Не в одиночку, Виталя и Гоша тоже без дела не сидят!)

С канистрой будет проще.

У меня Франкенштейн... Между прочим уже на ходу, сегодня на работу приехал на нем!))

Если сильно хочется знать, отнеси на экспертизу... В сетях вряд-ли паленкой торговать будут, на неё проще нарваться на рынке и в мелких магазинах!

Кроме цепи в главной передаче есть еще два не менее важных элемента - ведущая и ведомая звезды! Ищи, локализуй звук, проверяй крепление и люфт ведомой звезды...

Сколько здесь доброжелателей, слеза умиления прошибает... ))

Чё то не тянет меня на подобные эксперименты...

Не, не искал ещё конкретно. На вскидку масляное голодание, нужно проверить масляные каналы. Может быть недостаточная производительность насоса... Но он новый и как это проверить не собрав и не заведя двигатель я не знаю. Всё было, кроме камеры. Вот об этом я не подумал... О взрыве покрышки бензином я слышал, но ни разу не пробовал это сделать.

Вчера неприятность случилась - возвращался с командировки, показалось что холодновато, стал на остановке дождевик сверху натянуть. Там поребрик был, выехал на дорогу под острым углом, чуствую - зад плавает, как на гололеде! Остановился - мать моя! Заднее колесо разбортировалось, с одной стороны резина с дампов внутрь соскачила! До дома 40км... Пришлось эвакуатор вызывать, в окрестных деревнях шиномонтажек нет. Понятно, что это произошло из-за низкого давления в колесе. Думал пробил, однако сегодня на шиномонтажке выяснилось , что травит по соску, причем не нипель, а там, где сосок прилегает к диску. Вот зараза!