Serega_80

Вообщем, меньше слушай-больше делай. Тут каждый свой мот нахваливать будет. По факту: смотри подвески, чтобы не самый дешман стоял, двиг вообще без разницы какой, главное чтобы жопа села в седло, руки за руль взялись и стало понятно: Вот он!!! А всё остальное мелочи, любой, абсолютно любой мот потребует вмешательства, даже(особенно!!!) с новья. Карбы не работают? Так тут надо понять в чём именно беда и в каком режиме "не работает". Обычная PZха отличный карб, PD (на мой взгляд) тоже не плох(стоит на моем моте), всякие ниби и прочие, ну не знаю, не сталкивался, но включая голову, можно предположить что они под конкретную задачу(если штатно не шли на моте) ставятся. Да, подрыв и разгон бодрей, но и расход больше, тут каждому своё. Чем больше будешь тут слушать и вникать, тем чаще будет приходить мысль: А надо ли мне этого китайца? Возись с ним потом. Так что жопу в руки, деньги в карман и в магазин за мотом, а проблемы решать по мере их поступления. Удачи!!!

Дуги простая труба черняга 15*2,5 отправляю не крашенные, кто сам из баллончика красит, кто на полимерку отдаёт (у нас ценник на полимерку неприлично большой, люди отчивались, у них 800-1200р, у нас 1500-2000 минимум, в одном месте вообще 5к загнули). Дело по большей степени не в трубе, а в самой конструкции клетки. Верх не крепится под мордой(там просто нормально не закрепишь, всё вывернет), а так получается, что одна сторона клетки держит другую, получается некий пружинный эффект. При хорошем падении они деформируются (тоже проверено людьми, просто падали и в скользячку уходили на асфальте). Ну и делаю именно эту клетку третий год, сделано ооочень много, все довольны. Мало просто согнуть и сварить дуги, надо понимать саму физику падения. А это такой же мот, но с другой клеткой, с креплением под мордой.

Ставропольцы, есть кто на мотоленд бандит 300? Нужен мот для изготовления дуг и багажников.

Так клетки и делаю. Есть разные варианты, есть просто дуги, опробованные людьми не один раз.

Вот как раз на заводском трубогибе, нормально дуги не сделать, из за особенностей конструкции трубогиба. Он не позволяет сделать подряд два загиба, рама на трубогибе мешать будет. Пришлось мудрить самопал. Работает хорошо, повторяемость хорошая. редактор картинок

Скажу по себе, после перерыва в 19 лет опять сел на мотоцикл, взгляд привлекла стелс дельта 200(на вид как наши мотоциклы, мински, планеты, круглая фара и ничего лишнего). Покатался, увидел ирбис Гарпию, понравилась, нашел купил, просто чудо после дельты, но для асфальта. Начал искать дальше, наткнулся на дакара s2(не популярная модель и очень мало с ПТС, в основном спортинвентарь), купил, покатался и он мне зашёл!!! И по барабану асфальт или грунтовка, меня радует и менять не собираюсь. Так что внешний вид одно, а когда жопа проедется, другое. Не стоит бросаться на мот, который понравился визуально, надо посмотреть, пощупать его, пощупать другой мот, и тогда придет понимание за что отдавать деньги, а за что не стоит.

Маннол лью давно, один раз нарвался на подделку(брал в проверенном магазине, а он закрылся, нашел в другом "ларьке" каком то) залил и поехал на дальняк. Подъезжая к Паше в Сурки, мотор работал как ведро с болтами(а вот по КПП было всё четко, но звук мотора ужас). С утра завёл всё нормально, поехал дальше, километров через 150-200 началось опять, а цивилизация уже не очень. Заехал на заправку, а там осталось всего две литрушки ЛУКОЙЛа минералки и больше вообще никакого масла, взял. Доехал до дядьки километров 15-20 и сразу на горячую начал сливать, оно кусками вываливалось с мотора, реально как литол куски. Залил пол-литра чуть покрутил стартером, слил и залил 1,5 ЛУКОЙЛа. На лукойле и домой приехал, 1700 км на нём и никаких проблем, причём по жаре. Потом нашел магазин масел и по сей день там беру и в мот и в авто.

Мой Дакар (как и гарпия) летом очень любили w50( маннол фаворит). В межсезонье w40 ZIC X5. (Пробовал начитавшись отзывов дизельное ZIC w40, не понравилась работа коробки на нём, да и звук мотора).

И тебя с наступившим земляк, я из Рыздвяного. (Телефон и ватсап мой в профиле, приезжай на кофе)

И да, есть знакомый который лил литр, так как покупать вторую литрушку дорого.

