Летучий Голландец

Можно. Некоторые не знают, что после выставления зазоров, колено нужно несколько раз прокрутить, проверяя зазоры или стабо затягивают гайки толкателя и после запуска двигателя зазоры моментально уходят

Тогда останется одно - проблема там, куда прикладывались очумелые руки. Если конечно до этого мопед ездил нормально.

Так нужно карб почистить/настроить.

Ээээ... Ты, братишка, просто никогда с Виталей 85 не ездил! С его блокнотом с нарисованными направлениями и возгласом - Погнали, пацаны, я знаю дорогу!)))

Не так! Бензин с более высоким октановым числом горит медленнее, поэтому зажигание нужно делать раньше чтобы он сгорал в цилиндре, а не догорал в выпускном тракте. Это увеличивает вероятность прогара клапанов.

Я спорить не буду, на мотоинжекторе не ездил, но сама ситуация для меня настолько фантастична, что пока своими глазами не увидишь, очень трудно поверить.

Скорее всего нижний с внутренним квадратом, проверить это очень просто - отверни любую крышку клапана и посмотри на хвостовик винта коромысла.

7A/h измерь размеры штатного места и бери такой же. Плоскогубцами. Сначала одень пружину на полумесяц, ставишь его на место и плоскогубцами заводишь короткий конец на упор.

Офигеть, первый раз такое вижу...

Проверять проводку и датчик скорости.

Амортизаторы универсальные, просто замеряй длинну и бери соответствующие. 520 цепь и звёзды Рома Боровск ставил, практически без проблем, пришлось только крышку ведущей звезды запилить, звезда терлась. По внешке практически только на разборках искать Велс Трофи, Омакс yd250. Правда есть Мотоленд Вольф, на него и новое в продаже можно найти.

Логично.

Всё так, но свежее масло лучше весной залить.

В рюкзачок на спину...

Саша, ну а с чего движку будет крутить тяжелее? Тут вопрос в ресурсе цепи, всего лишь! Но и в этом вопросе есть два подхода: - Холить и лелеять цепь, то бишь регулярно мыть, смазывать и т.д. - А нихрена с ней не делать, только подтянуть по необходимости. Хватит на сезон и хорошо, на следующий сезон новую куплю... А может и не куплю, если эта ещё в порядке будет!)) Конечно это только для асфальта годится, в говнах эндуро такой вариант думаю не проканает...

Ну как же нет разницы? Четыре сезона всё таки... Впрочем как ездить, кто то 10-15ткм за сезон накатывает (может и больше) , а другой и за десять сезонов столько не наездит!

Основные причины люфта это шпильки/болты крепления звёзды либо её сайлентблоки . Крепление можно подтянуть на месте, но если дело не в нем, прийдется снимать колесо. Заодно сделаешь ревизию подшипников!

В этом случае не важно карб или инжектор, не может быть такого прироста скорости только из за перехода с 92 на 95 бензин.

Мне тоже очень слабо в это верится! Я заливал в Гарпию 95 бензин, но чтобы он со 115 км/ч 130 попер... Нифига такого не было! Может это с горки и при попутном ветре?

Не понятно о чём идёт речь, если не можешь вставить фото, воспользуйся фото хостингом. Например postimage...

Я думал, что привыкать будет тяжело... Но когда изнутри на визоре написал маркером ОБРАТКА, проблемы ушли моментально, как таковые!

Че то я не в ту тему влез... Извиняйте!

Фигасе, а че, так бывает? Ну ладно, тянется цепь, это понятно... Но чтобы что то выкрошилось... Первый раз о таком слышу! Фотки есть?

И главное никаких люфтов нет! А на старой кулисе с двумя раздолбанными шаровыми соединениями люфт 3-4см на лапке переключения!