Летучий Голландец

Смешно сказал! Привязанным ты будешь по любому... К бензину, к маслу, к обслуживанию... Не подумай, что я уговариваю тебя взять электричку! Ты только не забывай о том, что на оченно редкую модель в России запчастей хрен найдешь . Это касается и оф.диллеров! Сегодня они есть, а завтра бац и их нет...

Стесняюсь спросить, при заявленных хотелках, нафиг он тебе нужен? Бюджет покупки, как я понимаю, порядка 800тыр? За эти деньги ты возьмешь не менее понтовитую и красивую электричку! Со всеми помощниками и имитацией звука выхлопа бензинового движка! В городе 50 кобыл, 40Н/м момента и нафиг не нужны, с тридцатью кобылами будешь уходить от всех и вся. Причем, никаких ТО, постоянного смыканья лапки скоростей, ни масла, ни бензина, ни регулировки клапанов , ну и т.д... Подумай об этом, если не собираешься катать на дальняки.

Что тут скажешь... Молодец!!! Хорошо когда есть время и возможность покатать! В этом сезоне я больше ремонтировался, чем катался. Тем не менее прошедшим зря назвать язык не поворачивается - приобретен бесценный опыт в ремонте! Зато к следующему сезону подойду во всеоружии!))

Так ты опиши, пусть не подробно, но с ключевыми или интересными местами, то же и о фото. А выкладывать их сюда легко через какой нибудь хостинг, например postimage

Смешной вопрос... Впихнуть можно и невпихуемое, поэтому какой хочешь, в разумных пределах разумеется.

Не, Паша. Все прокладки из набора, в том числе и под цилиндром. Герметик я использовал только на крышке генератора и клапанной крышке, потому что в наборах этих прокладок нет. Во вторник вернусь с командировки, буду колоть движок для замены прокладок (не хочется чтобы он маслом потел), ну и проверю поршневую, как ты сказал. Если чё попробую старую поставить, она в принципе ещё походит. Сейчас поехал на Ромином движке, там другая проблема - очень туго переключаются скорости, что то либо с вилками, либо с копирным валом. На заглушенном движке скорости переключаются нормально, в том числе и с выжимом сцепления, на заведённом на месте чуть хуже, но в принципе терпимо. А вот на ходу вверх только без сцепления, вниз со сцеплением с 5 на 4 идеально, с 4 на 3 туго, ниже не идёт. Ниже переключить скорость могу только после остановки.

А где отчёт, фотки???

Да! Но это беда не только Комбата. Если посмотреть, сейчас подавляющее большинство мотоциклов идут без центральной ноги. Досадно что на такой фигне экономят!

Не, Серёга, тут уже дело принципа! Всё равно я его доканаю...

Подниму вопрос, потому что полной ясности для себя не нашел! Предистория - за 800 км пробега уничтожен распредвал и коромысла (выработка на кулачках распредвала 3.5мм ), сам не знаю как доехал домой, 165fmm выносливый, сцуко!) При сборке я вырезал заглушку в вертикальный канал из маслостойкой резины... При снятии крышки я ее не обнаружил! Видимо не особо то и маслостойкая она была. Теперь перейдем к теории - деталировка ГБЦ Позиция 8 эта сраная заглушка, ясно, что она там должна быть. Теперь смотрим диаграмму системы смазки Она вроде бы подтверждает, что этот канал должен быть заглушен, НО! На клапанной крышке есть маслянные каналы для смазки пальцев коромысел (см. фото 2). И возникает естественный вопрос - заглушка должна закрыть вертикальный канал наглухо или все таки нет? 1. Заглушить наглухо дело не хитрое, можно забить герметик или поксиполом замазать... Но для чего тогда каналы в клапанной крышке? И как тогда будет осуществляться смазка пальцев коромысел? 2. Или все таки оставить мизерное отверстие, чтобы масло пошло на пальцы? Я в принципе так и сделал, вырезая заглушку,но получил убитый распредвал, правда возможно из-за качества материала! П.С пересмотрел кучу видосов по ремонту и сборке движков... Кто ставит заглушку (и специально обращает на это внимание), кто собирает движок без нее... Хрен поймешь!!! Остается одно - проверить все на собственной шкуре... Ну в смысле движке.)) Попробую заглушить нах, потом километров через 200 скинуть крышку и посмотреть что будет с распредвалом!

Забей в поисковике проверка РР и генератора на китайском мотоцикле, там в видосе парень всё подробно рассказывает.

Не говори ерунды, это реле в любом магазине запчастей скутеров и мотоциклов копейки стоит, нафига велосипед изобретать?

Ты бы ещё мельче и хуже фото выложил... Зависит от настроения инспектора и твоего поведения.

Реле поворотов поменяй.

Она и не должна детонировать! Сто раз уже сказано - искра, качество смеси, метки ГРМ.

Болгарка и сварочный аппарат в таких случаях творят чудеса!)

А это что? Нафига??? На катался?

В моей крайней поездке удивил расход! Да, из за проблем с двигателем я ехал медленно... Но сначала ехал нормально - 80-90 и получилось что после 200км пробега залил 6.3л

Мотоциклы собирали в Аксае, это под Ростовом, но завод давно загнулся. Да и с самим Десерт Равен ситуация не проста! На Али чё то можно найти по технической части, но трудно и долго... Тут на свежие модели с запчастями не просто, что уж говорить о том, что давно не производят.

Да, на таких оборотах просто не комфортно ехать, особенно долгое время.

Снял вчера клапанную крышку и реально офигел! За 800км пробега распредвал и рокера сожрало нах!( А ведь я ставил эту долбаную заглушку из маслостойкой резины, но она просто исчезла, видно такая маслостойкая резина... Матерится хочется, шо пипец! https://postimg.cc/G8VF2x2T https://postimg.cc/qznLNS2J

А чё тут гадать? Не трожь то что в Красной книге, тем более не хавай!)) Ибо кара настигнет всю семью...Не спроста же их туда занесли, сцуко!

Возможно умирает катушка зажигания...

В карбюратор, больше некуда, если конечно метки грм на месте! Этого мало! Нужен нормальный уровень в поплавковой камере, нужно чтобы запорная игла держала... Короче куча ньюансов!

Скорее всего запорный винт не держит. Если возиться с ним не хочешь, возьми просто кусочек шланга, заглуши, одень на сливной штуцер и не будет ничего течь!