Я лью в 165 1,4 литра, в гарпию с маслорадиатором лил полную полторашку.

Вообще никогда не парюс какие там буквы SG или SL, для лета 15-50, всё остальное время 10-40.

Я жив, даже медик с утра подтвердил, когда штемпель в путёвке ставил. Завтра отмечу наступивший.

Всех с наступающим!!! И как сказали выше, пусть в уходящем году останется всё плохое, а новый год будет наполнен весельем и радостью!!! Всем здоровья и чистого неба над головой!!!

Я собираюсь делать на дровах и топливной пеллете. То есть, приходим, закидываем дровишек, не много(дрова в пике могут выдавать до 350-400 градусов) дрова быстро дают тепло, прогарают и запускаем пеллетную горелку. Пеллета выдает стабильно 180-200 градусов, расход примерно 1кг/1ч. Я уже собирал пробную пеллетную горелку, на ведерке от сметаны(меньше килограмма) открытая на всю, горелка работала 45 минут.

Это на потолке? Если да, то вентиляции нет от слова совсем.

По площади там больше, чем труба сотка. Вытяжка 125мм.

Ну у нас зимы практически нет, максимум пару-тройку недель за всю зиму(и то в разброс, вон, три дня было до -8 всё в белом инее от сырости, а сегодня уже +1 и обещают в ближайшии дни до +11). Я себе какой год хочу печку сварить в мастерскую, вспоминаю когда хороший мороз настаëт. А так топлюсь МЧСовской на солярке (солярогаз 2,5 называется, энерго независимая, без дымохода, можно по помещению переставлять). При минусе за бортом до 10 градусов, в помещении 6*4,4 (металлокаркас+утеплитель урса 100мм+с обоих сторон профлист) до 14-15 градусов нагоняет за пару часов. А когда морозы сильные, я и дома посижу. Сейчас тоже гараж буду переделывать под мастерскую(не хватает помещений), крышу накрыл металлопрофелем(мягкой кровли хватает на 3 года, пройденный этап), гараж в середке стоит, со всех сторон гаражи. Вентиляция в гараже хорошая, со стороны ворот с обеих сторон соит по два кирпича с отверстиями(на высоте 1,6-1,8 метра), а сзади почти под потолком вытяжка(скат крыши идет к воротам). Протягивает хорошо. Подвал двухкомнатный, под всем гаражем, сухой подвал, конденсат чуть есть на потолке, но прям сырости нету. Яма накрыта просто досками50*150. Для мастерской в любом случае буду утеплять потолок и ворота, плюс печурку ставить(нашел вариант простенький, но рабочий, естественно самодельный. На праздниках сварю небольшую для мастерской, на гараж надо будет побольше, гараж 8*4,2м.

Меловой карьер интересное зрелище, да ещё и на закате, он прям вообще красив был.

Это было бы отлично!!!

Альтернативы нет, главное с числами определиться.

Проверено на себе. Первый год владения дельтой 200, зад петрошина, нормально ездила, простояла зиму(месяца три точно, вообще не трогал) весной выехал, подкачал колеса и поехал, зад прыгает, думаю разойдется и подкачал почти до 3 очков. Дал кружек не вынимая километров 150(в надежде что резина на греется и востановится), хрен там, ездил с надеждой около месяца(первый год, сами понимаете, чуть ли ни в туалет съездить), спускал полностью, проворачивал, выставлял по боковым полоскам, ни хрена. Купил митас причём в размере дельтовского родного( на 3,25) поставил и забыл. Теперь переодически катаю мот, заведу, прокачусь даже по улице и ставлю, проблем нет.

Как писали уже(тут же в ветке) лечили заменой целиком корзины и подкладыванием шайбы.

Клапан в крышке радиатора перекрывает отверстие горловины, а расширитель связан с радиатором трубкой, которая находится между клапаном и самой крышкой то есть система получается герметичной в движке.

Система таже что и на рейнджере(китайцы нового не придумали ни чего). А вот расширитель в гараже, так что сразу не скажу за отверстие в пробке. Но, рассказываю за квадр, заливаю полный радиатор, пробку закрыл, дал поработать(выгнать воздух) и доливаю (пока не встанет уровень на одном месте). В расширитель потом заливаю 200-250мл, трубка которая идет от пробки тонкая, опускается на дно расширителя. По итогу, когда квадрик во время покатушек нагревается от души, уровень поднимается в расширителе, при остывании падает. Так же, при полном остывании(это когда пару дней уже стоит) я не знаю почему, но там образуется как бы вакуум, чувствуется когда пробку открываешь. На горячую если открываешь пробку, естественно выбивает горячий антифриз.