Madklyaksa

Я вот сам в открытом шлеме с визором езжу (ну не люблю я закрытые). Из плюсов дышать свежо, стекло не потеет (хотя в холодную погоду как выдохнешь, так все стекло мутным становится, но благо, тут же проветривается). Так вот было у меня 2 незабываемых момента: 1. Еду как-то километров 70 в час, никого не трогаю... И тут бамс по стеклу что-то, и медленно так перекатывается под воздействием ветра со стекла ко мне на нос. Зацепилось это что то за мой шнобель, и тут я замечаю полосатое брюхо, пульсирующее так нервно. Эта гадина пришла в себя и как начала меня прям в то место где нос в щеку переходит. Я пока мот останавливал, да на обочину съезжал, эта тварь все продолжала меня насиловать. Я только глаз ближайший закрыл на всякий случай... В общем хотел её по лицу уже размазать, не взирая ни на что, но она, падла сама отвалилась, как только я остановился. не могла раньше это сделать, сволочь... 2. На трассе ехал почти 90, тоже какая то воткнулась прям под шлем в районе виска. Я сначала значения не придал, мало ли чё прилетело там. Сначала, думаю, зачесалось что-то, думаю перетерплю, пройдет. А оно потом колоться начало, потом жечь. И так больно стало! В общем тоже экстренная остановка - скинул шлем, чьё-то жало снял с себя.

Так единение с природой лучше ощущается - осы, пчелы и прочие жужащие беспрепятственно могут засвидетельствовать своё почтение

Пришел моторчик... Фоткать его не стал сегодня, он один в один, как на сайте. Единственное, снял крышку для регулировки клапанов - вся маркировка LG1 и какой то номер из цифр... Ну и по креплению это никакой не CB.

В лесу любой мотор сгодится, даже 15 л.с. - ставишь более тяговитую звезду и счастье будет... А если еще и на трассу выезжать - я б всё ж пантеру 300-ю взял. А так, вообще, за грибами ездить я бы взял себе такой мопед: https://motoland-russia.ru/katalog/mototehnika/dorozhnye-motocikly/v-raptor-250.html Все эндуроподобные мотоциклы имеют высокий центр тяжести, лично мне на таких не комфортно ездить по бездорожью - скилл левел не позволяет! :))))

Алексей, а у меня такой вопрос: чем принципиально отличаются двигатели CB (CG) от NC? Почему часто говорят что NC нельзя поставить вместо первых?

Видимо тот чувак тоже так подумал, и вместо болгарки решил вертолет сломать из-за турбины! ?

Прийдет, сфоткаю, чтоб сомнений не было на сей счет

Ну вот, глядишь и мотор лучше зонгшена будет!!! (сарказм)

Не, уже выяснил - слушаем дружно Алексея: Отзывов о нем в интернете нашёл всего два с половиной, и то 2 из них плохих... Но успокаивает, что таких мотоциклов купили больше двух :). Я думаю, походит моторчик, особенно с моими гоночными амбициями.

Это только комаров на речке кормить - педали покрутишь несколько минут, чутка вспотеешь и наслаждайся компанией с кровососами... Ивана Васильевича не хватает на таких "Кулибиных"

Ок, только не знаю, когда руки дойдут до него

Ну теперь уже как есть остается принять. Больше денег все равно не заплатил бы... Дня через 3 прийти должен. С ижом закончу, буду думать куда его применить.

Да не, тут без подколов.... я себе заказал его... Подкупило, что CB250 - т. е. теоретически в Десну вкорячить можно вроде 170 должен быть.

Алексей, а вот этот мотор какой версии будет?

На самом деле что реле, что хороший тумблер работают одинаково - там стоят практически одинаковые контактные группы, которые соединяются быстро с "щелчком" и с определенным усилием... только само соединение происходит разным методом. Необходимо только правильно подобрать их под номинальный ток потребителя, иначе контакты имеют свойство привариваться друг к другу при включении. При размыкании контактов всегда возникает искра (считай дуга, как на сварке) которая тоже постепенно "выедает" контакт. Чтобы минимизировать этот эффект обычно ставят конденсатор параллельно контактам - пока он заряжается (считай напряжение меняется от 0 до номинального), контакты успевают отойти на расстояние, при котором электрический пробой не происходит, т. е. искра уже не проскакивает. Но есть существенный минус - при замыкании контактов помимо тока потребителя через них еще и конденсатор разряжается. По этому необходимо выбирать реле/тумблер с бОльшим запасом по току, да и конденсатор желательно выбрать с бОльшим последовательным сопротивлением, или включить его последовательно с низкоомным резистором ? По сему можно сделать следующий вывод - старому дизельному погрузчику, у которого вся электрика только лампочки освещения, эти реле не нужны совсем. А в случае дешевых мотоциклетных пультов, где в качестве контактов используют подвижные стальные пластины, которые и включаются-то не внятно, любое реле предпочтительнее будет. Да и менять его проще и дешевле...

Я папин аккаунт использую! ?

? ?

? А из чего ижика слепили? Кому рама с двигателем принадлежали раньше? Или рама родная... не пойму сослепа...

ну так вроде и диффузор 28 мм для какой нибудь четвертьлитрушки вполне себе позволит заработать этому жиклеру, имхо...

А он не стабильно работает? Я вот тоже с почты только что PWK32 приволок

Как вариант объём камеры сгорания может отличаться (фактически степень сжатия), отсюда и не прямопропорциональное изменение.

Тут даже больше: тем кто следит на нас тоже похрен! Скорее всего они про наше существование не подозревают - масштаб не тот Вот совсем согласен, кроме этого! Что бы человеку прожить самостоятельно (даже молодому, ничего не умеющему), надо 40+ тыщ (сужу по Воронежу). Руководители на производстве должны это понимать: если человек каждый день добросовестно трудится на производстве, не имея большего времени для заработка "на стороне", то уровень оплаты должен позволять жить. Более низкие зарплаты должны подразумевать более гибкие графики (неделя/неделя, сутки/трое и т.д.), чтобы можно было совмещать работу в разных местах. Либо бесплатную столовую хотя бы ЗЫ примечательный случай вычитал в интернете в нашем КБХА: после очередного падения "Протона" приехал Рогозин люлей прописывать. А ему говорят мол кладовщица в отпуске, а на её место за 13 000 рублей никто не идет работать. А тот человек кто вместо неё был, оказался не приделах - выдал какой то совсем другой припой... А Дмитрий Олегович спрашивает: Вы зарплату 13 000 платите? Вот Вы и есть главный диверсант! ЗЫЫ Как было на самом деле не знаю, не присутствовал....

Поддержу! В этом случае у меня хотя бы возможность познакомиться лично с многоуважаемыми форумцами появится!

Скорее всего полно, но я не знаю ни одного

Она самая! Родная железка в гараже лежит. Я уже 2 раза падал: на песке в лесу, и на скорости на асфальте. Оба раза гнул нижние крепления, так что ресурс у них уже кончился, того и гляди отломятся. Падение на асфальте было достаточно серьезным, но обвес мотоцикла вместе с защитой руля уберегли его от повреждений. Дуги от мотоворона мне понравились тем, что есть крепления за болт заднего маятника - эта конструкция выдержит обычную "скользячку", а при серьёзном падении расчет на деформацию 1,5-миллеметровой трубы (так объяснил мне товарищ из мотоворона). А родная железка чисто декоративную функцию выполняла - сверху она скобой прижималась к раме, не фиксируясь даже в этом положении, а нижние крепления сделаны неприлично слабые - гнутся если мотоцикл просто на бок аккуратно положить...