Летучий Голландец

Ну и что удивительного? Димон, у вас же там минеральная вода, а она, сцуко, чудеса творит!!!

Нет у меня никаких стандартов! Просто когда на трассе тебя обгоняют практически все (ну кроме фур, тащащихся 50км/ч), то чувствуешь себя на мопеде, но никак не на мотоцикле! В городе базара нет, где лимит скорости 60км и короткие расстояния между светофорами, чувствуешь себя орлом!) Стесняюсь спросить, а чего ты так к словам цепляется?

С точки зрения закона мотоцикл это то, что больше 50 кубов, ибо подлежит регистрации. А в байкерском общении, то что меньше 600 кубов, это мопед! Тебя что, обижает это слово? Наши то чекушки и есть мопеды, потому что на трассе толком и фуру обогнать не можем!)

Сосед по гаражу продаёт шоссейку Мишлен . 100/90 r19 и 130/80r17. За оба колеса хочет 10тыр, думаю будет возможен торг. Протектор нормальный, вечером добавлю фото.

Легко сказать, да трудно сделать!(

Есть! Ещё и какие! Причем я раньше и подумать об этом не мог!!!! Впрочем это возможно зависит от конкретного места постановки на учёт и конкретного инспектора. При попытке зарегистрировать мотоцикл у меня потребовали права с категорией А! Иначе отказывались осматривать ТС. То же самое было и с Ромой, он ставил на учёт новый мот из салона. Я хипеж поднимать не стал, всё равно мне учёт не светил - не было промежуточного ДКП. Но было бы интересно посмотреть, что делал бы инспектор если бы я ему сказал - Хорошо, пишите на заявлении, что вы отказываетесь осматривать ТС ввиду отсутствия необходимой категории.

Вряд-ли, далеко не все мотоциклисты являются мототуристами! А ситуация на трассе скорее всего будет как с платными участками - кому пофиг, тот едет и платит, кому не пофиг, тот выбирает второстепенные дороги.

Ну не стоит так уж драматизировать! Я не думаю, что сейчас предприниматели с радостным визгом бросятся обустраивать трассы, да и дело скорее всего ограничится федеральными трассами типа М4.

Особо примечательны последние слова, что мы принесем доход местным бюджетам и бизнесу!

Ну.. я тот год мотоцикл купил в коробке. Изначально планировал даже на учёт поставить к нг- но поставил в феврале. Печка А проблем в ГАИ не возникло? Я имею ввиду то, что тс нужно зарегистрировать в течении 10 дней.

Совершенно согласен! Только вот ведь вопрос - а нахрена идти в гараж и чё то делать с мотоциклом в -30?

Марат

Дружище, ну вот ржунимагу! Кто говорит? Если постараться можно и сам знаешь что сломать! Это раз, а второе - я не эндурист, но принцип прост, если ты мечтаешь о прыжках и всяких других эндуротрюках, то не нужно думать о китайцах в нижнем ценовом сегменте! А вопрос по сути пустой, вряд-ли кто проверял рамы перечисленных тобой мопедов на излом...

Да нафиг нужен котел/стационарное отопление в гараже, если он не используется в плане добычи денег? Я имею ввиду то, что у нас, не смотря на юг и тёплые зимы, капитальное отопление в гараже ставят те, кто занимается авторемонтом или другими делами, приносящими заработок! А для разовых посещений и обслуживания техники (не важно какой) достаточно и электрообогревателя!

Чаще всего подсос воздуха в выхлопную систему происходит на стыке колена и ГБЦ! И чтобы избавиться от прострелов в грушак достаточно заменить прокладку и нормально затянуть колено.

А вот с этим можно ой как поспорить! Именно в городе он и нужен чтобы пробки игнорировать. Если конечно Голду не покупать...)))

Крепеж там в подавляющем большинстве нормальный, просто его лучше садить на фиксатор резьбы и там, где винт вкручивается в люминий, тянуть без фанатизма - резьба в люминии оченно легко слизывается!

Ничего страшного, это называется приобретение опыта!) Китайская мототехника, как никакая другая, требует регулярного обслуживания, так что набивай руку!))

В первую очередь, что это кот в мешке! Как бы не был мотоцикл хорош изначально, но годы,как ни крути берут своё. Поэтому при отсутствии опыта стоит доверить осмотр специалисту, пусть это и будет стоить некоторых денег. Не нужно забывать о стоимости запчастей, которые на японца в несколько раз больше, чем на китайца... Впрочем спор о том, что лучше новый китаец или некрояпонец бесконечен и что выбрать решать в конце концов тебе, потому что однозначного ответа нет!

Единственный вариант нового мотоцикла в твоих хотелках - Мотоленд Вольф 300. Либо некрояпонец.

Возможно дистанционной втулки. В первую очередь колесо должно стоять посредине вилки. Подтяни ось, колесо не должно люфтить. Фото можешь выложить с помощью стороннего фотохостинга.

Именно за этот движок не скажу, а на 165fmm я менял поршневую на 55ткм пробега. И то старая сезон наверное ещё отходила бы! Причем это на дешёвой автомобильной полусинтетике 10/40. В ветке Ирбис Гарпия выкладывал фото состояния движка внутри - на распредвале и рокерах минимум выработки, масло менял каждую 1ткм.

Фигня! Ты же не на полметра руль поднимать будешь. Ну батенька, если ты хочешь японского или советского качества на китайце за 200тыр, то мотоцикл ты не купишь никогда!

Такова ситуация на многих моделях, в том числе и у меня. Проблема решаема, если планируется езда чисто по городу, вешаю через кронштейн компактный бокс (например от автоаптечки) для минимума инструмента, но поскольку частенько выезжаю за город, то чаще использую навесные кофры. Короче говоря, это не тот момент, на который стоит заострять внимание!

То что ты перечислил, это не минусы. Для китайской техники это, можно сказать, норма жизни!